全新第三代荣威RX5对比瑞虎8PLUS

工薪家庭首选？全新第三代荣威RX5(图片|配置|询价)对比瑞虎8 PLUS(图片|配置|询价)

当下自主SUV阵营是“选择纠结症”的高发区，在逐渐超越合资之后，这些实力接近的大家伙们需要从风格和细节上入手，才能分出“高下”。

如今10多万级别的自主品牌SUV，俨然是众多工薪家庭的首选目标。优于合资产品的空间配置，越发成熟可靠且更加强劲的动力系统，以及较为亲民的价格，都是这些家庭的选择理由。

但纠结症依然是存在的，比如热销产品不止一个，而有些产品在外表上看上去又都光鲜亮丽且豪华，比如奇瑞瑞虎8 PLUS和第三代上汽荣威RX5，同为大家熟悉的自主品牌大厂出品，从账面上考量，从三围到配置到动力基本半斤八两，价格区间也基本重合，到底该如何选择，这是个问题。

风格迥异，安全

答案可能在于个人需求，而两款车的取向其实也不尽相同，比如在外观和一些细节配置上，以及智能表现方面，相信在此方面有需求的朋友可以很快厘清这两款产品的区别。

都说外观见仁见智，但一定程度上的共识相信还是存在的，而风格上的差异也有助于审美喜好不同的朋友首先形成不同的印象，比如全新第三代荣威RX5更偏向豪华运动，前脸更大尺寸的进气格栅采用了点阵式镀铬设计就是典型表现，而第奇瑞瑞虎8PLUS更倾向于表达的是成熟稳重大气，比如车身线条更为方正流线造型。

荣威RX5

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.70懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车2.57万起 | 528辆

如果要评选中国品牌初代智能汽车，那么荣威RX5绝对当仁不让，一句令人印象深刻的“你好，斑马”，成就了无数消费者接触智能汽车的初体验。

全新第三代荣威RX5：豪华品质不能缩水，但12万能买到平替

从2016年的荣威RX5诞生开始，一切都在围绕着“互联网汽车”而展开，彼时让人眼前一亮的阿里YunOS系统，也争相成为了众多车企模仿的对象。今天我们能够在诸多中国品牌车型中拥有“动口不动手”的体验，与引路人——初代荣威RX5的创新分不开。

时至今日，荣威RX5已经进化到了第三代，由此衍生出了全新的竞争力——豪华，喊出了“12万豪华平替”的口号。很显然，全新第三代荣威RX5也要追寻前辈们的脚步，以引路人姿态，试图开启另一条前所未有的竞争赛道。

它眼中的“豪华”拥有怎样的核心竞争力？又将在10万-15万元家用SUV这一细分市场掀起怎样的波澜？钟叔驾道此次一“试”究竟。

来自东方式情感的美学设计

不得不说，追随国潮已经成为了当下年轻消费者的一种生活方式。江山代有潮人出，在国潮复兴的“潮”代，作为行动力超强的年轻人，更喜欢把中国元素随身携带，以此展现自己的生活态度。

全新第三代荣威RX5很敏锐地预见到了这一点，在它看来，“潮”是海水先抵达岸边的地方，亦是前沿、引领，也意味着创新。

基于上汽荣威深耕多年的审美洞察，全新第三代荣威RX5为消费者带来了一套全新的设计风格。根植于东方式情感本身兼容并蓄、刚柔并济的特点，新车的造型设计不仅更具冲击力，同时也兼具了足够的设计张力和力量感。

具体来看，新车承袭“情感律动设计”的前脸，更换为面积更宽、气势更强的数字化凤羽格栅，据悉灵感源自凤凰展翅的瞬间。格栅内部的繁多镀铬装饰呈凤羽状向两侧延展，尽显大气的同时也不乏精致时尚。

与亮眼的前脸设计相呼应的是情感交互格栅灯与全LED一字型贯穿前灯，在用户解锁车辆时，大灯迎宾模式会自动开启，情感交互格栅灯和全LED一字型贯穿前灯依次点亮，隐藏式智能门把手缓慢弹开，仪式感与科技感拉满。

此外这套模式还有多达七种主题可选，未来还能继续更新，为用户提供更多个性化表达的方式。

荣威RX5

最低售价：7.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.70懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车2.57万起 | 528辆

车身侧面，可以看到全新第三代荣威RX5变得更长、更宽、更矮了，轴距增加到了2765mm，宽度达到1890mm，整个车身姿态更加舒展大气，凌厉的腰线与上扬的窗线也塑造出了不错的层次感和肌肉感。配合整体偏向精致的车尾设计，确实展现出了带有东方式美学的优雅感。

