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    Polo怎么样_Polo值得买吗

    ·Polo

    什么是懂车分

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    3.41
    “良好”
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    共263人评价
    8万-12万轿车总榜No.61
    低于82%的同价位车系
    经销商报价
    6.39-9.79万
    厂商指导价
    9.09-12.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.41
    • 3.56
    • 外观
    • 3.92
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.28
    • 3.51
    • 配置
    • 3.09
    • 3.40
    • 空间
    • 3.20
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.46
    • 3.46
    • 操控
    • 3.54
    • 3.48
    • 动力
    • 3.39
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.41分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 飞度3.47空间4.04
    • 海豚3.47空间3.78
    • Polo3.41外观3.92
    • 威驰FS3.29外观3.70
    • 江淮iEV7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.41-
    • 飞度3.47空间4.04

    Polo·全部评分

    点评车型: 2023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版

    3.29良好

    POLO提车后开了一年,手波越开越喜欢,但评价还是要客观不能偏颇。 【动力】 动力比较差,2挡和3挡提速能力还行,4挡提速已经不够了,5挡基本没有提速能力,遇到高架上坡甚至拉不住转速要降档。常说手动挡没有肉车,但在绝对动力面前都是扯淡。这车提速时,降档补油拉高转速,一顿操作猛如虎,一看车速八十五,自己的另一辆车是2.0T的迈锐宝XL,不用想太多一脚地板油车速就上去了。 【驾驶感受】 转向是家用车手感,有一点虚位,总体比较清晰。底盘方面基本满意,滤震、转向侧倾和高速稳定性都不错,急刹车时感觉悬挂有点拉不住车子会点头(另一辆迈锐宝XL没这种情况)。由于后轮鼓刹,刹车脚感不够线性。 【离合与换挡】 这是手排车最重要的东西。离合接合区间稍微宽泛,不过半联动点还是好找,半联动的时候发动机会自动补油,不是故意的话很难熄火。换挡手感很好,挡位清晰,有吸入感,挡杆行程偏长。 【亮点配置】 有四个地方不错,一个是6气囊,一个是安全带可以高低调节,一个是标配后视镜加热,再一个是四门车窗一键升降。其他配置都是减配到地底,好在大众的改装件非常丰富。坡起辅助差评,不如没有,有几次半坡起步车动了但坡起辅助的刹车还在,导致熄火。 【空间】 前排够用,后排基本不坐人,后备箱没有想象的那么小,放一辆小朋友的自行车,还能再放很多东西。买这个车如果吐槽空间小,那不是车有问题,是人的思路有问题。 【最满意】 末代手动挡,没有比这个更满意的了。大众在民用手波里独一档,可惜目前大众手波全部动力弱鸡,POLO已经是推重比最高的了,而且大众手波车都在停产的路上,且行且珍惜。

    2023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版 图 02023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版 图 0
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    2024-05-29

    梦想的多多真爱,!现在想找手动档的车,的确屈指可数啦

    用户5952478369398polo确实是好车,保养成本极低,车损也不用买

    厉佳园自行车可以推荐一下嘛

    点评车型: 2023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版

    4优秀

    整体还不错,比预期要好。 外观方面,见仁见智吧,尽管看宣传这代Polo一直瞄准的是女性用户,但我反而觉得这代Polo的外观线条比起上一代更适合男性了。 油耗方面,目前城区和高速跑了将近1000公里,坐标成都,手动档纯市区早晚高峰跑出来6-7升/100km,纯高速开空调稳定4.5升/100km。 空间方面,因为家里还有其他大车,所以买这个车最不考虑的就是空间😂,但还是简单说一下,没有天窗,头部空间没问题,本人身高170cm,前排正常调好位置,我坐后排不会顶腿,还有一些富裕。 操控方面,我的是手动档,听到大众要关闭手动工厂的消息,也是专门奔着大众手动档去买的😅。因为也开过上一代手动Polo,所以主要对比上一代不同的地方在以下部分:1.离合器行程要短一点,结合点更靠前了,脚感也会轻一点点;2.低速方向盘更轻盈一些;3.悬挂偏软一点,但过弯的支撑性还是够的。 最后补充一些,这台手动Polo从订车到提车刚好2个月,也不知道以后还会不会有手动Polo了😂,总之挺可惜的,大众手动档在家用车里体验算不错的了。因为跑高速比较多一点,意外发现隔音还不错,比上一代安静,跑到120差不多只能听见A柱有一些风燥,整体高速静谧性做得不错,反而是低速时发动机的噪音比较明显😅。还有车友们关心的颗粒捕捉器,确实是有的,看位置离发动机也比较近,希望能坚持久一点😂。再说一下手动Polo中控的原厂手机支架,这个东西对我来说简直太爱了,导航本来就一直用手机,开其他车还要想办法固定手机,这个直接原厂就带,这应该是内饰部分最满意的地方了😂另:如果是安卓手机,下载app以后手机就可以显示和中高配车型一样的车机信息。还有没说到部分后面可以再补充交流。

