林肯汽车，从“林肯现象”到销量下滑，产品的价值感何去何从？

林肯汽车在中国市场经历了从正面典型到负面典型的转变，而这个转变只用了短短两年的时间。2023年8月，林肯销售了3916辆汽车，同比下降了50.3%，环比下降了42.71%。而1-6月份的零售销量为29276辆，同比下滑了15.5%。无论是单月销量还是累计销量，林肯都面临着巨大的滑速压力。

飞行家

最低售价：43.58万起最高降价：7.50万

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在过去的两年里，林肯汽车曾经有过光辉的时刻。作为进军中国市场的豪华汽车品牌，林肯在2019年的销量还不到5万台。但在国产化之后，林肯以迅猛的发展势头，直逼10万辆大关，被业界称为“林肯现象”。

领航员

最低售价：110.80万起

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遗憾的是，林肯的增长势头在2022年戛然而止。全年销量下滑了13.4%，未能突破十万辆的大门槛。到了2023年，林肯的销量进一步下滑，可能又要跌回不到6万台了。这让人不禁思考，林肯汽车为什么会越来越糟糕呢？

林肯汽车的产品价值感降低了。林肯以总统的名字命名，本身以出色的舒适性和优秀的隔音而闻名。除此之外，林肯的产品并没有太多值得称道的地方。相反，油耗一直居高不下，备受吐槽。在豪华品牌中，林肯的产品力并不出众。

国产化之后，林肯产品的价值感进一步降低。目前林肯旗下有中型轿车林肯Z(图片|配置|询价)和SUV车型飞行家、航海家、冒险家、领航员等车型。很多车型都被质疑是福特换壳，存在与福特车型共线生产、零部件共用的情况。每一款车都能找到“福特平替”，林肯Z对应蒙迪欧，冒险家对应福特锐际，航海家对应福特锐界，飞行家对应福特探险者。

以林肯Z和福特蒙迪欧为例，它们产生于同一平台，搭载相同的2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱。林肯Z的起售价高达25.18万元，市面上的终端优惠也仅在2万元左右。而蒙迪欧2.0T版本的起售价是17.98万元，有1万元的终端优惠。两者的差价接近6万元，让人们不禁质疑是否值得花这么多钱购买林肯Z。换壳质疑让林肯汽车的产品价值感进一步降低，也对品牌形象和销量产生了影响。

林肯汽车面临持续的质量投诉。在第三方投诉平台上，林肯的产品投诉率不低，涉及发动机故障、发动机异响、刹车故障、变速箱顿挫、车机故障、OTA升级不兑现等问题。航海家被投诉OAT升级不兑换、车身共振，冒险家被投诉发动机异响、变速箱顿挫，飞行家被投诉变速箱异响。数据显示，在2020年7月31日至2021年8月的短短一年时间里，林肯汽车就有7次召回记录。