一锤定音｜比亚迪：何以成王？

中国汽车工业即将在7月15日这一天迎来自己的七十岁生日。七十年来，中国汽车筚路蓝缕、栉风沐雨，创造了从无到有、从小到大的工业奇迹，目前已经成为全球最不可被忽视的汽车大国，而这离不开一众优秀汽车企业发挥的中流砥柱作用，比亚迪正是其中的佼佼者。

成绩是最好的向过去光辉历史的致敬方式。日前，比亚迪官方发布的产销数据显示，6月销量达到25.3万辆，乘用车销售25.17万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。今年1-6月，比亚迪累计销售125.56万辆，同比增长95.78%，不仅是中国销量冠军，更是以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠地位。

比亚迪全球总部六角大楼

成功没有偶然，也没有理所当然，曾经的比亚迪属于奋力赶超者，而如今又如何成为领跑者？

掌握核心科技凝聚强劲实力

在中国汽车市场，过去长期的领跑者是大众汽车、通用汽车等外资品牌，他们之所以能够常年霸榜，得益于其在燃油车领域数十年乃至上百年积累的巨大优势。尽管中国汽车品牌在这一领域奋力追赶，但始终只能实现接近，而做不到并跑和赶超。

在发动机、变速器、底盘核心三大件上，中国汽车品牌只是解决了有的问题，而没有解决领先的问题。

不过，在电动汽车时代，核心技术从过去的三大件，变成了电池、电机、电控及芯片，通过二十多年的技术创新和技术积累，比亚迪实现了自主可控。目前，比亚迪的核心技术包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等颠覆性技术以及在今年发布的云辇智能车身控制系统、易四方等重磅技术。

二十多年来，在技术自研的道路上，比亚迪累计投入了上千亿的研发资金，目前已拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，这亦是比亚迪最为宝贵的财富。比亚迪所掌握的这些颠覆性技术，让新能源汽车在成本、性能、操控、安全、节能等方方面面实现了对燃油车的赶超，而竞争对手大多只掌握其中一部分，因此产品竞争力不足以和成熟的燃油车抗衡。

比亚迪将这些技术称之为“技术鱼池”，技术“集群”正好弥补了单一技术的局限性，可以形成强劲的综合竞争力，最终实现新能源汽车对传统燃油车的彻底颠覆，而消费者已经用实际行动为品牌战略与产品路径做了最好的背书。

伟大的企业，从来只追求更好。对于已经将技术创新融入基因里的比亚迪来说，再多的技术研发和人才培养投入都不够解渴，因为技术创新无止境，因为科技是第一生产力。

以需求为基打造多品牌矩阵

对于有志于成为世界级汽车企业的比亚迪而言，注定不会只把自己局限于家用汽车以及大众用车这种基本的市场需求，必须成为像丰田、大众、通用这样的汽车大集团才行。以大众集团为例，旗下拥有布加迪、宾利、保时捷、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、斯堪尼亚、MAN、西雅特、杜卡迪等11个品牌，高、中、低端全覆盖，涵盖乘用车、商用车、摩托车全品类。

目前的比亚迪，已经形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌五大品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求，让每一位用户都能享受绿色出行。

公众和业界最为关心的是比亚迪能否在豪华品牌市场继续自己的成功，毕竟这是中国汽车品牌多年以来的梦想，而过去几乎都以失败而告终。

腾势N7

最低售价：23.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.92 懂车实测空间·性能等车友圈1.5万车友热议二手车20.88万起 | 1辆

比亚迪多品牌策略已初见成效，品牌向上更进一步。单拎出来腾势品牌来看，仅靠腾势D9一款车，就已经实现了月均销量超过1万辆的成绩，而且销售均价超过40万元。腾势N7(图片|配置|询价)在上市24小时的大定订单达11687辆，手握D9和N7两大产品王牌，腾势品牌有望实现月销2万辆，这将对常年在豪华车市场领跑的BBA产生极大的冲击。仰望品牌和方程豹品牌也值得高度期待，在今年的上海车展上，仰望旗下的U8、U9，一经亮相，便直接成为车展上人气最旺的车型，可见受欢迎程度之高。