    2023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版 图 02023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版 图 0
    2023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版 图 12023款Polo 改款 Plus 1.5L 手动纵情乐活版 图 1
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    2023-06-06

    zhang先生12323款落地多少,急,后天要去买

    marschang自动挡,一家三口加不少行李…没开空调

    极限SVW我的个乖乖这个中控,真的是太高级了不愧是大众

    点评车型: 2018款Polo 1.5L 自动安驾型

    2.86一般

    • 【初衷】与车友分享真实车主三年左右的用车经历和感受。交流用车经验,也为准备买二手polo的准车友们提供参考!  • 【外观】仁者见仁智者见智,不予置评。这玩意主观性太强,说不出哪里好看,也指不出哪里丑。个人觉着顺眼耐看。对比了飞度gk5、致炫和威驰FS,个人觉得侧脸和屁股都比他们好看!(当初压根没去看国产A级轿车,现在有些后悔……当然这都是后话,人生第一辆车懵懵懂懂)  • 【内饰】简单粗暴用两个字概括——“牛棚”,可能我最近两年开其他车多了,涨了些许见识,见了点世面。可笑的是当初居然完全能接受,坐进车内,能看到的,能摸到的几乎都是硬塑料,当然座椅是软“织物”。  • 【配置】四个字:“几乎没有!”传统炮筒仪表盘,左侧转速表,右侧车速表。中间一小块屏幕,固定显示着温度、时间、档位和燃油表,注意是固定显示的,没有其他可显示的内容,也调取不出其他显示内容!达到保养里程的时候会出现一个白色的小扳手?,伴有高音调的“滴”声提醒。令人意外的是,它居然給你配了“后视镜加热”,雨天非常方便。  • 【空间】A0级车,除去飞度会变魔术,就不要谈空间了。身高达到170cm,坐后排就跟坐小板凳一样一样的,后排不是平的,故意倾斜了一定角度,目测倾斜角20°左右。  • 【可靠性】到目前为止,跑了五万七千多公里㎞,正常保养,没遇见任何闹心的问题!非要说的话,提车3个月左右,误报了两次EPC故障,EPC故障灯亮了,黄色的灯。开不走,急坏了,断电再拧钥匙自检的时候又自动消除了,具体原因至今不明!  • 【用车成本】我可能爱瞎研究,把车开回来的第一天兴奋得睡不着觉,当天晚上把说明书和保养手册?认真翻了一遍,还做了笔记!并制成了一张表,打印出来了,放车里。这也为我后来去4S店保养避开了很多坑,售后接待的小姐姐很漂亮,妆也化得非常不错,2万公里之内建议我清洗节气门、除积碳等等,我拿出那张依据说明书和保养手册制作的那张表,上面没有的项目,一一拒绝了!自认为没有人会比造出这辆车的更懂它。没记错的话,我只去4S店保养过两次,包含首保在内!真正让我不进4S店的原因,并不是叫我增加额外的保养项目,也不是单项收费昂贵,而是轻视便宜车车主!毕竟我这是上汽大众家最便宜的车,我把车停那,钥匙交给售后人员,就坐在休息区玩手机了,练了几局王者荣耀,浏览了一些新闻,学习了一段医学视频,一小时四十分钟之后,我车依旧在那未动,那天人并不多!!!瞬间明白了我进车间保养的时候,售后人员指挥我停?靠边位置的深意了。敢情方便后来的车主先保养,不过也是,他们车贵,身份也更尊贵,我还这么年轻一看就不懂人情世故。此后……再没去过4S店!第二辆车应该也不会选这家,自己网购旗舰店保养品,曼牌马勒kn安索嘉实多ngk索菲玛等,都用过!找个汽修店工时费30~50元完事。坏了我自个认,出了问题大概率4S店不会管,甩锅!我不可能过去送钱还买不开心!  • 【动力】推重比0.09,升功率54。DLX大众EA211电喷发动机,再配个爱信低端的6AT变速箱,降档太笨,传动效率也不占优势;不把档把掰到底挂S档➕油门干到底,是没有推背感的。好在150左右的扭矩,起步并不拖沓,车也轻,才一吨多点。  • 【油耗】我一直在用“小熊油耗”APP记录,平均6L/百公里,城乡结合部来回跑。最低5.3,但跑高速反而更费油!  • 【底盘】不懂,同级别对比只开过致炫,八十以上转动方向,来回变道过程中,人侧倾倾向和侧倾幅度,Polo比致炫小。  • 【保值率】没研究过,网上说飞度最保值,Polo和致炫都挺保值。不清楚,没概念!  • 【驾驶感受】市区低速蠕动跟车,变速箱在123档之间来回切换,偶尔“嘎嘣”一声,个人感觉非常强烈,都不用仔细去感受!就跟新手练手动挡的挂错档的那种感觉。起初我还以为什么零件坏了。轴距短➕后板悬,坑洼路面没法舒适!但不松垮,方向盘给手的感觉,车身給屁股的感觉不知道怎么描述,有点绷着的感觉!方向盘没啥虚位,虽然比不上马三的指哪打哪,倒也随心而动。  • 【行驶品质】出厂韩泰轮胎,路噪不低;风噪也不小,玻璃不厚;发动机声音并不吵,网上说的Polo发动机声音大吵,不敢苟同。可能我一直用全合成大牌机油,也可能是老款ea111是正时链条的,现在ea211是正时皮带的。发动机的声音我觉得完全正常,不算噪音!高速上听歌得设置成耳聋模式,交流说靠喊有点过,但也差不多!后排乘坐超过一小时,再不晕车的人都想吐,长时间坐后排,浑身难受。  • 【做工用料】车内看得见摸得着的地方,极其廉价。一堆硬塑料,其他的不懂。  • 【车机】没有车机,刚买过来就拆掉了那破收音机。在汽配城改了个安卓屏,增配个倒车影像的功能!一直用到现在,从未掉链子。当初选择产品的时候需求非常明确,只要倒车影像。我跟施工小哥讲:线路千万接好,不能出错,电路保证以

