量变产生质变的临界车型：全世界唯一一款纯电动旅行轿车

蔚来ET5- “旅行版” ，没错它就是在三厢车的基础之上，衍生出来的旅行车，但是有了这款车，蔚来这个品牌很可能一瞬间打开了局面，就好像量变积累到一定程度的时候 “啪” 质变产生了，这就是一个临界点的车型，为什么这么说，因为在全世界都还没有一个真正的纯电动的旅行轿车，ET5的旅行车是第一款，而且一上来就做的非常的标准、经典、地道，这款车在欧洲的到了很大程度的重视和欢迎

当然了主要的变化都是在尾部，它很像Shooting Brake，猎装版的车型实际上是一个跑车旅行版的一个衍生品，ET5旅行版这款车型，它在整个车身的设计上遵循了这个法则，因此就呈现出了相当优美的一个线条，至于实用性其实也不用担忧，因为它只要比轿车的实用性更好就可以了

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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接下来我们来看一下这个车，首先它的长度跟三厢版的ET5是一样的4米79的长度，这属于一个很标准的中型车，并不是非常的夸张，因为基本上现在很多的中型车，做一个4米85或者4米87的长度还是非常常见的，这个4米79的长度还是很克制的

这个克制的长度就让很多年轻人，尤其是小姑娘选择起来就没有太多的心里障碍了，有些时候那种太长的车，小姑娘开起来就看着比较的油腻，但这么精巧的长度，对于小姑娘来说，尤其是年轻人的吸引力会成倍的增加

这个车后半部分是咱们得重点，咱们先说一下前半部分，前半部分从B柱往前的整个的这个位置，跟ET5的三厢版本是一样的，虽然没有什么太多可以说，毕竟ET5在街上已经跑了很久的距离，但是就目前来看，前面这一块的这个铲子是非常往前的，并且整个前脸的两层折角的设计，是很标准的一个运动风格车型的一个造型

再有一个就是这个轮子，我推荐大家一定选择这个20寸的这个花瓣，它也有更多的比如说多辐条的轮毂，但是这个花瓣配ET5的车甭管是三厢还是旅行版，尤其是带着顶箱之后会特别的好看，上个画面让大家看看

并且一定要选这个橙色的卡钳，跟整个花瓣的圈配这个卡钳会非常的好看，建议大家选购的时候选择米其林版本的轮胎，整体的隔音降噪在50-80这个速度区间，表现的会非常的好，那至于说激光雷达以及每个角上800万像素的交叉视觉的这些辅助驾驶摄像头，包括4颗的Orin X芯片，这些的跟ET5的三厢都是一样的

接下来就到了它的重点，重点就是从B柱之后开始，首先要再说一点，它能把整个的前面的玻璃，后面的玻璃，包括B柱这块能做平，C柱这一块也是做平的，这个对于厂家来说的话，需要的研发费用，起码要多花2000到4000万的研发费用，但是这个对于造型的高档感，包括一定程度内的能耗梳理，都是有好处的，我看蔚来的好多车型都是做平的，这个档次感还是不错的

现在就是重点来了，整个的B柱往后的这个位置，就变成了一个旅行版的车型，虽然总有一个中国的风水怪论，说一旦带了旅行版这两个字，好像车都不是很好卖，但是我觉得在ET5这个车上这个悖论就会变化了，因为这个车的价格和之前ET5的价格是完全一样的，也就是说选择三厢的也行，选择两厢造型或者旅行版造型的，你也可以去选择。

那么对于这款车的多功能性以及相比于ET5在某些层面上又迭代了半代来说的话，我认为如果是你没有特别的对三厢版有特别的执念的话，选择旅行版是最具性价比的选择

到了后面的话整个后杠下部的位置跟ET5三厢的版本也是很像的，有几个扩散器的造型，包括后面的拖钩也是选装的，这个尾部的造型，你能看到整个收过来之后，虽然相对于ET5三厢的版本，这个后面整个收的感觉是很浓的

说到旅行车，后备箱一直都是旅行车最具性价比的地方，那我们一起来来看看吧，首先打开后备箱之后这个开盖是一个接近于垂直的一个造型，它并不像别的旅行车，后备箱打开会有一个贼斜的一个巨大的后备箱盖，这是唯一的一点遗憾，要是开口再大一些，整体的视觉会更大一些

这个后备箱厂家也是下了一定功夫，首先我们看看标准的空间，两边的宽度包括进深对于一个4米79的车来说，尤其这个进深来说还是非常的不错，可以放很多的东西，细节的方面还是做了很多的工作。

首先我们来看地板下，这个地板下打开之后，这个盖板首先是可以立住的，这个盖板地下是有可以放一些其他的配件，左边是有一个180W的12V的点烟器，前面还有一个下沉的储物空间，整体来说这些常规的小细节做的还确实的不错，然后就是它自己独有的地方

首先我们看看这两边各有一个小带子可以用来挂东西的挂钩，这个小设计也就是之前在RIMOWA的箱子上会有这样的设计，紧接着就是这个后备箱照明灯，它是可以拿下来的，在野外露营的时候可以做一个露营灯\手电筒，还是非常的使用的，另外特别有意思的点，就是这个灯还可以和后备箱的挂钩做联动，这也是我第一次见有厂家在后备箱上面弄一个挂钩的设计，足以看出蔚来ET5-旅行版在设计上的小心思还很很多的

进入到车内也是有些许变化的，我觉得整个的配色，包括椅子的皮质这些我就不再细说了，毕竟ET5已经上了不短的时间了，说一点厂家重新设计了这个座椅臀点的高度，把他努力的往下降了1厘米，所以现在整体的椅子比之前的三厢版的ET5是要降低一些的。

至于后排空间表现，因为B柱之后玻璃顶比之前的三厢版没有那么溜了，所以后面的头部空间基本上就回归到之前车型的头部空间的高度，前排我标准的驾驶位，个人身高175体重160斤，坐进后排腿部空间有两拳的距离，这个空间表现还是比较的满意的

最后总结一下，在中国谈到旅行版的车子，都会觉得这个车型卖不好，但是这个说法我估计在ET5的旅行版的这个车上，也会轻微的破掉，因为这个车的价格和三厢版的ET5价格是一样的，那你想选择两厢跟旅行版风格咱就选它呗，要是想三厢的话，就选三厢呗，这就是一个两种选择，那如果是我的话，那我肯定推荐这辆车，因为外观更和谐，加一个顶箱，整个的造型会更好，后备箱刚才提到的哪一系列的玩法，都是之前的车我没有见过的，那个可以拆下来露营的小灯等等，所以这个后备箱足够你玩一年的，目前这个价位，这个销量来说的话，它是可以打破中国旅行车一直卖的不好的魔咒，我还是很喜欢这个车的，大家有什么看法也可以在评论区和白菜唠唠！！