10万台销量达成 丰田赛那究竟有何魅力？

记得有一次旁听到某品牌两位销售闲聊，他们在探讨为何丰田赛那(图片|配置|询价)定价不便宜，没有优惠，又没有很多新势力MPV豪华，还能卖得这么好，这个车究竟好在哪？我想他们可能还是太年轻，等有一天当他们需要拖家带口出行时，就能理解赛那究竟有何魅力了。

赛那

最低售价：27.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈6.9万车友热议二手车23.40万起 | 249辆

前不久进入人生新阶段的我不再迷恋性能车或者跑车，转而研究起了功能性更强的MPV车型。在我个人看来，MPV至少需要满足以下几点才能称之为合格的家用车。首先要有侧滑门，侧滑门打开后的地台很低，方便老人小孩上下。其次后备厢的开口也要足够的低，方便板运行李，第三排座椅也要能隐藏起来，有足够大的储物空间。再次，车内最好能实现从第一排到第三排的贯通，并且内饰配色为温馨的米色。最后，这台车要足够好开省油，最好是混合动力，哪怕是日常一个人代步，开出去也不会感觉突兀。

很可惜，国内目前在售的MPV中没有能完美满足上述特点的车型（国外可以参考丰田NOAH或者本田STEPWGN等），毕竟每个国家有每个国家的国情。于是我只能退而求其次，丰田赛那即是国内能买到的为数不多的非常适合家用的MPV。

赛那全系标配了双侧电动侧滑门，对于在狭小空间上下车这种场景来说无疑是一大福利。侧滑门打开后，其地台的离地间隙也可以接受，并不用抬腿太多就能上车。

进入第二排，我很庆幸赛那并没有配备那些看上去很笨重很土豪的“航空座椅”。对于家用MPV来说，第二排座椅宽大舒适，能够灵活调节就好，配置上有基本的加热或通风功能，有丰富的储物空间和小桌板就足够了，赛那都做到了。

赛那的第三排座椅并非摆设，其坐垫宽厚且角度上扬，贴合腿部，完全可以满足成年人的舒适乘坐，多人出行不在话下。

除了可以让车内人员都坐的舒服，车内人员的行李也有地安放，赛那常规状态下后备厢内的“深坑”拥有十分可观的容积，可以放下很多行李物品。此外，在它后备厢内衬的内部还有一个备胎，位置十分巧妙，对于远途出行来说无疑多了一份安心和保障。

当要运送更加庞大的物品时，赛那的第三排座椅还可以完美隐藏折叠到地板下方，形成纯平的地面，目前国内能做到这点的MPV屈指可数，大多数所谓的豪华MPV的空间实用性和灵活性都不尽人意。

在载人和储物能力都十分出色的同时，赛那这种体型的MPV居然还拥有一个对钱包十分友好的油耗表现，其搭载的2.5L混合动力系统极其高效，可以轻松让这台中大型MPV取得6-7L/100公里的综合油耗，并且还可以添加92号汽油，日常使用成本极低。

当然，有点遗憾的是，这一代赛那的前排座椅之间没有实现贯通，而是被完全的隔绝开来，那种前排打不开车门时，想从第二排的侧滑门出去的愿望有些困难了。不过好在，赛那提供了个人十分喜欢的米色内饰，非常温馨，非常耐看。对于注意卫生，比较勤快的人来说，皮质的浅色内饰其实也并没有想象中的那样难打理。

赛那

最低售价：27.98万起最高降价：3.00万

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省油好开，载人储物空间大，没有浮夸的修饰，一切以家用为核心，这些看似不起眼的特点也许正是赛那热销的奥秘。最后也想奉劝很多追风的国内厂家，比豪华比奢侈不是简单的堆料就能办到的，标杆没那么容易超越，不如把心思放在竞品相对较少的家用MPV领域，造一台真正适合普通家庭的好车，而不是华而不实的“豪车”。