    2018款Polo 1.5L 自动安驾型 图 02018款Polo 1.5L 自动安驾型 图 0
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    2022-03-12

    空空写的真仔细,我也是买的18款的polo。但是真的感觉胎噪和风燥还有空调噪音都好大。其他的倒是挺好,毕竟我只有157,空间对我很合适

    用户3772049630993哈哈,唯一的故障都一模一样,换了个点火线圈,就没问题了

    轻松塞莉斯廷3x7我13款开到现在9个油了

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

    3.71良好

    使用大众MQB A0平台后,Polo Plus的身形尺寸相较上一代Polo有了明显增长,空间和舒适性有大幅提升,典型的为了迎合国内的消费者。不过,装载空间相较于同级别的对手飞度有明显的劣势,特别是后备厢的空间,飞度在尺寸和便利程度上都更占优势,同时Polo Plus的配置不够“Plus”,这也是合资车相较于国产车的劣势。而在性能方面,制动成绩亮眼,加速成绩较差,0-100km/h加速成绩12.50秒,加速羸弱是不争的事实。最后操控上,经过我们赛道和圈速的测试Polo的底盘还是值得信赖的,表现出众。最后可以做一下总结,在这个价位,国产车的崛起让你有了更多的选择,而如果你想要一台靠得住,操控优异,使用便利的代步车,Polo依然有他的价值。

    2020-10-23

    上进的百灵鸟3Poloplus是国产车?

