比亚迪回应举报：我们的产品符合国标，欢迎来查

5月25日，长城汽车发布声明称，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)（产品型号：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)（产品型号BYD6470ST6HEV2）采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合下列四项条件的，予以立案：

1、有涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的行为；2、依法应当或者可以给予行政处罚；3、属于本机关管辖；

4、违法行为发生之日起到被发现之日止未超过2年，法律另有规定的除外。违法行为处于连续或继续状态的，从行为终了之日起计算。

目前，长城汽车正在密切关注立案及处理进展。

针对此事，比亚迪也做出了回应：

我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!

经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据!

我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

比亚迪作为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业，在插混技术上有二十多年的积累和迭代，不像有些同行想的那么简单!

新能源事业发展至今，相当不易!中国品牌成长至今，也相当不易!

希望大家多做有益于行业，有益于中国品牌的事情!

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在微博中发文：吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。

据了解，此次长城汽车举报的两款车型，产品型号为BYD7152WT6HEVC2的秦PLUS DM-i于2021年12月进入新能源汽车推荐目录，产品型号为BYD6470ST6HEV2的宋PLUS DM-i于2021年1月进入新能源汽车推荐目录。

这两款车型都是当下的热销车，秦PLUS长期霸占轿车销量榜首，宋PLUS新能源在SUV领域也稳居前列。

在插电混动车型销量领域，比亚迪目前已经占据了半壁江山。而近期长城汽车也发布了插电混动的重磅车型哈弗枭龙和枭龙MAX，两款车在定位上分别对标比亚迪的宋Pro DM-i(图片|配置|询价)和宋PLUS DM-i，但在定价方面，哈弗比两款比亚迪车型稍低。

长城汽车所称两款车“采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标”，根据联合电子2018年发布的“PHEV车辆应对国六蒸发及加油排放系统方案及策略 ——高压油箱及FTIV阀控制介绍”所称：

（图源：联合电子）

对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内。对于PHEV车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力。为了保证高压油箱的强度，有些整车厂采用轻量的钢制油箱取代现有的塑制油箱，有些则采用塑料的密闭油箱，但此类油箱成本高于钢制油箱，生产技术和工艺也比较复杂。同时高压油箱系统也对周围的管路：如加油盖、加油管路、蒸发管路等提出了更高的耐压要求。

简言之，就是高压油箱成本更高。至于比亚迪两款车是不是采用常压油箱、污染物排放是否超标目前还未有定论。