半年销量TOP10，新能源占6成！油车还有未来吗？

新能源大趋势浩浩汤汤，在政策引导外加实打实的更低用车成本面前，如今“买一台新能源车型”，确实已经成为了不少地区消费者的最优选择。也正是因此，在懂车帝发布的今年2023年上半年乘用车零售销量排行榜上，我们第一次看见了新能源车型在半年单位上对于燃油车的全面超越，整个销量TOP 10中，纯电动以及插混新能源占据6款，超半数，包括特斯拉Model Y，比亚迪海豚、宋PLUS、秦PLUS、元PLUS以及五菱宏光MINI EV，而仅剩的4款燃油车型，为轩逸、朗逸、速腾和长安CS75 PLUS，可以看出还是传统主流10万级热销的延续。

而具体来说，销量前三甲上，特斯拉Model Y一骑绝尘，半年零售销量达203932台，成功甩开第二名轩逸近4万台，同时它也是全市场中，唯一半年销量超20万的选手，这也直接说明了目前特斯拉在技术、产品性价比以及用户口碑方面的绝对优势；而参考今年下半年特斯拉大换代的全新Model 3也将会上市，可能其对于榜单前列的地位，还会进一步巩固。

同时值得注意的是，整个榜单TOP 10中，新能源占据6款，而比亚迪独占其四，其中包含两款纯电车型海豚和元PLUS，也包含两款DM-i的插混车型宋PLUS和秦PLUS。如此独占半壁江山，独领市场风骚的表现，也确实对得起比亚迪在过去努力的付出，包括其最早确定新能源发展方向，全球第一家停产燃油车等等，再结合其全面的市场营销与渠道覆盖，达到如此巨大的销量确实是实至名归。不过，考虑到目前新能源市场，尤其是插混市场竞争极为激烈，包括哈弗的Hi4技术在内，比亚迪未来将面临的挑战会是巨大的，其产品力能否继续维持如此高度，还需要持续观察。

当然五菱宏光MINI EV其实也值得一说，在过去一些时间里，以五菱宏光MINI EV为首的这一批微型电动车，曾一度占据销量榜前二的位置，究其根本原因，不外乎“便宜”二字，买车价格便宜，用车成本也便宜。但如今，随着新能源市场价格战的打响，更多主流尺寸的大车型们纷纷开始价格下探，很明显就冲击到了五菱宏光MINI EV的市场，外加各个车企都在推出自己的微型电动车，所以五菱宏光MINI EV目前退居至TOP 10中的第8名，情有可原。

至于燃油车部分，显然，在新能源强大的冲击之下，目前可以说是从绝对销量、市场份额等方面均呈现全面衰退的节奏，毕竟油价高昂叠加政策限制，确实让消费者感到了“油车的不便”，因此整体下滑是情理之中。

不过关于燃油车，尤其是纯燃油车未来的市场发展，其实笔者并没有特别的悲观，反而是今年的市场，包括下半年可以预期的一些新车型们，还给了燃油车们继续辉煌的期望。

一个很重要的原因，是双积分政策压力的减轻，在新能源车型越卖越好的背景下，车企基本都已经实现了大量的“正积分”，这就有更多空间可以在传统燃油市场施展动作，以长城汽车为例，在传统高油耗低价格的硬派越野车哈弗H5停产5年之后，他们就将在8月份正式上市全新一代车型，尺寸更大，油耗也不低，瞄准的就是燃油车领域的那一批“死忠”消费者，而参考石油石化行业对于全社会的绑定式存在，未来可见的几十年内，燃油车其实都不会完全退出市场，在电动车发展到某一个平衡点之后，未来必然会是“油电平权”的时代。

因此，如今买车，其实您不用纠结必须是燃油还是必须是新能源，二选一，选个适合自己的就好。