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

    3.57良好

    这款车官方指导价为12.39万元,我们山东地区优惠在3万元,全款落地价为11万元左右,包括10965元购置税、420元车船税、5300元全车险和200元上牌费,5000公里首保免费,此后每隔5000公里做一次小保养,单次费用在350-550元,到了3万和5万公里做大保养,单次费用在1000元左右,到了6万公里做大保养,需要2800元左右,主要增加汽油滤清器、变速箱油、火花塞等项目的更换,行驶6万公里保养支出为8000元左右。 车辆优点讲解 1、外观评价:作为一台小型两厢轿车,它的体格还是比较小巧的,尺寸只有4053/1740/1449mm,身材小更方便于驾驶,前脸看上去特别低趴,上下进气格栅非常通透,且富有层次感,远近光采用了分体式设计,而且它的照明度确实很高,支持自动开闭,底部带有卤素雾灯和LED日行灯,支持转向辅助照明,侧面造型相当短促,腰线相当犀利,看上去特别的精神,16英寸双色铝合金轮毂也很漂亮,尾部造型并不单调,采用很多平直线条凸显丰富的层次感,尾灯组有点熏黑的感觉,配合底部双出双排气管装饰,凸显自己年轻、运动的市场定位。 2、内饰评价:中控台采用了拼色的风格,看上去特别年轻和时尚,方向盘带有多功能按键,通过亮黑色饰片提升质感,提供了一块单色仪表盘,不过可以通过方向盘多功能按键实时了解车辆信息,比较直观,中间为6.5英寸触控屏,带有蓝牙电话、原厂互联映射、carplay和carlife连接手机功能,可以设置灯光、泊车雷达、雨刷、胎压报警等多种功能,主副驾驶位都给了化妆镜和照明灯,外后视镜支持电动调节和加热,前后车窗都有一键升降,这些便利性功能还是非常厚道的。 3、空间评价:它的轴距只有2564mm,提供了皮和织物混搭风格的座椅,外部面料还有拼色的设计,看上去非常的时尚,前排靠背包裹性不错,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前后头部还有三指左右的余量,后排膝盖距离前排靠背还有四指的余量,后排适合儿童乘坐。 4、动力评价:搭载1.5L自吸发动机,可以输出最大113马力和145牛米扭矩,匹配6挡手自一体变速箱,动力的输出还是比较顺畅自如的,而且时速超过40公里之后的加速体验也比较理想,关键是可靠性极高,百公里6-6.5L的油耗也相当经济。 5、底盘评价:前麦弗逊独立悬架,和后扭力梁非独立悬架组合,这套传统悬架的调校略微偏硬一点,在转向、紧急变向、高速飙车期间,可以给与车身足够的支撑,而且跑起来感觉贴跌飞行的那种扎实反馈,德系车的稳重在小小的Polo身上依旧得到完美的体现。 车辆缺点讲解 座舱隔音性能较差,走烂路的时候底盘颠簸的反馈略显生硬,发动机、轮胎产生的噪音也较大一些,后排空间确实局促,作为一款小型车,我们必须接受这种空间表现,方向盘转向手感略微沉重一点,高速使用可以,但是市区使用可能对于女性朋友不怎么友好,最后就是我们这边4S店针对贷款客户存在很多附加条件,比如强制性购买多年车险,给人感觉不够厚道。 作为PoloPLUS的顶配车型,它的优点其实主要集中在体格小巧、便于操控、可靠性高、油耗较低、做工出色等方面,适合小两口之家使用,价格优惠力度挺大,但也包含不少附加费用,在砍价的时候要注意。

    2021-03-17

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

    3良好

    Polo是大众专为女性用户打造的小型车,精致小巧的车身会更讨得女性用户的喜好。全系1.5L动力虽弱但驾驶体验却不错,只要舍得给油动力也差不到哪去,毕竟车辆自重很轻,综合油耗在6个出头,驾驶习惯好一些的可能会更低一些。开起来的感觉很舒服,小巧的车身比较好停车,高速上的风噪和胎噪会比较明显,不过高速并不会飘,反而给人扎实的感觉。配置和车内的用料差强人意,甚至车内绝大多数都只是硬塑材质,廉价感十足,这一点算是大众的一贯作风。作为一款小型车,空间自然不用多说,一个小字足以概括,前排空间表现良好,但后排会有很大的局限性,成年人坐进去非常不舒服,并且没有其它可活动空间,更适合接送孩子或者女性用户开。目前自动最低配Polo的落地价格在10万出头,其性价比并不高,并且配置很低,甚至没有中控屏、倒车影像,只是织物材质的座椅,同样的价格可选择的车型比较多,所以目前入手Polo的用户并不多,也不建议入手。但如果不在意价格和配置,只想要一台品牌力足够且精致小巧的小车,Polo也不失为一个选择。

