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#头号新车#暴力年审这个词呀，网上比比皆是，不信可以到各大门户网站和平台去搜，有踩爆保时捷的、有踩爆宾利的、有踩爆劳斯莱斯的……这些事情平时也就是在媒体上看看，似乎离自己很远，但是今天我却实实在在看到自己身边发生了这样的事情。
我都下班了，门都拉下来了，结果来了一台大众CC(图片|配置|询价)，是被拖车拖过来的。需要用拖车拖，就说明车不能开了。
结识这台车呢，还是因为烧机油认识的，这台车是2019年在我们这里治理的烧机油，那时候公里数还没过十万呢，不过修完之后，车主有几次来我们这里保养，也有几次去别的地方保养，哪里方便哪里来。
这一次呢，刚巧是年审，年审到一半就不能继续了，为什么呢？因为车辆被踩爆了……哪里爆了呢？车主说了，只见发动机轰鸣之时，“砰”一声，然后就是一股白烟从机盖缝隙和前中网迅速蔓延开来……
原来是水箱爆了……过了一个炎热的夏夜，还可以看到边上线束湿哒哒的外皮，因为汽车的防冻液是带点粘性的，所以看上去有点油光光的。
幸亏是爆了水箱，短暂的还可以开，从店门口开到店里是没问题的，只是不能长时间开。那个检测员据说心理素质过硬，车子冒了白烟，他就果断得放掉油门，然后非常平静的和车主说，你的车水箱炸了……
这个是防冻液水壶盖，我们拧下来时候，这个阀掉下来了，没关系，换个盖子不贵……
接着我们开始拆水箱，拆水箱要先拆电子风扇……比较麻烦……
花了点力气，把电子风扇拆下来了，这里先剧透一下，其实这车不仅仅是水箱的问题，风扇也有问题，但是因为没水，我们没敢试，此时还不知道风扇有问题。
水箱边上的塑料区域炸了，防冻液顺着裂口流下来，停了一个晚上，居然还有往下流的。
来吧，先换水箱……夏天是汽车水箱更换的高峰期，基本上都是老化引起的开裂、漏水……今年暑期我们都换了好几台了。
我们修车，从来不用杂牌。懂行的都知道，大众配套的是哪家，上汽大众和一汽大众配套厂家不一样，但是有些车型可以混用，我们是南方，所以拿上汽的配件比较有优势，东西品控也好。
装好水箱，以为万事大吉了……
然后加防冻液，水箱炸了之后，基本上都喷干净了……
启动车辆，等水温上来的时候发现，电子风扇只有小的会转，大的根本就不转……
放近仔细点看，是不是呀，大的没动，小的在转。那么问题来了，这次炸水箱，是真的水箱寿命到了？还是检测中暴力年审？还是电子风扇坏了 引起水温高？
这个问题等结尾的时候我们再分析，先换风扇，反正这个是逃不掉的，必须换。
旧的风扇拆下来了，看到了吗，无论是上汽还是一汽的车子，用的风扇都是上海日用的，这个应该是原厂带的风扇，估计之前没换过，出厂日期都在。
我们拿过来风扇给他换上，这个大的是主风扇，带控制器的，所以价格贵点，小的就会便宜点。
我们不用杂牌，也给他用日用的。修车，一分钱一分货，副厂风扇也有，你敢用我就敢给你装，到时候出了问题别找我。
装好风扇，问题就解决了，大众车，途观、途安、新帕、迈腾、速腾……电子风扇都一样，这也正是大众车好修的原因，因为东西都通用。
问题解决，完美交车，因为年审才审了一半，继续回去年审。那么回到之前的问题，究竟为什么会炸水箱，谁的责任？我们来分析分析：
1、这台车的风扇坏了，和年审站是否暴力年审没关系，是原本就存在的问题。
2、这台车水箱老化，也是原本就存在的问题，和年审没关系。
3、如果风扇和水箱原本就没问题，那无论你怎么暴力年审，都没事。
4、倒霉就倒霉在，风扇有问题，水箱也有问题，平时正常开没问题，但是年审的时候持续大油门，问题就显现出来了。
经过以上4点总结，谁该背锅呢？我认为，车子问题占6成，年审占占4成。这也很好理解，车子确实存在以上我说的问题；年审站需要踩大油门的工位，估计就是尾气，以前我再学校里学的时候，课本上说国内是采用双怠速法检测尾气，但是现在好像有高转速检测尾气这个项目。
既然检测员是按照国家标准踩的油门，我们不能去指责检测员，但是在爆水管之前，水温上来的一段时间里，水温表指示肯定超过90度了，之后因为高温高压炸的水箱，那么在这个过程中，检测员难道没有注意汽车的仪表吗？所以我认为，检测员唯一做得不妥的地方，就是忽略了汽车的水温表，如果是宝马系列没有水温表的，那也就算了，但是大众可基本上全系都有水温表。
对于这次的以外，各位看官，你们觉得是车的责任，还是监测站的责任，欢迎评论区留下你的宝贵意见。
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