换购进行时，从轿车到大七座豪华MPV的全新出行体验

曾几何时，“消费升级”是指从中低端产品到中高端产品的进阶，但随着我们的生活阅历不断丰富，才发现所谓升级绝不仅仅是“价格”上的升级，更多是对自己、对家人使用价值上的升级。就比如今年我们家把开了7年的大众迈腾换成一汽丰田格瑞维亚(图片|配置|询价)，绝不仅仅是车型级别、价格上的提升，更多是使用场景、出行品质上的全维度升级。

汽车奥斯卡“最佳设计车”得主，让人一见倾心

“每个男生心中都有一辆GTI”，这句话很适合我，但无奈家里只有一个指标，老爹偶尔还想开着车应付一下商务用途。买不了GTI，于是就买了一辆同品牌的迈腾，也有着不错的操控性，我和老爹的需求暂时都得到了满足。

但大众速腾的“断轴门”和后来帕萨特在中保研的“A柱弯折”事件，让我们家对大众乃至德系车的品质越来越没有信心。换车于是提上议事日程，涉及两个方面：第一，换个品牌；第二，换个更实用的车。

第二次买车，心境和生活状态和之前都不同，人更成熟了，家庭成员也更多了，有了老婆孩子，开车上路不再是一个人的事，换一辆SUV或MPV成为新选项。表面上看，SUV的功能性似乎比MPV更多，更高的底盘，更好的操控，视乎能适应更广泛的用途。但再仔细思考，空间、乘坐舒适性这两项最常相伴的用车体验上，同级车型中MPV绝对强于SUV。再加上现在国内路况越来越好，MPV走南闯北也不是问题，有些MPV过不了的路，一辆城市SUV未见的就能过得去。再者，考虑到老爹偶尔的商务用途，一辆MPV对于我们家来说，是更务实的选择。

格瑞维亚

最低售价：26.78万起最高降价：4.80万

图片参数配置询底价

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正当我们开启选车之旅的时候，一款大热门MPV映入眼前：4月7日，在由中央广播电视总台主办的第三届《中国汽车风云盛典》颁奖晚会上，获得“最佳设计车”大奖的不是跑车也不是跨界车，而是一辆MPV。它凭借在美观、实用、舒适等汽车核心设计要素上的别出机杼，征服了评委，力压竞争对手，夺得“最佳设计车”奖项。评委认为，这款车以“宜商宜家”的全场景覆盖能力，引领了MPV市场的价值新风尚。它就是一汽丰田最新的智能电混豪华大七座MPV格瑞维亚，其在功能场景上的多样性，正好满足我们家的用车需求；丰田这个品牌也凭借稳定可靠的口碑深得老爹的认可，价位也处在换车预算范围内，于是选车目标，基本就圈定格瑞维亚了。

“MPV世家”基因再进化，高端豪华与动感时尚的完美结合

格瑞维亚“高端豪华”与“动感时尚”的完美融合造型以及功能设定已经让我们排除了其他竞品，来4S店看车只是为了印证我们的选择。要说是否还对其他车有过闪念，可能就是它的姊妹车广汽丰田的赛那了，但经过仔细比对，格瑞维亚最终胜出，这个后面会说到。

格瑞维亚继承了丰田33年的“MPV世家基因”，基于美版Sienna SXE运动版打造，比国产的赛那高半级，且造型更具动感。格瑞维亚拥有5175mm*1995mm*1785mm的宽大车身尺寸，整体呈现出蓄势待发的跃然姿态，尺寸上比赛那要大上一圈，全景天窗和车顶行李架都是全系标配，更加英气逼人，而赛那这些配置还需要花钱选装，不实在。

黄金眼投射式LED前大灯系统、动感蜂网前格栅、飞翼式运动尾翼等等，这些细节元素让格瑞维亚在视觉上极具动感与张力。律动的流线型车身在20英寸切削铝合金轮毂加持下，不仅呈现出协调的比例，还在光影交织中营造出时尚凌厉的视觉印象。值得注意的是，格瑞维亚不仅全系标配车顶行李架，连20寸的大轮毂在主销车型上也是标配的，这些在赛那主销车型上还需要花近万元选购，想要气场拉满不留遗憾，还是格瑞维亚更能一步到位。

