比亚迪海鸥和五菱缤果相争，为什么到最后是飞度倒了血霉？

道上有句话，大哥打架、小弟遭殃，这句话不仅适合所谓的古惑仔，也适合车市。

这一段时间，两款重磅级A0产品相继登陆市场，分别是来自五菱的缤果以及比亚迪海洋网的海鸥。这两款车都是7万多元，并且配置级别和定价都非常雷同，构成了实质上的直接竞争。不过这次可不是鹬蚌相争渔翁得利，而是城门失火殃及池鱼。

五菱缤果

最低售价：5.58万起最高降价：0.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.37 懂车实测空间·性能等车友圈7.4万车友热议二手车4.48万起 | 49辆

海鸥

最低售价：6.98万起

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懂车分3.35 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车5.96万起 | 38辆

眼下消费者在购买4m左右长的小型两厢轿车的时候，已经越来越偏向于购买新能源产品，不仅因为这种车尺寸只适合2－3人、半径不超过300km的出行，市面上主流的续航水平已经足够满足这些要求，最重要的是价格不贵，足够便宜。从政策引导上来看，因为多数地方的新能源牌照更容易获得而且出行的限制更少。

Polo

最低售价：6.39万起最高降价：2.70万

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懂车分3.41 懂车实测空间·性能等车友圈16万车友热议二手车0.66万起 | 1260辆

另外，在目前新能源市场红海的情况下，疯狂内卷也已经明显是不可避免的，国产车不仅卷三电、卷续航、卷自动驾驶，更是卷外观、卷内饰。推出新产品如果没有两篇A4纸写不下的堆料，说句不好听的，估计连上市发布会都不好意思开。

在这种情况下，首先出局的就是上汽大众Polo这种尺寸极小，售价很高、配置极低的产品，剩下的就只有之前大火的飞度(图片|配置|询价)和一众新能源产品。随着国内如比亚迪、五菱等厂家逐渐在细分市场更多发力，A0级两厢轿车的市场已经被包括但不限于这几位的新选手挤兑的不成样子，作为受益于车身尺寸和重量的燃油经济性在几分钱一公里的纯电用车成本面前也明显是省了个寂寞。

随着纯电动车将动力的“获得”卷到了一个“动力在电动时代不再昂贵”水准，以前广汽本田飞度能卖好是因为在同级车当中，只有它能给到131Ps的马力，对手的动力都不如它；第二就是魔术空间，让一台4m长的车的空间利用率高于很多对手，现在的电动汽车多数都基于纯电动平台设计打造，这种平台的优势就在于天生可以把四个轱辘放到四个角上，在汽车上，轴距长一寸、车内大一圈，这样的全新设计理念也让所谓魔术空间也黯然失色。

海鸥

最低售价：6.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.35 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车5.96万起 | 38辆

这样对比下来，以前飞度所拥有的独到优势都被这些全新架构的小家伙们按在地上摩擦，于是乎，售价较高的Polo率先出局，唯一能打的飞度在动力和空间这两个非常重要的方面又被一拳打残，GK5时代的信仰和改装潜力以及JDM粉们的情怀并没有延续到GR9上，MUGEN版又姗姗来迟，无论是产品力还是情怀方面都续不动了，所以就验证了咱们标题上说的，海鸥和缤果相争导致的城门失火，飞度就会成为被殃及的池鱼。