不仅如此，在内饰方面，新车也有着属于自己的诸多考量。比如档把采用了同级唯一的水晶材质球头，背部型面采用多位面切割手法，质感十足。而且水晶内藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，并嵌入激光灯组，观感细腻，格调十足。

与目前主流竞争对手们偏向科技、运动风格不同，主打东方设计美学的全新第三代荣威RX5展现出了极具创新的造型，在细节层面有有非常多的深入思考，整体更加耐看，优雅大方的气质，足以就俘获大多数人的芳心。

真正的豪华平替，不需要将就

不过既然喊出了“12万豪华平替”的口号，那么全新第三代荣威RX5需要做的就不止于此，它必须在内在层面给出更多惊喜。

通常而言，我们评价一台车是否达到豪华的标准，除了它的设计是否足够吸引人之外，在做工用料、驾乘品质，以及近几年新加入的智能化水准等方面也有着充足考量，因此全新第三代荣威RX5面临的考验一点也不小。

为此，全新第三代荣威RX5为消费者带来了“四大平替”体验，包括内饰品质、舒适配置、动力效能、安全性的全方位品质进阶。

在内饰品质方面，全新第三代荣威RX5显然学到了美系豪华车的精髓——舍得下本。包括中控面板、车门板扶手等日常经常接触的部分，均采用了软性材质进行包覆，在观感和体感方面赢下一分。

同时新车拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，通过Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，实现清晰细腻的显示效果。并且这块屏幕能够实现30厘米的横向平移，副驾驶也能够解锁更多应用场景。不过比较令人意外的是，新车全系并未加入HUD抬头显示功能，如果能够与滑移屏形成功能补充就更好了。

当然了，当前独一档的高通骁龙8155芯片自然必不可少，高配车型搭载的是洛神智能座舱系统，无论是系统响应速度还是相关智能化体验很高的水准，功能相比于中低配车型搭载的维纳斯系统也更加丰富。

而在舒适配置方面，全新第三代荣威RX5也学到了美系豪华车的优势，底盘在日常驾乘中表现厚重平稳，带有几分“魔毯”的质感。

这在很大程度上得益于其配备一体式太空零重力座椅，强壮的座椅骨架设计、20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，使振动衰减可达73%，配合高水准的底盘调校，即便是面对颠簸路面也能表现得从容不迫。

此次试驾的主角是燃油版车型，尾标为330TGI，与现款车型相同，但通过相关技术优化，1.5T发动机的动力输出有所提升，大功率达到138kW（188Ps）/5500-6000rpm，大扭矩300N•m/1500-4000rpm，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。

从实际驾驶来看，新车更偏向于低速的轻快感，油门响应灵敏，轻踩油门前段就能迸发出不错的动力；而在高速驾驶时，只要愿意深踩油门，那么在变速箱完成降档动作后，伴随着发动机转速的提升，也能提供不错的加速感，在高速变道超车比较轻松。

而且全新第三代荣威RX5给人好感的地方在于它的隔音水准，除了急加速时偶尔有一点发动机噪音闯入车内，对于路面上的风噪、路噪、胎噪的隔绝都比较到位。仅论隔音这一点，全新第三代荣威RX5确实已经达到入门级豪车的水平了。

而在当前消费者极其关注的安全性方面，新车目前尚未接受C-NCAP和中保研安全碰撞测试，但据钟叔驾道了解到，全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界严苛的安全体系，以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达79%，保护每一次安全出行。

市场总是喜欢一股脑地跟风。比如当运动风潮在年轻消费人群中流行时，总有一大堆同质化严重的产品前赴后继，奔涌而上，唯独忘了如何做好真正的自己，给产品塑造出“有趣灵魂”。

在此，似乎可以这样说：优秀且独特的东方式情感美学设计风格，带给了全新第三代荣威RX5出众的外表，而基于豪华平替的理念所带来的多重创新，则赋予了它极为有趣的灵魂。两者相结合，不仅能够对销量起到显著的赋能作用，也能够给其它车企带来更多启示和借鉴意义。

毕竟越来越多的年轻人开始尝试用新视线，去审视历史，在复兴的中国元素中寻找自我认同。而全新第三代荣威RX5想要做的，就是与年轻消费者们一起，做前有古人，后见来者的中间人，共赏天地苍茫。

