你别不信！插混和非插混差距十分明显，凯美瑞双擎就是一个例子

毫无疑问，混动汽车已经成为当前最优解车型，因为它不但兼顾了纯燃油车超长续航能力，也兼顾了纯电动汽车的驾感和低成本用车需求。

但是你知道吗？混动汽车并非指单一一种，而是分为插混和非插混两种，虽然它们的名字非常相似，但动力模式却千差万别，如果你已经决定想要购买一台混合动力汽车，我们又要在这两者之间做出怎样的选择呢？

其实，这两种车单从字面上就能区分出来，所谓“插电混动汽车”，顾名思义就是可以通过外部充电装置为其搭载的电池进行充电；而非插电混动车型是没有充电接口的，电池中的电能全部来自于车辆本身循环充电系统。

可别小看这一丢丢的区别，它们的工作原理却完全不同，插电混动汽车侧重于电能驱动，这种车辆一般都有一定的纯电续航能力，所搭载的电池包也要远远大于非插电混动车辆，因此这种车要通过外接电源充电才能让纯电续航能力达到最佳状态。

而非插电混动汽车就大不一样了，它主要还是依靠内燃机为动力，所搭载的电机不是用来驱动车辆，而是用来辅助发动机的，因此所搭载的电池也包要小很多，可别小看这个辅助发电机，它能使整车的性能发生翻天覆地的变化，由于动力系统有了电动机的辅助，使得发动机的热效率值大幅提升，并且始终保持在最佳状态区间，因此动力十分强劲且省油，尤其是在加速、起步上不会有纯燃油车那种肉感，加上这种车完全不用担心续航和充电问题，因此在全球都很畅销。

如果要让小编在插混和非插混之间作个选择，我会更倾向于非插电混合车型。

说起非插混动汽车，有一说一，这一技术要数丰田最为先进，要知道，丰田在1997 年就量产了首款“智能电混双擎”车型，至今已有26年的技术和口碑积淀，并且经受住了全球各地不同市场和环境的考验，到目前为止，累计销量已超过 2200 万辆。

并且这种技术在我们国内也得到了很高的认可度，自从广汽丰田在2010年导入首款混动车型第六代凯美瑞(图片|配置|询价)智能电混双擎以来，经过不断迭代，凯美瑞智能电混双擎已进化至第八代，在这13年的时间里累计销量也已接近90万辆。可以毫不避讳的说，凯美瑞智能电混双擎既是国内混动市场先行者，也是开拓者，纯国产车还真比不了。

凯美瑞

最低售价：12.18万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈71万车友热议二手车1.20万起 | 2052辆

丰田智能电混双擎混动系统到底强在哪里？

一、动力效率更高

由于丰田“智能电混双擎”采用PSD 动力分流行星齿轮式布局，因此可以尽最大可能让发动机运行在最高效率区间，与此同时让发动机能够尽可能维持在最经济的运转区间，而第八代凯美瑞智能电混双擎更是采用了TNGA 2.5L发动机+强电机双擎驱动组合，不但继承了高效率和经济性，在起步加速这一块，完全可以媲美纯电加速的快感，零百加速随时保持在 7 秒区间，与同级插电车型处于同一水准。