设计出众，空间灵活够用，还标配高精度地图——深度解析阿维塔 11

近两年，国内新能源汽车发展的十分迅速，除了有理想和蔚来等新势力品牌迅速崛起之外，还有极氪、智己以及阿维塔等后起之秀，尽管它们更晚入局，但对消费者需求的把控却更为精准，对产品资源的整合也更加充分，所以也推出了很多高品质车型。而依托长安、宁德时代和华为的阿维塔汽车，其首款智能电动轿跑SUV——阿维塔 11(图片|配置|询价)，定位于中大型SUV，厂商指导价为31.99-60.00万，对标智己LS7、理想L8和蔚来ES7等热门车型。阿维塔 11上市后的热度表现一直不错，那么它的产品力表现到底如何呢？接下来就让我们从设计、性能以及科技智能三大部分进行解析，来具体分析一下吧。

阿维塔 11

最低售价：26.00万起最高降价：4.00万

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基于CHN平台打造的阿维塔 11，外观采用了最新家族式设计语言，整体造型极简运动且不失科技感和档次感。

前脸部分采用了时下比较主流的全封闭设计，由很多折线所营造出的“X”造型也很有科幻感。前大灯组采用分体式设计，LED日行灯与转向灯可呈现出流水动态，点亮后的辨识度比较高。底部配有通风散热开口，并进行了熏黑式处理，营造出不错的时尚感，而且还可以有效疏通底部气流。

车身侧面采用了轿跑式SUV风格，低趴的车头搭悬浮式式车顶设计，呈现出不错的运动感，“双腰线”搭配底部的内凹设计，也呈现出不错的即视感。而无框感应式车门、低风阻后视镜、隐藏式门把手以及大尺寸运动轮毂等设计，也都很有科技感。

尾部设计也比较有个性，融合了轿跑和SUV的特点，整体比较动感且不失大气。尾部车窗采用椭圆造型，酷似飞船的舷窗，三段式尾灯组采用贯穿式设计，搭配上可主动升降的帆式尾翼，进一步提升车尾的运动效果。后包围与前包围的风格接近，熏黑设计看上去比较有质感。

内饰布局比较符合时下审美潮流，极简而又不失科技感。中控采用对称式“T型”布局，立体且有层次感，三块大尺寸屏幕采用分体式设计，双10.25英寸的全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏都采用嵌入式设计，而15.6英寸的中控屏则采用悬浮式设计。空调出风口采用隐藏式设计，扶手箱前方的操控区域也比较干净利索。

中控台、门板内衬以及扶手箱等处都采用了大面积软性材质进行覆盖，并融入了钢琴烤漆饰板、镀铬饰条以及缝线设计来提升内饰档次。方向盘采用三幅式平底设计，真皮材质握感舒适，两侧的按键布局相对简洁，触控式功能键比较有质感，并融入了滚珠控制键。

阿维塔 11的长宽高分别为4880mm、1970mm、1601mm，轴距达到了2975mm。单从车身尺寸来看略显保守，不过它的内部设计比较人性化，空间表现也达到了主流水准。前排乘坐空间相对充足，身高178cm体验者进入前排座椅，调至舒适位置后，头部空间还有一拳二指左右剩余。

后排空间也基本够用，可以并排坐下三个正常体型成年人，而且将前排座椅调至最前，后排腿部空间接近三拳左右，头部空间也有一拳三指左右。行李舱常规容积达到了489L，可以同时放下四个标准尺寸行李箱，而且后排座椅还支持40:60比例放倒，放倒后可以进一步扩充空间。

座椅采用了运动风格设计，且比较注重舒适性，中高配车型的Nappa真皮座椅比较有质感，坐垫填充物比较足，而靠背的构造设计也比较符合人体工程学，承托性和两侧护翼的包裹感都比较出色。座椅功能性配置也很丰富，以2023款超长续航单电机版为例，它的主副驾驶座椅均支持电动调节，且配有加热、通风、按摩和记忆（主驾驶）功能。座椅调节按钮放置在中控台延伸区域，相比传统的底座调节，个人感觉操作起来更加直观简便。

此外，后排座椅采用双人独立座椅，且支持电动调节，并配有加热、通风以及按摩功能，座椅中间为中央扶手，且配备了多功能触控面板以及手机无线充电等功能。值得一提的是，阿维塔 11还配备了环绕式动效氛围灯、6颗紫外线杀菌灯、PM2.5传感器、前挡风多层隔音玻璃以及14个扬声器等，进一步提升整车的驾乘体验感。

