长安福特接手，能让电马重新跑起来吗？

在新能源市场上沉寂许久的福特电马(图片|配置|询价)，总算回到了长安福特阵营中。

过去一年，福特电马的经营权归属于福特中国电动车事业部，即福特电马赫公司，后者于去年 9 月开始正式运营。

在当时福特官方发布的新闻稿中，这家公司被描述为“福特在中国本土电动化战略中至关重要的组成部分，表明了福特在中国加速发展电动车业务的决心。”

然而，这个带有传奇色彩的品牌，没能在中国的新能源市场上再续佳话，近一年来，福特电马的月均销量不足 400 台，最少的一个月甚至只有 3 台，很显然，竞争残酷的市场，已经把电马逐渐遗忘。

“电马”跑得有点慢

时间回到 2017 年，福特正计划推出首款纯电 SUV，以面对两年后来自电动车市场的竞争，特别是与特斯拉的竞争。

于是，一个独立的跨职能团队在福特内部诞生，时任 CEO 韩恺特将其命名为“爱迪生团队”，这个命名既是对爱迪生的致敬，也代表了福特转型电动化的决心。

在爱迪生团队负责下，Mustang(图片|配置|询价) Mach-E 应运而生，从命名不难看出，福特拿出了自己最骄傲的品牌去做电动化，也向外界表明了其“不成功便成仁”的决心。更有意思的是，2019 年 Mustang Mach-E 全球首发时，福特更是直接在马斯克的 SpaceX 总部旁举办了发布会，向特斯拉 Model Y 发起了挑战。

福特电马

最低售价：19.98万起最高降价：4.00万

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与此同时，属于福特中国的“爱迪生团队”也搭建完毕，2020 年 6 月，蔚来汽车前用户发展副总裁朱江加盟福特中国，并担任纯电项目负责人，三个月后的北京车展上，Mustang Mach-E 初次亮相中国，但此时距离这款车全球首发，已经过去了将近一年。

姗姗来迟的 Mustang Mach-E 没有为其在中国的发展开个好头，更遗憾的是，这还只是 Mustang Mach-E 本土化进程一波三折的开始。相比于特斯拉中国“当年建厂、当年投产、当年交付”的车圈佳话，福特的速度明显要慢很多，直到 2021 年 1 月，福特才宣布 Mustang Mach-E 会在中国生产。

和特斯拉一样，Mustang Mach-E 最初也计划采用直营模式，在当初的上市发布会上，福特表示拒绝“瞻前顾后”，不会和油车放在一起售卖，而在产品层面，Mustang Mach-E 全系标配 L2 级别辅助驾驶，还支持整车 OTA，俨然一副“外国新势力”的样子。

然而，上市还不足一个月，主导这一项目的朱江就传出了离职的消息，电动业务的不确定性和过于缓慢的产品节奏，可能是促使朱江离开的主要原因。实际上，早在 Mustang Mach-E 引入中国前，福特就已经推出了蒙迪欧插混、领界EV，但这两款“油改电”车型，显然没有表现出福特向电动化转型的决心。

而在 Mustang Mach-E 发布时，同样是外资厂商的大众已经在中国市场投放了 ID.4 和 ID.6 车型，奔驰也推出了 EQ 系列，宝马则有 i/iX 系列旗舰车型，更不要说国产化后的特斯拉了。与此相比，福特的节奏显然慢了太多，在渠道建设上，Mustang Mach-E 的进度也远低于竞争对手，截止交付之前，福特电马城市展厅只有 20 个左右。

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朱江离职后，美籍高管柯福明接手了福特电动车事业部，又过了半年多，直到 2022 年前夕，Mustang Mach-E 终于开始交付，从 2019 年最初亮相，到 2022 年开始交付，期间遭遇了管理团队的变更，过于缓慢的交付周期，以及相对迟缓的渠道建设，这也导致福特电马错过了新能源发展的红利期。

长安福特如何盘活“电马”

去年 9 月，福特重新整合电动车渠道，新成立的电马赫科技公司获得了 Mustang Mach-E 的运营权，而电马赫做的第一件事就是把“Mustang Mach-E”改名为“福特电马”。不难看出，对于这次变革，福特寄予的期望很高，也给出了很大的空间。

但可惜的是，今年以来，新能源市场竞争过于激烈，在集团裁员、车企倒闭的大背景下，独立自居的电马赫公司也难逃命运，早在今年 6 月份就有媒体曾报道“福特电马因销量太差，导致电马赫将注销公司”，而如今回到长安福特阵营，或许将是福特电马不错的归宿。

据接近福特电马的人士向每日汽车电讯表示：“此次福特电马的归并，对于电马、长安福特和经销商来说都是一件积极正向的事，电马的并入，能够充分借势长安福特的销售网络，同时也会使长安福特的产品谱系更加完善”。

值得注意的是，这些积极的事情已经快速上演，今日长安福特已经宣布了接手电马后的第一项重要举措，就是为现有的福特电马车主升级骁龙 8155 芯片，很显然，长安福特更了解中国消费者和中国市场，而这些优势，也让外界看到了重新盘活电马的可能性，更进一步说，如果长安福特后续能帮助电马快速完善销售渠道和售后服务，电马的销量可能因此迎来一波回升。

在如今日趋激烈的新能源市场上，车企之间集中资源展开合作已经成为了新主流，大众联手小鹏是个模范，长安福特与电马同样如此，而对于福特中国来说，当前无疑是一个重大的变革节点，今年以来，福特已经多次宣布精简业务，并将重新调整中国市场的策略，福特电马，或将成为破局的那步棋。