产品力进一步加强 试驾瑞虎8 PRO冠军版

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放眼奇瑞品牌近几年的销量成绩，瑞虎8系列可以说撑起了半边天，算得上奇瑞汽车热销的功臣。22年瑞虎8系列推出了衍生车型—瑞虎8 PRO(图片|配置|询价)和瑞虎8 PLUS，来应对日益“内卷”的新能源市场，带给燃油车市场的冲击，在10-15万元购车预算的用户群体中，依然有很多人会更青睐中国品牌的燃油车型。为了进一步增强产品力，瑞虎8 PRO率先推出了新款冠军版车型，接下来就去看看瑞虎8 PRO冠军版都带来了哪些新变化。

瑞虎8 PRO冠军版已于8月正式上市，官方指导价为12.69-16.69万元，售价区间有所调整，部分同价位车型上相比老款配置大幅提升，绝对是“加量不加价”。本次试驾的车型为瑞虎8 PRO 2024款 冠军版 290T 两驱巅峰版 5座，售价14.19万元，以下内容针对该车型进行配置变化，以及道路试驾体验进行呈现。

作为年款改款车型，瑞虎8 PRO冠军版的外观几乎没有变化，与老款车型保持保持一致。在奇瑞品牌的中型和中大型产品上，外观虽然有着鲜明的特点，但呈现出更多的还是沉稳居多。

车头LED灯组辨识度不错，虽然不是真贯穿灯带，但整体视觉效果营造比较到位。灯光配置瑞虎8 PRO冠军版全系标配了LED大灯，中高配车型提供自适应远近光和LED雾灯。

车侧的视觉给人感觉很高大，瑞虎8 PRO冠军版4745mm的车长，在这个价位中算是比较大的尺寸，毕竟它的定位也是中型SUV。

针对外部配置，瑞虎8 RPO冠军版在原有配置基础上，增加了外后视镜的记忆和倒车自动下翻功能，针对便利性进行提升。

290T车型全部标配了18英寸轮圈（390T为19英寸），轮胎搭载来自固铂的EVOLUTION CTT轮胎，主打城市公路性能，规格尺寸为235/55 R18。

尾部通过高宽比，以及横向的线条和装饰，强化中型SUV高大的视觉感。点阵式的贯穿尾灯有着很高的辨识度，算是瑞虎8 PRO冠军版车尾的视觉中心所在。

与外观一样，瑞虎8 PRO冠军版内饰与老款保持统一基调，适度的装饰点缀，质感出众的材质用料包覆，整体氛围的营造是能一眼就喜欢上的风格。

整个内饰最显眼的当属这块24.6英寸曲面双连屏，瑞虎8 PRO冠军版针对车机系统进行了重点升级，首先是硬件部分使用了主流的高通骁龙8155芯片，更高的算力提升系统流畅度。

新的HMI5.0交互界面使用体验不错，UI界面看起来更高级。主屏幕集成了更多的快捷功能，都是日常使用频率较高的，整体设计对于使用便利性有很大提升。

我们所试驾的290T顶配车型，前排座椅提供了座椅加热和通风功能。其中主驾座椅增加了4向腰部支撑调节，3档座椅记忆。

副驾座椅增加了电动腿托，以及按摩功能，这是瑞虎8 PRO冠军版专为女性打造的舒适座椅，也算跟一波“女神副驾”热。

瑞虎8 PRO冠军版:配置重点提升

动力系统，瑞虎8 PRO冠军版依然提供1.6T和2.0T两款发动机，试驾车辆的1.6T版本最大功率145kW（197马力），峰值扭矩290Nm，属于走量的动力版本。

瑞虎8 PRO冠军版在传动系统上进行了调整，1.6T动力车型依然搭载7速湿式双离合变速箱，而2.0T发动机在高配车型上使用了8速手自一体变速箱。

奇瑞汽车的发动机早已名声在外，这台鲲鹏动力1.6T发动机，对于这样一辆中型SUV而言，全速域都有着不错的动力储备，中高转速爆发力值得肯定。

变速箱的匹配度整体比较合理，日常行驶主打平顺性，连续的挡位变换也几乎是毫无察觉，整体的换挡逻辑升挡会更积极，尽可能的保持低能耗。

不过这辆瑞虎8 PRO冠军版与之前试驾过的瑞虎7和9，在动力系统的响应上有一定差异，给人的感觉总是不够积极，动力来的总是慢半拍。

首先是发动机对油门踏板变化的响应，在静止起步，或走走停停的情况下，油门踏板踩下去动力会有比较明显的迟疑，类似踏板的初段有些虚位，但反应过来后转速升的比较快，涡轮介入后没有一个循序渐进的加速过程，这样在低速跟车时，可能需要频繁的在油门和刹车踏板之间切换。

另一方面，中高速巡航深踩油门再加速时，变速箱连续降挡，发动机转速也会同步升高，动作称得上是一气呵成，但动力的爆发却有一定的延迟。

为此，针对不同的驾驶模式进行了尝试。瑞虎8 PRO冠军版提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，经济和标准在动力的响应，和升降挡时机的选择上并没有太多区别。只是运动模式下变速箱的升挡会有一定延迟，在高转速区间有一段时间的停留。

转向系统有些运动型车的特点，初段的动态响应足够快，没有家用车普遍的虚位，转向手力也不像多数家用车那么轻盈，车身的动态响应也足够敏锐。

好的转向响应另一大核心是底盘，瑞虎8 PRO冠军版的减振系统，有着不错的支撑来抑制重心转移。同时压缩和回弹过程也都干脆利落，连续快速的颠簸也不会拖泥带水。

车外环境音的隔绝，高速行驶轮胎传递到车内的噪音，以及发动机高转速的轰鸣声，对于噪音的抑制是瑞虎8 PRO冠军版还需要加强的。

编辑点评：对于12-15万元这个区间内，中国品牌SUV可谓是高手云集，瑞虎8 PRO冠军版的推出，针对智能化进行了硬件和软件的全面升级，并且围绕用户日常使用频率较高，对于便利性和舒适性相关的配置，进行了重点升级，可以说进一步加强了自身的产品力，在价格不变的同时带给用户更优的体验感。

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