奇瑞瑞虎8PLUS优缺点对比

全新第三代荣威RX5和奇瑞瑞虎8PLUS它们在一定程度上代表了国内中型SUV的较高水准。那么，这两款“国产强车”究竟谁更强？比对一下就知道。

外观对比

外观方面，瑞虎8是标准的SUV车身设计，整体设计偏向成熟稳重，外观风格相对比较中庸大气，车身颜值比较符中老年人的风格。内部是点阵式装饰，格栅和两侧灯组过渡自然，灯组内部是L造型的日行灯，亮起后具有很高的辨识度。下方是三段式进气口设计，两侧通风口内集成了雾灯，搭配突出的前唇，整个车头看起来四平八稳。

大灯造型在简约中透露着精致，尤其是内部两段式LED灯带，显得颇具设计感；全系远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯、大灯高度调节、延时关闭。全系除豪情版、豪行版外，其它版本均支持自适应远近光，且配备了车前LED雾灯，三款豪耀版和头等舱版还增加了转向头灯功能。

侧面来看，新车造型较为饱满，底部有条辐式轮毂，突出运动感，设计层面和普通车型一样。尾部也有贯穿式尾灯设计，底部有银色护板，尾排为双边两出设计，车顶还有小尾翼，集成了高位刹车灯，整体的造型中规中矩。

经常有网络上看到说鲲鹏版瑞虎8太垃圾了的观点，今天主要聊聊奇瑞瑞虎8PLUS的优缺点。下列优缺点是我的个人感受，先说五大缺点：

1、空调控制操作不便利；瑞虎8鲲鹏版空调控制区域变成触摸面板的优缺点是显而易见的，优点就是看起来很有科技感。缺点就是除了不利于盲操作外，指纹和烦人的太阳纹也会相当明显。

2、中央屏幕流畅度欠佳；屏幕尺寸增大，车机内容变得更丰富了，不过操作不够顺畅，会有明显的重影以及拖拽感。

3、二三排空间较小、乘坐比较局促，座椅不舒适；首先是空间，172cm身高中等身材体验者，驾驶位调节到适合的驾驶位置后，做到第二排，腿部空间仅仅剩余一拳距离，有一定的空间压迫感，第三排几乎不能乘坐成年人。

4、变速器响应慢，换挡顿挫较强；目前市面上能够兼顾到平顺和换挡速度的双离合变速箱并不多，其中大多数会牺牲速度而换取平顺性，瑞虎8也是其中之一。它终于有点“绷不住”的感觉，堵车时2、3挡切换的过程中会出现严重的顿挫。

5、全系车型大灯不够亮，设计的照射角度存在严重问题；从车主论坛可以了解到，很多车主吐槽瑞虎8的LED大灯照射范围小，亮度暗。对于一辆较大的SUV来说，良好的照明是非常重要的。否则在夜间跑步时，会有很大的盲区，如果预测到弯道，驾驶风险会大大增加。

6、悬挂太硬，有点板车的感觉；硬悬挂可以让车辆在高速行驶时更加平稳，让驾驶者更有安全感。但车辆在城市道路上行驶时，只要经过减速带或颠簸路段，车内晃动就会非常明显，大大降低了车内驾乘人员的舒适性。

7、倒车影像太卡；开过瑞虎8的用户应该深有体会。这款车倒车影像的清晰度还可以，但是倒车的时候影像容易卡顿，不仅看着不舒服，还有一定的安全隐患。

8、整车小毛病较多，车身异响严重；从第三方车辆故障投诉平台车质网可以看到，奇瑞瑞虎8共有208条故障投诉，其中典型故障主要有中控台异响、发动机抖动、故障灯异响、车内异响、变速箱异响、漆面开裂等。可以看出瑞虎8的质量有了很大的提升空。

再说说其优势部分：

1、制动系统不错。刹车表现不错，制动力释放均匀，踏板的力度和反馈也适中，很容易适应。更重要的是刹车系统的表现一直稳定，连续10次全力制动，成绩一直在39米左右，达到了优秀的标准。

2、隔音静谧性不错。发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，很多比它再贵10万元的车也做不到这样的水准，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈

3、影像系统清晰。物体畸变很小，看着屏幕里的3D车身，仿佛真的是边上有个摄像机在跟随拍摄，低速转弯或是通过狭小道路时会自动打开，协助驾驶员看清周围盲区，但如果此时连接车机的手机正好来电话，屏幕上是不会弹出电话提示的。

总结：如果车主追求的是大空间，想以紧凑型车的价格买到中型车的话，那么瑞虎8绝对是合适的选择，这款车的动力表现、实用性表现都不会让人失望。或许瑞虎8能为奇瑞在销量上打出漂亮的成绩，不过品牌形象的提还是升需要让人印象深刻的高分产品，相信以瑞虎8这种改变的速率，奇瑞那一天的到来不会太远。