    2020-10-26

    平头哥手机维修你买个10万左右的车 还指望他给你高级内饰

    淡泊的生活家tf你买的是便宜车,不是豪车

    用户759512578760我的新车怎么油耗10个左右

    点评车型: 2012款Polo 1.6L Cross POLO AT

    2.6一般

    【购车经历】 给老婆买辆代步二手车,市区接送孩子用,自动挡、两厢、稳定可靠。一直关注的是1.5的雨燕,颜值高改装空间大,空间尚可,试了一下方向盘太重就pass了。每天半夜看抖音直播间,那些小主播都是半夜才直播,没人跟他们抢流量,无意间刷到了一个二手车主播推得几辆车两厢车,其中对这辆cross polo也算是一见钟情。过了几天去车行,看了一下就定了。自己验了一下车,没事故没换件。 【提车价格】 要价4.5W,我是想4个打开,最后一口价讲到4.2,过去都快九点了,看完车讲完价都11点 【驾驶感受】 已经开了五天,发动机声音稍微有点大,这款发动机的通病,但是跟大多EA111发动机比它噪音又还可以,毕竟九年将近10万公里的车。底盘稳,低速过减速带的时候特别整体,舒服。80公里之内加速快,车身小变道方便,6AT变速箱换挡比较平顺线性。喜欢!!! 【空间表现】 A0级小车就不提空间了,肯另一个日系神车飞度比逊色很多。前排座椅深度要比其它同级车好很多,腿粗承托性很好。后排空间坐个孩子还是可以的,大人的话也还行,市区短途足矣! 【保养】 车子过完户的第一时间没有开回家,直接开到了三桥的一家精洗店,700块钱含内外翻新及发动机舱清洗。很多车贩子都在他那里翻新整备,座椅等都是拆下来清洗。九年的车,焕发光彩。顺便又做了360航空全包脚垫。 到我手是96000公里,妥妥的要大保养,周末又开到三桥汽车欢乐港路虎精修的店里,做了全车检查,油水全换,包括原厂的火花塞机滤,嘉实多极护机油(路虎专用),变速箱油,刹车油,换了汽车喇叭,其中变速箱油四桶就够了。费用比在途虎要便宜很多。 【亮点配置】 这车唯一所谓的亮点配置就是自动空调了,其他一无是处,也无力吐槽。这几天陆续买了奥迪A3的球星档把、187B主机(带carlife和倒车影像,原车的太垃圾了)、多功能方向盘、自动大灯、gti大字库仪表盘。等到货以后自己先装,主机和倒车影像及自动大灯、档把没什么难度,方向盘可能麻烦点。拭目以待吧! 【最不满意】 九点的老车原版没换件,发动机舱干爽,车况还是很不错,但是换火花塞的时候最不想发生的事还是发生了。1.6自动 ea111发动机的通病,八万公里以后,火花塞密封圈老化导致漏油,而且露的比较严重,气门室里面快满了。维修方法两种:拆正时,换密封圈,工时800左右,可以顺便把正时链条也换了;再就是把气门室盖里油清洗干净,抹耐高温的密封胶,工时几十块钱。 其它就没什么问题,发动机简单,配件多,是一件非常喜人的大玩具!如果西安有组织的可以交流一下,探讨更多可玩性!

    2012款Polo 1.6L Cross POLO AT 图 02012款Polo 1.6L Cross POLO AT 图 0
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    2022-08-10

    几个大不刘这车在堵车时的油耗,不是一般的感人,三公里的路,最高达到27个油,平均19.7个油。1.6的排量,我也是服了。

    Flying007new楼主真是专业啊,佩服佩服。这个油耗有问题,我是1.6自舒,22时速的话,油耗是9到10个,不可能到19,当然我这个数据是个长时间的平均值,可能你开的距离特别短的话也可能比较高。你这个187B是啥啊,我刚买了原车倒车影像。

    群儿爹周末也准备去淘个雨燕或者菠萝 车被老婆征用了 自己买个二手代代步

    点评车型: 2012款Polo 1.6L Cross POLO AT

    3.5良好

    🙋🏻♂️情况介绍 前不久刚把近8年的cross polo置换了领克02,来发个8年的用车总结。 车辆配置是2012款cross polo 1.6L自吸加6AT的版本。属于家里的第二辆车,第一辆是2011年购入的老途观(至今还在服役)。 由于当时已有一辆途观能满足日常家用长途旅行需求,因此就想买一辆经济好停好开的小车在城里代步。最终选了cross polo。 🗒 真实感受 8年来这辆小车主要是短途代步,长途只跑过两次。给人的印象是好上手,很好开。车辆操控很灵活,转向轻便,指向精准。跑京西国道109这种山路弯得心应手。另外,车辆尺寸也很小,停车也很方便。 动力方面,虽然发动机账面数据不起眼,但实际开起来前段提速还是很不错的,80以下没明显问题。后段显得储备不足。另外,动力调教偏省油,升档积极,降档缓慢。 行驶质感,这种十万出头的合资买菜代步车就别指望了。底盘给人感觉单薄,隔音也差,发动机哒哒哒的声音能明显地传入驾驶舱。后排震动过滤也较差。同样,舒适性和配置方面也没啥可说的。 质量方面,大件质量还是很可靠的,可以说8年十万公里后大件依然没有发现任何小毛病。作为对比,途观的机舱能看到渗油,但polo的机舱除了灰尘,没有任何一点油渍。千万车主得出的自吸相对更加耐用可靠的结论还是很可信的。发动机工况,油耗在8年后依然没有明显变化。 📉能耗分享 这辆车的油耗在同级别其实并不算出色。城里开路况不同大概7至9个都可能,高速也得6个往上。 🔧保养分享 按手册这辆车是15000公里保养一次。由于一年也开不了那么多里程,因此一般12000左右就保养一次。保养需要3.5L机油。出保后自己买材料保养,小保养四百元以内就能搞定。保养成本还是比较低的。 🔎 槽点反馈 主要的槽点就是一些小配件的质量真是一般。为了省成本,小配件估计都是用寿命周期较短的。前窗玻璃升降器5年左右两个先后都坏了,更换。油箱盖电机大概第6年的时候也坏了,打不开,更换电机解决。作为对比,10年的途观从没这些毛病。此外卤素前大灯和尾灯也经常坏。 总之,这辆车作为代步的交通工具还是合格的,好开经济。但要追求舒适,质感,空间的话,这款老polo恐怕就难以满足了。

