东风本田即将全面新能源化，当初买发动机送车的本田要消失了吗？

最近三年，国产车企凭借在新能源领域的积累，以碾压式的发展状态超越了合资车企。现在的合资车企虽然还能在燃油车领域分一杯羹，但随着新能源车的不断渗透，合资车的日子可谓越来越难过。为了生存和发展，部分合资车企也开始向新能源领域转型，而东风本田也率先决定决定，在2027年停止发布燃油车，同时在2030年之前将会推出至少十款纯电动车。未来新能源化的本田还能成为当初那个“买发动机送车”的本田吗？

本田CR-V

最低售价：12.69万起最高降价：5.90万

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本田最早是做摩托车起家，随着市场的壮大，开始涉足汽车领域，后来的本田思域、雅阁(图片|配置|询价)、CRV等都成为了它最经典的车型。本田的燃油车最大的优势就在于发动机，它的地球梦发动机更是做到了省油稳定动力强，另外本田的车在底盘调校上也非常的不错，无论是高速还是城市驾驶，都能做到兼顾舒适性和操控性，这就要奠定了它全球畅销的基础。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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当然本田并非只有纯燃油车，在混动领域，本田也有自己独到的技术，它的i-MMD混动技术已经发展到了第四代，在思域雅阁奥德赛等多款车型上都有搭载，只不过这几款混动车型都是HEV，与PHEV新能源相比，仅仅是差了大电池和充放电的电控单元。所以本田进军插电混动领域的新能源还是比较得心应手的。而且目前本田的雅阁、英仕派、CRV等都有自己的插电混动车型，整体的油耗和动力表现也都可圈可点。

不过本田最致命的弱点在于纯电车型，虽然现在本田也在推自己的纯电动车，但都是一些小众车型，每月销量还不够燃油车销量的零头。在纯电技术领域，电池、电控和电机是最为核心的三大件，虽然电池和电机都可以直接打包购买，但电控部分则只能靠车企自己去搞。而且电控部分还决定着车子的续航以及充电的速度，这两个方面也是目前消费者最为关注的两个点。

e:NP1 极湃1

最低售价：10.50万起最高降价：7.00万

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从目前的时间节点上来看，本田基本上已经完成了所有在售车型的混动化，而如果想要在2017年停止燃油车的发布，到2030年推出十余款纯电动车，那么就必须四年时间里，将自己的混动车型全面铺向市场，同时还要赢得市场的认可，这个难度还是非常大的，就像当初国产车刚刚进入市场时不被认可一样。而本田的电动车虽然可以上市，但最终销量会是怎样？可以参考丰田BZ4X这款车的现状。

当然本田也不是傻子，不会为了新能源市场而把自己逼上绝路。目前仅仅是东风本田宣布2027年停止发布燃油车，所谓的停止发布并非停止生产和停止销售，所以即使到了2027年，东风本田依旧可以生产和销售燃油车。而且在国内，除了东风本田，还有一个广州本田，假如本田的燃油车真的不卖了，最起码还有广本的燃油车来接班。所以本田这个所谓的新能源战略，仅仅算是本田对国能新能源市场的回应，我们可以跟进，但也不会放弃燃油车。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）