不负期待，物超所值，深蓝S7选车用车心得

一、选车历程

      13年入手了当时正红的发紫的福克斯，不是新款，是经典款，没买新款的原因在于当时已经有说法双离合不稳定，而且经典款样式更耐看，也便宜近两万。这十年开了十六万多公里，除了油耗略高，也没有什么毛病，保养就在朋友那儿做的，两百块一次，很省心，小福也算是家里的老黄牛了，带着我们一家子去看过稻城亚丁，色达，四姑娘山，新都桥甲根坝，环游过青海湖及周围大大小小的游玩地，可谓劳苦功高，但确实老骥伏枥、壮士暮年了，此处给这员老将点个赞👍👍👍。

       最早在小福带着我们爬川西高原，体验到40时速龟速超车的无力感时，就动过换车的念头，但囊中羞涩，再加上没发现合适的车子，就一直也没有换。用车需求来看，除了上下班通勤，每年还有大大小小的几次长途自驾游，回老家也需要用车，所以对车子的需求也多，要动力强，空间合适，最好能耗也低。最早关注到新能源，是看头条旅途十万里那两口子，他们那会还在开老款宋的dm版本，当时一度以为是自驾游的神器，动力超强，用电无忧，无损变床车，也差点去买了这个车，但被那一代有电一条龙无电一条虫的DM状况和不怎样的外观内饰给劝退了，后面比亚迪改进了dm系统，在性能和能耗取了个折中选择，推出了dmi，优化了这个问题，大杀四方。随后其他国产厂家纷纷跟进，什么柠檬鲲鹏3档dht，新技术名字五花八门，这些车子都看过，也在懂车帝仔细研究过，但都有点犹豫，犹豫点一是子弹不多，二是很多车子的纯电续航很尴尬，我每天上下班60公里到68公里，大部分的混动车，纯电续航就是一百多点，纯电开每天都要充电，纯电续航再高点的预算又超了，房子也正在装修，实在没钱，就一直观望着。

       今年开年，房子装好入住，领导上班距离远了，两台车成了刚需，也攒了点钱，就把买车提上日程，预算20左右。关注深蓝s7的期间，还去看了bba的几个入门车型和宋零跑等，BBA中看中了q3，算下来21多点落地，领导很心动，也差点买了，但现车没有看中的颜色，这一犹豫就过了；几个小金刚也都关注了的，实地看了宋这些，但都感觉差点意思，也实在太多了点。s7从首发预售下线到上市，被很多人骂了，其实价格比预想的也高了几千，但架不住颜值高，内饰好，甚合领导心意，增程200公里，日常可以两天一充，没有长途的充电焦虑，动力也强劲，空间也大一点。

二、费用明细

      6月25日吧，在店里守着直播间，听完邓老板一个多小时的絮絮叨叨，价格一出来就预定了，自以为定个素车提车会快点，也许能赶上月底万人交付，直接什么都没有选装，定的1699的那款，用了7万免息的福利。后面才发现自己想多了，厂家提前发出来的车，基本都是带了选装的，素车的现车资源少得可怜，催了店里和交付专家几次，终于给匹配到个南京库里的现车，带了399钥匙的，销售和交付还算给力；对比了一下选装的东西，除了那个20寸的轮毂，感觉其他的性价比都太低了，还是这个准素车安逸，什么都有，多的也不羡慕；最后办下来，车子价格170299，保险花了4300，代办上牌500。店里送了点小物件，小冰箱、杯子和放电枪，其他的膜和脚垫什么的都没有，自己花钱在交付中心贴了个膜带个脚垫。

三、用车体验

      1、续航充电：7月12日提的车，里程4100多了，上周跑了一趟贵州，高速路居多，表显电耗14.3点，欢乐表油耗5.0，实际油耗6.6，这趟贵州之行，跑了2200多公里，加了两次共计610块的油，冲了208块的电，在外面都是快充，利用在服务区和住酒店吃饭等的休息间隙去充电，不刻意充电不影响行程安排，综合每公里三毛不到，还是挺省；满油满电中途不补能应该在800-900左右的续航；在家里就自己接插线板充电，买了个随车充，4档功率调节的，用16A的插座，随车充用13A的电流充电，十个小时左右充满。车子佛系点开，续航达成比率还是高，从汽博到花溪，走西环，不带大脚电门，跑出过12.5的最低电耗。其实和经典福克斯对比，除了偶尔的颠簸底盘质感，其他都是全方面吊打碾压，同样跑贵州，去年不到两千公里，加油花了一千三，空调动力这些就更不说了。

      2．车机功能：车机流畅，语音识别准确，有多个收音区，后排也能语音控制，但功能性一般，与手机的互联互动约等于无，hud好用，显示清楚，说不清楚的，估计确实是自己的眼镜近视了，不过开了几次，亮度就调整到最低了，能看个时速和大概就行了，不然刺眼；车机里面的app还不够，还需要增加点，尤其是音乐和高德，确实需要添加和升级到新版本，这个高德版本太老旧了，去贵州导了几次小路，虽然路况也不错，但跑着不舒服。