动力方面提供有单电机和双电机车型可选，单电机版本均采用永磁同步电机，电动机总功率为230kW（313马力），电动机总扭矩可达370N·m，而双电机版本采用前交流异步电机和后永磁同步电机，电动机总功率可达425kW（578马力），前后电机最大功率分别为195kW和230kW，电动机总扭矩可达650N·m。此外，双电机版还配有纯电智能四驱系统，控制装置可以根据外界路况调整前后电机的扭矩分配，相比传统的四驱系统，它的灵活性更高。

电池部分采用三元锂电池，提供90.38kWh和116.79kWh两种电池容量，电池容量密度分别为180Wh/kg和190Wh/kg，而搭载了116.79kWh的两驱车型，其CLTC最大纯电续航里程为705km，百公里耗电量为18.35kWh/100km。电池温度管理系统支持液态冷却和低温加热，且配有快充接口，最快充电时间仅为0.25小时。此外，阿维塔 11还标配了VTOL移动电站功能和充电桩，无论是外放还是充电都更为方便。

悬架部分也达到了主流水准，前悬架为双叉臂式双独立悬架，而后悬架为多连杆式独立悬架，底盘调教比较注重舒适性，同时又有着不错的运动性和通过性。驾驶模式比较丰富，提供运动、ECO、个性化和舒适等模式，而且不同驾驶模式之间都有着较为明显的区别。它的电门响应比较灵敏，轻踩就可以有不错的动力输出，方向盘比较轻盈且指向性精准，低速行驶较为线性，高速行驶或者急速过弯时，也没有什么松散感。

智能互联硬件部分，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的副驾驶娱乐屏相连，整体性比较出色，而15.6英寸中控屏的整体美观度也不错，深色主题比较舒适，显示屏对反光的抑制比较到位，屏幕分辨率达到了1920x1080像素，UI界面布局较为传统，工具栏位于屏幕左侧和底部，操作起来非常简便，屏幕的触感细腻且有弹性，四周边框也不是很大。

智能互联软件部分，除了支持多媒体影音、导航系统、车载在线服务以及车辆控制（电话、空调等）等常规功能之外，阿维塔 11搭载的车载智能系统，还支持语音免唤醒、分区唤醒（主驾驶、副驾驶和第二排）、连续对话和上下文理解等功能。其它配置方面还支持手机无线充电、Wi-Fi热点、OTA在线升级、紧急呼叫、智能迎宾灯语、车外麦克风、手机蓝牙钥匙以及NFC卡片钥匙等。

阿维塔 11搭载的AVATRANS辅助驾驶系统能达到L2级别，配备的感知硬件包含13个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及3个激光雷达，在同级别车型当中有着主流偏上的水准。

辅助驾驶功能也很齐全，除了有相对常规的ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主动刹车、并线辅助、自动驻车、疲劳驾驶提示、车内生命检测、信号灯识别、上坡辅助以及陡坡缓降等功能之外，还配有前向碰撞预警FCW、前向横穿碰撞预警FCTA、后向碰撞预警RCW、后向自动紧急制动RAEB、开门预警DOW、车道偏离预警LDW、盲区监测预警BSD和自适应巡航辅助ACC等高端实用配置。

其它配置方面，还配有智能领航系统和泊车辅助系统，前者分为高速车道巡航辅助、高速智驾领航辅助、城区车道巡航辅助和城区智驾领航辅助，可以有效减轻驾驶负担，而后者分为智能泊车辅助、遥控泊车辅助和代客泊车辅助，可以有效提升泊车效率，避免车辆发生剐蹭。此外，阿维塔 11还配有亚米级高精定位系统、哨兵（千里眼）模式和高精度地图等智能化配置。

阿维塔 11

最低售价：26.00万起最高降价：4.00万

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懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈4.2万车友热议二手车18.60万起 | 26辆

综合来看，阿维塔 11的整体产品力表现比较不错，极简运动且不失科技感的外观设计，极简但很有档次感的内饰布局，充足且灵活的空间设计，以及有着主流水准的动力性能和智能辅助驾驶，都是比较容易俘获年轻消费者的青睐。当然，当前新能源中大型SUV市场中高手如云，富有竞争力的产品众多，而阿维塔 11能否突出重围，赢得更多消费者的认可，还是让我们拭目以待吧。