比亚迪加速出海：全面进攻拿下海外市场

海外市场，也是各家汽车品牌必争之地。中国汽车品牌海外出口也在快速增长。截至 2023年 8 月，比亚迪新能源乘用车出口量已超17万辆，已经进入全球57个国家和地区。

中国汽车出海，比亚迪算是取得了重大成绩，也是中国制造国际化的重要征程。如果梳理比亚迪出海计划，不难发现，速度是相当快的。

2021年 5 月，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，首站放在挪威。经过 2 年多的发展，目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区。

要知道，比亚迪是2003年正式进入汽车行业，短短20年，见证了中国汽车产业的进阶、辉煌以及新能源转型的时代巨变。国际化，也是比亚迪的重要战略之一。

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比亚迪加速布局，拓展多地区市场

据悉，比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店，将持续为消费者提供更加便捷和舒适的购车体验。

目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等 57 个国家及地区，海外累计销量超过17万辆。

海外建厂方面，2022年 9 月，全资投建的第一个海外乘用车工厂于正式在泰国落地，预计将于2024年开始运营，年产能约15万辆。该工厂生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。2023年7月，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。

今年 1 0 月，比亚迪汽车首个海外合资工厂选择了乌兹别克斯坦 。比亚迪还在法国 、西班牙 、德国等欧洲国家寻求建立整车工厂的可能性 。

同时，比亚迪汽车也不断在国际亮相，在 9 月初的德国慕尼黑车展，比亚迪携海豹、宋PLUS EV 冠军版、元PLUS(图片|配置|询价)、海豚、汉以及腾势 D9 亮相。海豹正式在欧洲上市，宋 PLUS EV 冠军版不久也将在欧洲上市。

多地销冠：销量和口碑都不错

10 月2日，比亚迪公布了 9 月数据：287454 辆，同比增长 42 .8%。其中，乘用车出口 28039 辆。与同期相比，出口增长了 3.6 倍。

值得注意的是，作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型，元PLUS（部分海外地区命名为BYD ATTO 3）在9月15日迎来了第50万辆下线的里程碑，该车型在海外屡创销量佳绩，已问鼎多国新能源汽车销量冠军。在泰国，元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠，持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜；在以色列，比亚迪元PLUS获得1至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军；在新西兰，刚过去的8月，元PLUS再次获得纯电动车销量冠军。

和大部分中国企业选择的国际化路径不同，比亚迪没有把易进入的发展中国家作为优先布局的市场，而是选择了难度更大、壁垒较高的发达国家作为国际化优先市场，并通过全球化技术研发、销售，做好全球化品牌经营，打造真正全球化的品牌。

乘用车进入 5 7 个国家和地区、海外多国销冠：

哥伦比亚：2023年 1 - 8 月累计新能源汽车销量冠军

泰国：BYD ATTO3 连续 8 个月纯电动车销量冠军

新西兰：BYD ATTO3 8 月纯电动车销量冠军

新加坡：1 - 8 月累计纯电动车销量冠军

以色列：BYD ATTO3 1 - 8 月累计纯电动车销量冠军

巴西：8 月蝉联巴西新能源汽车总销冠 纯电车型包揽销量榜前三名

海外高端化发展，被逐渐认可

比亚迪的出海战略，不仅仅是占领海外市场份额，更多通过技术引领行业发展。

12 年前，王传福说过“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人。”比亚迪新能源汽车赛道上一直是引领者的角色，而非跟随者，掌握着绝对的市场定价权。

比亚迪 ATTO3 在国外最高价格与国内相差 5 倍多（新加坡售价 8 5 万），售价足以与B B A 等传统豪华品牌汽车相媲美。说明在海外市场，高端消费群体已经开始接受和认可比亚迪。

海外消费者对比亚迪汽车的认可，底层是认可和接受比亚迪汽车的技术与创新，20多年的发展与技术积累，为海外当地消费者带来了安全可靠的乘车体验，比如全球首创的刀片电池，能够完美适应亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等不同地区的气候条件，为当地消费者带去真实耐用的车辆续航以及安全可靠的充放电表现。

比亚迪“出海”，对中国汽车产业将起到重要的作用与意义。立足中国，放眼世界，比亚迪在海外市场也正引领中国汽车实现弯道超车。