最快将于2024年国产全新一代5系/i5实力大增？

作为现如今在国内卖得最好的豪华品牌之一，宝马的每一次新车亮相基本都能够引起全国网友和汽车用户的高度关注。5月24日晚间，宝马全新一代5系（G60）首次全球亮相，而在新能源时代的浪潮下，一同亮相的还有全新宝马i5（G60 BEV）。

据悉，全新一代宝马5系G60将会在今年夏季正式投产，今年10月份将会正式上市，而中国市场无疑会对这两款车型进行引入生产，根据品牌规划，2024年的1月份，马全新一代5系长轴距版本（G68）和新能源车型i5，将会正式开启国产化进程。

另外，作为宝马5系的垂直换代产品，“G60世代”的宝马5系及其衍生系列产品也在本次新车发布时陆续公布了新车规划，包括明年春季将会亮相的新能源宝马i5旅行车（G61 BEV）、2025年将会面世的M5（G90）以及令高性能旅行车迷为之振奋的M5 Touring（G99）都将会在未来一到两年内逐步完成亮相和发布。

风格彻底变化的一代5系

如果说现款在售的宝马5系（G30）还保留了一丝C级车该有的稳重风格的话，那么G60的宝马5系的外观则基本上可以看作是一套完全将“稳重”给“遗忘”了的设计语言。

宝马7系

最低售价：70.80万起最高降价：27.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.31 懂车实测空间·性能等车友圈9.8万车友热议二手车2.35万起 | 1564辆

硬朗的运动格调是这一台车型主要想要表达的气质，从而在前脸的线条刻画上运用了不少干练的笔触，大尺寸的进气格栅还是具有浓郁的品牌标签，但相较于7系那近乎夸张的尺寸而言，5系的格栅略显得保守了一些，不过看上去也颇为顺眼。

侧身线条走势依旧流畅舒展，视觉效果十分修长，霍氏拐角营造出的运动氛围感辨识度依然很好，车门把手换成了半隐藏式的设计，从造型上看有那么一丝复古的味道，而尾灯的纤细感则迎合了当下的设计潮流。

值得注意的是，这一代的5系车身尺寸变得更大，长宽高和轴距都相较于上一代车型（G30）有了全面的提升，车身长度超过5米，整车尺寸为5060\1900\1515(mm)，轴距为2995（mm），考虑到轴距会在国产后进一步增加，因此这一代的5系在后排空间上想必毋需怀疑，值得期待的是全面增加的车身尺寸之下，全新一代的5系还会否提供出众的操控表现，在实车到手之前还需打上一个问号。

科技功能注重交互体验

贯穿式的大联屏幕设计显然已经成为了宝马品牌家族化的内饰语言，12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏幕组成了科技化更强的内饰座舱，同时内置配备iDrive 8.5系统，该系统在交互便捷性、UI设计和界面操作逻辑上都进行了长足的优化，并且引入Air Console平台，可以实现视频播放和游戏功能（这在纯电动的i5上或许会成为十分受欢迎的一个扩展功能）。

并且最新的BMW Digital Keys Key Plus数字钥匙可用于IOS和安卓的智能手机同时支持苹果智能手表，这无疑会极大提升整车的数字交互体验。

此外在智能驾驶层面新一代的宝马5系将会率先在美国、德国和加拿大开放带有高速公路辅助功能的驾驶系统，最高可以支持时速130km/h以内的自主控制车距和车道控制功能，甚至还有所谓“人眼激活控制的自动变道功能”，通过驾驶员看向外后视镜的动作车辆便可以完成变道工作。但预计该配置功能或许会在引入国产后有所删减，毕竟就目前来看这样的配置显得过于“科幻”。

燃油动力布局基本不变，纯电颇具看点

全新一代宝马5系提供纯燃油版本和插电混动的版本，其中燃油版包括520i、530i（xDrive）、540i xDrive，以及520d（xDrive）柴油版本的选择，但预计国内引入生产之后会沿用现款在售车型的525Li和530Li两种燃油规格。插混方面则是提供530e和550e xDrive。

但更值得关注的也许是纯电版本i5的动力规格，根据新车信息，宝马i5将会采用升级过后的第五代eDrive电驱系统，在动力规格上提供eDrive 40和M60 xDrive，哪怕是“低功率”的eDrive 40都将会提供340匹的最大马力和430牛米的峰值扭矩，而作为M Performance版本的M60规格，双电机的动力将会给整车带来高达601匹的马力和820牛米的扭矩，而双电机版本的M60的百公里加速时间能够控制在4秒以内，是一款不可小觑的性能猛兽。

结语：

跟众多宝马品牌的燃油车换代、革新的变化类似，全新一代的宝马5系在总体的设计风格和功能化呈现上也不可免俗地多了很多“新能源化”的影子，包括更强大的电驱动力、智能度更高的驾驶系统和交互感更强的智能车机等等。