起步价14.98万元，零跑C01能否卷得动友商？

很难想象，五月份的新势力销量榜刷新了我对当前这个细分领域的认知。

除去第一名的“热度之王”理想汽车，紧挨着的便是今天的主角-零跑汽车。如果说霸榜第一的理想汽车靠着一波又一波的热度和话题度，吸引了一众消费者。那能位居第三的零跑汽车，想必也有“闷声发大财”的本领。

刚好前段时间试驾了零跑 C01，试驾的地点也选择在了南澳岛，综合了公路和盘山路的美景胜地。在试驾完之后，我似乎找到了这个品牌能跻身新势力销量榜的前三名的原因了。

这一次试驾的车型是2023款的零跑 C01 舒享版。先从消费者最关心的一个点来说起－价格。2023款的零跑 C01 舒享版的官方指导售价为14.98万元。再看一下竞争对手，比亚迪的海豹最入门的也要18.98万，深蓝的sl03最入门的2022款车型虽然能去到14.99万，但也是在有较大的终端优惠情况下，并且作为未更新的车型，各方面性能也会逊色的海豹和零跑C01(图片|配置|询价)。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车10.88万起 | 38辆

说完了价格，再来说说另一个国人购车关注的点：空间。作为自主品牌，对中国消费者最需要什么这道题，就像大学生计算最普通的加减乘除一样。这不，在各家开始拼越级车身尺寸，拼大空间的今天。2023款的零跑 C01 舒享版的车身尺寸达到了5050mmx1902mmx1509mm，5米长的车身对比起竞争对手，可以算得上是傲视群雄了。单凭这一点，再结合上不到15万的入门价格。何愁不能成为销量黑马呢？

当然，单单有价格和大空间，是没有办法让消费者完全信服的。过硬的产品实力，才是它能站稳脚跟的最大基石。

2023款的零跑 C01 舒享版的续航达到525km，在动辄上千公里续航的今天，似乎这个数据也算不上出色，但是有了较为靠谱的续航能力后，回归价格本身，这台舒享版卖这个价，挺值。当然2023款零跑C01也有更高续航里程的版本，不过还是从价格本身来说的话，舒享版会更划算一点。

再看看配置方面，当下的各家品牌都在极力做到“人无我有，人有我优”，我先放出一张图作为接下来论述的直观证明。

无论是和自主品牌还是和合资品牌对比，2023款的零跑 C01 舒享版都有一定的优势，要知道三屏联动在这个价位里算是很少见的了。中控是12.8 英寸智能车机，副驾采用10.25 英寸娱乐屏，同样用的是最新的车规级芯片-8155芯片。所以在整个操作的流畅度和响应速度都不用担心。并且车载功能丰富，中控屏和副驾屏能实现不同功能需求，对于前排乘客来说，算是考虑的很周到了。前排座椅也同样配备了座椅通风加热功能，可以说在配置方面是拉满的存在。

得益于电车的特性，整车的加速和动力响应也是很迅猛，最大功率 200kW、最大扭矩 360N·m。车辆也拥有三种不同的驾驶模式，在经济和舒适模式下，整个电门响应速度会稍显柔和一点，在盘山路上如果开启这两种驾驶模式，会明显感觉动力来的没有那么快。但如果把它调到运动模式，整个风格就会变得很激进。对于热衷于驾驶的媒体老司机们来说，或许这个状态才是最适合拿来跑山的。

整个转向也很精准，在过一些山路回头弯的时候整个车身侧倾也抑制的很好，能给驾驶者有一定的信心。

底盘方面，这台车破天荒的用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，把它和同价位甚至价格更高的竞争对手相比，优势就很明显了。也因此使得它在公路上的行驶质感能达到一个行政级轿车的感觉。整个路面震动过滤的很清晰，而且在过一些减速带时也能感觉到底盘很整。再加上比较优秀的隔音水平，这里需要提一嘴的是这台舒享版用的不是双层隔音玻璃，需要更高配置才能拥有。