预售17.68万起，海豹DM-i将于9月6日上市，两套动力可选，能火？

比亚迪依靠着海洋网和王朝系列的双战略在国内新能源市场叱咤风云，将第二名远远抛在身后，最近比亚迪又在成都车展上亮相了全新的海豹DM-i(图片|配置|询价)，同时新车将于9月6日正式上市，首期将推6款配置，预售价为17.68—24.68万，作为海洋网最为动感的车型，海豹DM-i的亮相也为家族带来了一员大将。

海豹DM-i

最低售价：14.98万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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新车相比EV车型最大的变化在于身形的增大，海豹DM-i拥有4980*1890*1495mm的车身尺寸和2900mm的轴距，相比海豹EV在轴距上减少了20mm，但长宽高均有不同程度的提升，这为车内的乘坐空间带来了进一步的提升，仿皮或真皮材质的包覆配上更加宽大厚实的座椅让乘客的乘坐舒适度大幅提升，更大面积的天窗也保证了后排头顶的敞亮通透。

另外海豹DM-i在动力上也有所不同，采用了家族当家的DM-i超混系统，并提供了两款功率版本，其中1.5L+电机组合的功率参数为81kW（110Ps）和145kW（197Ps），而1.5T+电机组合的功率参数为102kW（139Ps）和160kW（218Ps），全系电机功率均为325N·m，并匹配E-CVT变速箱，最快可在7.9秒完成零百加速。

电池部分均为刀片电池组，除了顶配车型容量为30.7kWh之外，其余版本均为17.6kWh，可对应提供121km和200km的NEDC纯电续航里程，在混动模式下不同功率车型的WLTC综合油耗仅有1.08L/100km、1.14L/100km和0.84L/100km，麦弗逊与多连杆的悬架组合整体采用了较有韧性的阻尼设定，同时由于电池组在底盘的布局，重心的下移也带来了行驶质感的提升。

设计方面，海豹DM-i在整体轮廓上保持了EV车型的动感气质，但由于尺寸的加大，部分细节处进行了一些调整，前脸部分将封闭式前脸换为了多层横向格栅布局，内部为熏黑的饰条装饰，机盖两侧的头灯带有锋利的内灯角轮廓，下方还配有拐角型的灯带结构，机舱盖清晰了筋线向着中轴汇聚，配合上梯形的进气口，同样营造出X型的前脸轮廓，前包围两侧也配有三角形的导流槽结构，增强了整体的运动感。

海豹DM-i

最低售价：14.98万起最高降价：1.70万

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车身长度的增加让海豹DM-i看起来更显修长，为了让车身比例更显协调，车侧的线面组合也带有一些新的变化，车顶溜背结构依然保留，并拥有更为流畅顺滑的尾门延伸，熏黑的窗边饰条逐步加紧形成翘起的尖角轮廓，分段式的筋线勾勒让车侧整体保持了上扬的走向，车门下方略微内凹，同时配有一根简约的裙线搭配，进一步展现出车身略带俯冲的运动感。

车尾部分在侧面上扬的线条搭配下，整体视觉重心略有上移，贯穿式的尾灯组下沿带有波浪般的起伏感，两侧带有明显的加粗处理，灯组中间穿插了一根镀铬条装饰，熏黑的灯腔轮廓在点亮后也更显前卫，灯带下方配有硕大的“BYD”LOGO，阶梯状立体的后包围底部采用了黑色组件包裹，两侧配有横条的示宽灯，略向上扬的底部护板在视觉上也更为简洁。

海豹

最低售价：17.98万起

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来到车内，海豹DM-i在内饰布局和结构上略微不同，中控台整体采用了更为规整的T型结构布局，平整的台面与车门板处形成了更紧密地贴合，软性面料的包覆配上飞翼式的动感饰板装饰更显精致，仪表区采用了传统的内嵌式结构，同时中央依然配有悬浮式的中控屏搭配，挡把区域保留了短小的拨片式档杆和部分实体按键。

除了精英型搭载12.8英寸中控屏外，其余车型均为15.6英寸，内部集成有DiLink智能网联系统，流畅的响应和类似平板界面的功能布局方便了用户上手，车机内置有GPS、路况信息、SOS救援服务、蓝牙及丰富的娱乐功能，同时标配的车联网与5G网路也能提供更丰富的应用扩展功能，从尊贵型开始往上的版本均配有DiPilot智能驾驶辅助系统，能支持更为全面的L2级辅助功能。