    2012款Polo 1.6L Cross POLO AT 图 02012款Polo 1.6L Cross POLO AT 图 0
    2012款Polo 1.6L Cross POLO AT 图 12012款Polo 1.6L Cross POLO AT 图 1
    2021-09-21

    皮卡多拾荒者我是2012年的polo,1.4L目前32万km,除了轮胎电瓶和球笼胶套和刹车灯泡,其它都没换过。高速佛系棉花脚,低俗都很舍得踩油门,提高平均车速才能省油。很省油省心。

    肉小锤同为Polo车主,我也是12款的,车是真的好开,保养维修真心便宜,用了9年半我也换车了

    a阿里里阿里里手册上是1.5W公里保养一次?不是5k么

    点评车型: 2011款Polo 1.4L 手动致乐版

    4优秀

    【目前现状】 这是我2022年1月购入的人生第一辆车,2011款的新POLO手动致乐版,到目前已经接近11年,里程数也有11万公里,主要还是城市代步,接娃买菜用。这么久的车,如今回过头来再写懂车分,其实意义已经不大了,但是我还是想把我这么多年来用车养车的感受和大家分享一下。 【选车经历】 其实当时的选车条件和市场远没有现在的丰富,那时候十万以内落地只能买到大众POLO、本田飞度、丰田雅力士、别克凯越这类合资车,那时候的国产车根本没法看,BYD还在卖F3,奇瑞在卖A3,吉利在卖远景,长城哈弗刚起步,所以只能几款合资小型车中选择。 本田飞度和丰田雅力士,因为个人对日系车不感冒,所以根本也没去看,也没考虑。 别克凯越兄弟在我之前买了,体验后感觉并不好,油耗那时候是出了名的高。 我对比最多的反而是国产奇瑞的A3,那时候的A3用了很多最新的工艺,主打安全性,造型放在当时也是非常不错。 反复对比之后,还是选择了上海大众的新POLO,AO级别小型车的王者。 【提车经历】 选定车型后,就是几家4S的比价,当时的大众区域限制的比较厉害,同一个地级市都不好去其他县市区买车,所以价格比较坚挺。当时的价格我也记得非常清楚,买的最低配手动档车型,落地8.8万元。小车中已经算比较贵的了,自动档的POLO落地就要接近11万。颜色选的炫金灰,后来因为等了快一个月还没有,改换了极速黄的现车,颜色加了800元。 【驾驶感受】 最让我满意的是大众的经典MQ200的手动变速箱,真的就如当时吹的神乎其神一样,最好用最顺滑的手动变速箱,没有之一。挂档时有吸入感,挂档手感非常好,唯一不好的是有时候偶尔挂一档会挂不上,需要重新挂一次, 大众的底盘不管各个车系,都是比较稳的,高速因为车身轻,会有一点感觉飘,但是相比日系车也好好很多。 城市出行穿梭停车就非常方便了,两厢小车这个就是优势,很多路口掉头一把就直接过来了。 【动力表现】 1.4L自然吸气+MQ200手动变速箱的组合,虽然马力参数只有84匹,但是得益于大众的调教,其实加速感并不慢,城市代步足矣。 【空间表现】 空间是POLO的弱势项,不如本田的空间魔术师,但是POLO这个车型,主要就是小年轻单人开车或者夫妻两个,并不适合一大家子的出行。前排的空间还算不错,后排做大高个确实不太合适,后备箱的空间也比较局促。 【油耗表现】 这套动力组合的油耗表现真的是太优秀了,城郊组合油耗基本都在6-7L/100km,如果高架或高速路况好的话,综合油耗可以跑到5L多,我经常加200元可以跑到500km以上。 【维修成本】 维修成本和车辆保有量有关,POLO经过几代车型的耕耘,市场保有量巨大,加上其他同型号发动机变速箱车型很多,小保养两三百就够了。我一直使用的嘉实多磁护,实际小保养也就300出头。开了十多年,就换过几个刹车灯,还有后轮的车速传感器,其他都没有任何问题,可以说非常的省心好用。 【最不满意】 其实开了这么多年,这个老家伙一次都没有掉链子,我已经非常满意了, 要说最不满意的应该是怠速时夏天开空调的声音太大,隔好远都能听见。其他的空间等方面我觉得并不是它擅长和主打的,也就不是缺点了。