开着这样一台MPV出门，绝不会被认为是公司的专车，它有着很强的个人属性，精致耐看。但与此同时，霸气外观设计也赋予了格瑞维亚强大的气场，相信老爸开着它进行商务出行，气质也是完全在线的。

内有乾坤，尽显“宜商宜家”大格局

MPV的置物空间多也是一大优势，格瑞维亚在这方面尤其突出。T型扶手台增加了空间利用率，四个杯架中的三个前方都有额外的储物槽，后方则是一个带有翻盖的扶手箱，盖板下方是一个巨大的储物格和两个USB Type-C充电口。一家人出去玩的时候，大人小孩的水杯、随身物品能够轻松安放，中控台下方还有一个巨大的镂空储物格，老婆的包包之类的再也不用抱在手上或放在后座了，取放东西十分方便。

格瑞维亚具有3060mm的长轴距，可实现宽敞的2+2+3座椅布局，大大增强了空间实用性。第二排独立座椅还配有舒适扶手、超长的前后滑轨和电动腿托，坐上去的感觉就像是飞机头等舱，稍微躺倒一点，真有“0重力”的安逸感。再配合超长滑轨带来的无敌纵向空间、航空头枕、座椅加热/通风等功能，第二排是长途旅行过程中最受家人们受欢迎的存在，而且商务接待的时候也足够宽阔舒适，尽显格局。

高配车型的后排还有11.6英寸影音娱乐系统，全平放倒第三排座椅，前移第二排座椅，宽阔空间能把车厢变成孩子的移动乐园。这样的空间体验感，绝不是三厢轿车或SUV能够提供的。

科技加持，告别传统MPV的无趣

通常大家对MPV的驾驶感受不抱希望，认为它们就是四平八稳的载人工具，仅此而已，以别克GL8、本田艾力绅为代表的传统MPV正是如此，与驾驶乐趣毫不沾边。但丰田却不这么想，驾驶员的驾趣诉求不应该被忽视。

格瑞维亚全系搭载的THS II丰田2.5L智能电混双擎动力系统，提供了183kW的系统最大输出功率，还能实现比轿车还低的油耗，搭配E-CVT电子无级变速系统，不仅让我们感受到顺畅的驾驶，更能体验多种不同驾驶模式的趣味。前部麦弗逊式独立悬架，和后部双叉臂式独立悬架的组合，减轻了车辆行驶中的侧倾和俯仰，还能提升弯道响应性，尤其是当我独自驾驶的时候，完全可以好好享受一把驾驶的激情。

有驾驶乐趣，还十分好开，全系标配的T-Pilot智能辅助驾驶系统、PVM全景监控系统等，能让我轻松地360度掌握车辆周围情况，防患于未然，无论是载着家人出游，还是商务接待，都能给到车内乘客最安心的保障。尤其是PVM全景监控系统，在出入我家小区的窄小街道上驾车非常适用，路边的汽车、自行车、杂物一览无余，再也不用像以前开车进出那样小心翼翼了。这么实用的配置在赛那上并不是标配，足见格瑞维亚为保障所有车主安全出行更舍得花成本。

写在最后：

多人家庭选择MPV似乎已经成为近几年的消费趋势，市场苦好看、好开、好乘坐的MPV久矣，格瑞维亚对我们这样的家庭来说，就是“久旱逢甘霖”，相见恨晚。

其实，除了产品力能够打动我们，选择格瑞维亚还有品牌层面的因素。一汽丰田是最早一批合资汽车公司，到今年正好20年了，累计销量已经超过1000万台，具有非常深厚的技术底蕴和用户口碑。再加上遍布全国的大约760家品牌专营店，也为日后用车维修保养提供了保障，无论在本市使用，还是外出旅行，在任何地方如遇问题，都能第一时间获得专业的服务支持。这些软性的实力，也是支持我们安心购买格瑞维亚的重要因素。

值得一提的是，前不久一汽丰田为格瑞维亚系列导入了新级别车型，不仅外观内饰部分进行了装饰和配置的升级，而且售价区间进一步扩宽到31.58-41.58万元，购车门槛降低了，产品阵容也拓宽了，为中意这款车型的朋友们提供了更多的选择。百闻不如一见，百听不如一试，希望改善全家人出行体验的朋友们，可以就近去一汽丰田品牌店预约试驾，相信自己的感觉，做出自己的决定。