      3．乘储空间：一家三口就没有超过170的，所以以小福的空间都是够用的，更别说轴距车身更大的s7了，娃儿在后排可以躺平睡觉，甚至地台上也可以躺着，手机水杯都有放置的地方，这是这类车的基本操作吧，都不会差的，不过还是那句话，对比福克斯，大部分地方都是进步；后备箱空间方面，因为底牌电池电机占用了一部分高度，所以其实后排空间和福克斯差距不大，略长一点，但福克斯是内凹了一块。

      4．新车舒适性：新车味道不重，交付专家都在说我这台车比其他的味道小很多，跑了四千多公里了，基本上味道很小了，还不如小福味道大；目前还没发现持续异响，有天晚上听到中控有声音，但是第二天又没了，不知道是什么来源；前排的双层隔音玻璃好评，关窗基本听不到外面说话的声音，增程机运行声音也很小，高速上基本被风噪替代了，再随便开点音乐，全程感觉不到增程机；座椅通风好评，一直都认为现在的新车，尤其是南方系的车子，就应该标配座椅通风，而不是标配座椅加热，重庆的夏天真的，脸上吹的是带热气的冷风，屁股后背都还是湿热的，很难受，提前打开空调也让进入车里再也没有烦恼了。

      5．智能辅助：辅助驾驶是这趟贵州之行最大的惊喜，提车半个月其实也回过广安开过定速巡航，但一直没注意到还有个集成式巡航，去贵州前应该是看短视频看到的，有自动驾驶的功能，试了一下，真的太好用了，就是定速巡航再下压一下，自己控制方向速度，那种接管的感受像磁铁一样，牢牢的吸附在车道上，变道偏移后，只要他寻到了路又会自动吸附在上面。这趟贵州两千多公里，大概有1500公里是自动驾驶的，手放在方向盘上就可以了，尤其是夜间开车和进入隧道，安全系数及信心明显更高。7月29日榕江看完村超决赛和烟花秀，出城都快一点了，城里住宿提前一周都没有抢到，跑肇兴住的，高速管制还绕了一截省道，半夜两点都还在高速上，没这个自动驾驶确实没信心跑高速的。其他的变道辅助车道保持，都是减轻驾车疲劳提高安全系数的神器。

      6．驾驶感受：还是那句话，因为起步是福克斯，所以这台车的驾驶感受是越级的，福克斯在野外爬大坡超货车，很多时候是要关空调的，这个经历过的人自然懂；电车在市区基本是随便超车，一不小心就到限速了，但也不算突兀，有个电门加重速度不断提高的渐进过程，比较线性；方向盘很轻盈，我拿了这个，再回去开福克斯很不适应，福克斯重的不行。

四、优缺点及建议

      1．买车还是跟着预算来。工薪阶层，原来换车预算在20左右的，后面S7预售，当时就说1699这个价格如果是200的增程，那就无脑入，Q3是最大的动摇之二，但对比可以省下来几万块，吃排骨都要吃好久的。

      2.买车还是要看自己的需求。很多人说，呀这个车纯电续航不长不短好尴尬、增程技术落后等等，但仔细想了一下自己的需求，没有比这个更适合更具有性价比的了。我有一台近三年应该不会换的福克斯，就迫切想再要一个SUV，所以一般的轿车，PASS;领导看重颜值，又不想烂大街，所以宋这些混动元老，PASS；每年都有长途出行，逢年过节还要回四川老家，纯电车也基本PASS；不想一天一充，那很多插混车PASS；有朋友推荐问界和理想，超预算了，PASS；零跑C11是最大的动摇之二，但4S店预约试驾放我鸽子，后面联系还不理人了，那也自然就PASS了，但朋友圈没屏蔽😜；银河L7长得太像博越了，PASS，骁龙在万达展出时，外观没看上，PASS；家里有充电条件，重庆还限行，首选就只能是新能源。这几点需求一过完，剩下的就不多了，刚好S7来了。

      3.新能源的一些琐碎事。重庆路边停车位，前两个小时免费，出门买菜，短暂停车，收费员单子都不得来贴；去肇兴侗寨的停车场，不知道是有政策还是怎么，停了一天多，出来居然是免费的；在天空之桥服务区，因为充电设备故障还是怎么回事，白嫖了十分钟的充电，跑到天眼都没有把白嫖的电花完；其他的放电功能也很香，用电无忧；开增程车，没了续航焦虑，但确实有点用电焦虑，焦虑点在于老想用便宜的电来跑，这趟贵州之行，居然冲了七八次电，也算是一种新的体验，不过很多停车场充电都是免费两个小时的，停车吃饭和趁机充电两不误；领导表示很满意S7，吃得少跑得远还长得乖，时不时还有点白嫖福利，不枉我在那家和懂车帝潜水多年。

      4.对车子及厂家的建议。主要还是车机方面，还是要多听听用户的声音，多升级升级车机功能，比如那个恐怖的人脸识别，是不是可以换一下，又慢又吓人，开了两天就关掉了；座椅记忆是不是可以至少两组，起码考虑一下家里两个人开车吧；高德地图是不是大更新一下，完善一下地图组件。一句话，OTA快快滴。

灰色车身映衬蓝天白云，还是不错

用的插座慢充

西流沱随手拍的个

西环回家的电耗，看时间就知道，是晚高峰

贵州的小计里程能耗

白嫖的电