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    2022-11-06

    用户6668401282536我有10年的09款菠萝 10万公里10800块钱 有没有要的 个人使用的

    Knsfdd11款1.6致酷

    老张33750006我家也有一台11款三厢波罗,手动1.6排量,十年十万公里啥毛病没有,十年了就换一个大灯泡,只要审验能过了就一直开

    点评车型: 2014款Polo 1.4L 手动舒适版

    3良好

    【提车价格】 原车主15年买的,发票和购置税以及加装下来乱七八糟说8万多,我收的二手,我收到手3.45万,才开了6万公里,感觉可以! 【空间表现】 这小车千万别谈空间,因为太小了,我174身高,体重143斤,把前排座椅调到正常驾驶位置,后排基本上就只能坐小孩,我坐后排腿部顶前排座椅,一点动不了,头部空间就剩2指,非常压抑,如果178身高的人坐后排,可以说就是硬塞进去,腿部挤着动不了,然后头部空间一点没有!后备箱空间也非常小,大行李箱都放不进去,只能放一个中规模行李箱!所以这车空间就适合一个人或者两个人开,后排放点衣服包包就可以,小孩也可以!但是成年人就别坐了,时间长太难受! 【动力表现】 手动1.4说不上有啥动力,前期一档二档使劲踩油门还是能感觉动力的,但是60以上时速在提速就明显变慢了!在市区代步超个车60以内都还是没问题的,但是到二环或者高速路,就会感觉整个车动力越来越低,超车非常困难,高速100的时候超大货车,恨不得油门都踩不进!这个车的动力就适合城市代步家用,其他动力不要求!所以追求动力的人就别买了! 【驾驶感受】 车身非常轻巧,好开!手动变速箱一点不费劲,离合也不重,而且离合行程短,好挂档!档位都比较清晰,一推就能换挡,没有任何档位卡顿不好挂的现象!转向不轻不重,很精准,没啥虚位,在城市里开着真的得心应手!底盘虽然有点偏硬,但是支撑很到位,拐弯也很轻松! 【保养】 这车保养机油和三滤在外面修理厂就200多块钱,非常便宜!维修也不贵,基本上没啥爱坏的!需要维修的也就是一些易损件,价格也便宜,换前面的刹车片一副才160块钱,有个灯泡坏了,花了20块钱就弄完了!维修保养价格便宜,适合我们老百姓! 【油耗】 我在沈阳市区走走停停大约6到7个油,在二环路的话基本上就是4.5到5个油,综合油耗在6个左右吧,看个人脚法吧,反正油耗是不高,很适合家庭! 【最不满意】 空间太小了,如果追求空间的人千万别买!适合一两个人开!动力也肉,追求动力的人也别买了!配置低,内饰用料太廉价,满满的塑料!底盘悬挂也差,硬邦邦的,过一些坑窝路段非常颠簸,然后车内的硬塑料内饰就会有一些异响!

    2014款Polo 1.4L 手动舒适版 图 02014款Polo 1.4L 手动舒适版 图 0
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    2022-01-30

    尤安223大众是高级车

    晚安家具:952714年的手动挡,你能收34500,我现在有一台16年的,你手动菠萝,还没有四万公里你你34500收吗?

