中大型SUV舒适度排名出炉，可信吗？对于选车非常有参考价值

无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点。

只有自己懂才能养车好又省修车不踩坑

中大型SUV舒适度排名出炉，看完排名，有一个想到和一个想不到。排名前几位的车我基本都开过，以我的驾乘感受这个结果并不意外。

想不到的是国产车也取得了这样好的排名，而且名次还很不错。更想不到前30名领克有两款车入围，说明领克的造车技术功底还是强大的。

问界M7(图片|配置|询价)这个成绩也是令人刮目相看。遗憾的是，说自己“500万以下最×的SUV”，其L8才排名31。

说到舒适度评比，我们第一个想到的可能这是个比较主观的评价，受每个评委的喜好影响会不会很大？毕竟它无法像动力性有加速、最高时速、爬坡度数据那么直接明了。

在这里先告诉大家不会的，就是换一波人来评，这个排名结果依然不会有什么变化。因为这是在一个完整的框架体系下的评比。

我大学时的教材《汽车理论》与现在各大学使用的教材理论框架依然没变，依然是汽车的动力性、燃油经济性、制动性、.操纵稳定性、行驶平顺性、.通过性这六大章节，就没有舒适性这部分。我也有一本德国的大学教材《汽车理论》，也依然没有舒适性这个章节。

没有评价体系和评价方法的评价是没有说服力的，容易受个人喜好影响。就像抖音上某著名车评人，出于对日系车的喜爱，居然告诉大家开奥德赛在190公里时速时仍然有推背感，打脸的是，有网友搜出来该车标定的最高时速都没到190公里。

现在好了，关于舒适性终于有了一个官方标准。作为业内最具权威性的认证机构、中国汽车技术研究中心将舒适性评价，参照国际通行评价方法，做出了客观量化的评价体系。

这个标准从六大维度建立了评价体系，简单的总结就是“听感、触感、嗅感、知感、体感、坐感”。

那下面我就用通俗易懂的语言带大家了解一下，如果你认为讲明白了，别忘了点个赞。

静谧性测试包含整车隔音性能和整车路噪性能两项测试。有专业的仪器设备来给出结果，这方面完全不存在主观影响。

严格的静谧性测试

空间舒适性评测包含了坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性4个维度。通过测量踏板、方向盘与驾驶者坐姿的合理距离，驾驶者手部、腿部对车辆的操控距离保持在人体工程学舒适范围。甚至还包括车窗宽窄、车身腰线高低的合理设计，液晶屏以及仪表盘的合理布局。

包含清新空气、抗菌除菌、健康选材、电磁洁净、低噪隔音五个认证维度，每个都是可以量化的数据。

汽车空调的热舒适性系统评测分为，开始试验10分钟时车内呼吸口平均温度、工况结束时前后排车内呼吸点温度、前后排呼吸点温差、空调舒适性客观评价4个维度。这都是数据化的，依然不存在人为主观影响。

用假人来测试各项数据

整车平顺性试验通过脉冲输入试验、随机输入试验、整车俯仰特性试验3项评测综合考量车辆的平顺性能力。平顺性是大学《汽车理论》里有的，非常的严谨科学。

座椅舒适性评价是由座椅支撑性、人体工程学符合性、缓冲、减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能5项评测维度组成，共61项评测。这不是评委坐上去按自己的喜好打个分。

座椅，大家可能都不太留意的，认为没太多技术含量，其实这里面黑科技挺多的。

看了以上介绍，大家可能会重新认识舒适性，而不会被“500万以下最×SUV”这样的宣传所误导。

有人帮你把车辆的舒适性评测完，选车看看这个排名是有很实际的参考价值的。

舒适度每个人侧重点都不太一样，您又是比较关心哪几方面呢？

关注我，把专业的事情通俗易懂的讲明白是我的风格，希望能给大家不断的带来价值。

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