    三叔三婶屎里掏花3333311年自动高配26800买贵了嘛

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版

    3.07良好

    外观 刚毅锋利的设计不仅符合大众汽车当下的造型趋势,也顺应了大部分小型车对青春活力的一致理解。不过和前代车型相比,Polo Plus的造型进化还是偏保守克制,新意寥寥。 内饰 不过移步车内,Polo Plus显然就更为年轻靓丽了,从中控面板到一体式座椅,多种鲜亮色彩和材质拼接营造出了比较精细的品质感和时尚气息。 配置 第一个亮点是出现了AEB自动刹车,这在同级车型中算是独一份了。第二个亮点是与Beats合作的音响系统,8扬声器从数量上就比同级多了一倍,对年轻受众有一定吸引力。 实测这套音响系统效果还不错,低音层次鲜明、质感丰富,美中不足的是人声的高音表现还是差那么一点。通过分析对比,更推荐大家购买官方指导价11.59万元的自动炫彩科技版。它比低配车型多了后期很难自己加装的AEB主动刹车以及4探头倒车雷达;带百度CarLife、Apple CarPlay、MirrorLink手机映射功能的6.5英寸触摸屏等实用型配置。 总结一下,polo plus的配置虽然在安全和娱乐方面有着较为突出的亮点,但整体水平和丰富程度在今天来看并不算高,比如自动空调、电控调节座椅等更容易博得消费者好感的配置方面,并没有走在同级前列,所以它的性价比只能给出一般的评价,这也是目前该车终端优惠幅度可观的根本原因。 空间 在使用了大众MQB A0平台后,Polo Plus的身形尺寸相较上一代Polo车型有了明显增长,其中车长和轴距分别提高了83和94毫米。 从对比实测的车内空间来看,Polo Plus的后排空间表现的确有所进步,但除此之外的一些空间尺寸改善并不明显。另外Polo Plus的座椅舒适度进步很大,椅背、椅垫、头枕均填充饱满,柔软度和承托感相较前代车型更佳,后排地板凸起也要更小一些。行李厢地板较高严重压缩了收纳空间,旅行箱装载能力甚至不如上一代车型。 综合看来,空间方面PLUS之后的Polo并没有太过亮眼的表现。虽然相较前辈进步可谓显著,但和飞度这样经验老道的对手相比,需要进步和努力的地方还有很多。 操控 Polo Plus使用了前单活塞制动卡钳配通风制动盘,后鼓式制动器,轮胎为185/65 R15的韩泰Kinergy EX系列,较为注重燃油经济性。纵然制动系统的硬件水平不算出众,但赛道中的制动表现却足够出色。 在懂车帝低速弯,Polo Plus将车速由118.67公里/小时迅速降至弯心的50.07公里/小时,最大减速度0.933g,如此亮眼的表现也与此前的制动测试数据相符。从100公里/小时刹停,PoloPlus最短制动距离只需37.54米,平均减速度1.05g,而且在连续多次制动测试中,制动系统没有明显的热衰退迹象。 在非常考验车辆操控性能的懂车帝高速弯,Polo Plus创造了整条赛道的最大横向加速度——1.407g,弯心速度高达93.81公里/小时。在弯道中,德味十足的底盘调校给予了车身良好的侧向支撑。全系标配XDS电子差速锁,通过对内侧车轮施加制动力,可以一定程度上抑制转向不足,提高弯速。但值得注意的是,由于Polo Plus的重心偏高,通过低速弯角时,会出现轻微甩尾现象,并伴随电子系统的介入干预。在麋鹿测试中,Polo Plus 75.4公里/小时的成绩单堪称惊艳。紧急避障过程中,ESP介入明显但控制细腻毫不突兀,有效降速的同时,几乎不会让驾驶员产生反感。不过非独立后悬架的弊端在测试中还是体现了出来,高速避障过程在B区出现了右后轮离地的现象。 动力 Polo Plus搭载的是一台代号为EA211-DMB的直列四缸1.5升自然吸气发动机,最大功率83千瓦,最大扭矩145牛米,匹配一台来自爱信的6AT变速器。 在基础性能测试场上,Polo Plus实测0到100公里/小时加速时间为12.50秒,即使比官方破百时间快了半秒,但依然无法掩盖其动力羸弱的事实。400米加速更是要等待漫长的18.43秒,冲线尾速仅为122.45公里/小时。 整体而言,Polo Plus在赛道中特点鲜明,操控制动给人惊喜,但动力表现很一般。整体来看圈速成绩还是超出预期的。

    2020-10-10

    头条用户嘿嘿

    用户759512578760我想问的是油耗是多少

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

    3.5良好

    全卤素灯即使是自动头灯,夜晚照明效果也一般,不如海外版的配置高。考虑到Plus车型有一定的加长,却不能对应加价,那就只能减配了,比如倒车影像连顶配都需要选装。 POLO内饰部分的时尚感比大众大多数车型都要优秀,经典的双色处理加上多出车联网功能的中控屏,仿佛在致敬甲壳虫,Beats音响选装还带LOGO,后备厢实际使用过程中,由于地台过高,导致搬运行李时使用不便。 1.5L发动机动力水平稍显过时,还在燃油经济性表现不错,在夏天开空调情况下驾驶百公里油耗6.7L。刹车脚感比较突兀,转向手感倒是不错,侧向支撑表现不错。 从性价比来看Polo不算差,但它尴尬地卡在了同门同价位区间对手太多,竞品性价比又太高的夹缝里。即使终端价格有优惠,但过于老旧的动力水平和配置实在拖后腿。

    2020-10-29

    葛百萬我市区平均6个。高速要干到7个多。只要不是猛踩乱踹的。不会那么高的油耗

    九月73917这小车不省油,市区油耗10个多高速还行六七个油。

    用户759512578760我也是10个多

    点评车型: 2018款Polo 1.5L 自动安享型

    4优秀

    POLO,一款代步神车,市区开小巧好停车,动力马马虎虎,外观说的过去,容我仔细来说。 外观真的很大众,虽然大众化,也很耐看。车头看过去有没有像帅气的小伙子的感觉,车长不到4米,尾部原版的两厢车设计,紧凑有力。 内饰,也很大众。手刹左右的储物位置真是难看又鸡肋。本来就不大的后排空间,后排中间还是凸起的挺高,真是雪上加霜。 最想吐槽的,手动空调三个旋钮太丑了,就算手动空调,也可以做漂亮点吧。 优点嘛,就是这个价位,能买6AT的实属不易。1.5自然吸气的动力市区代步足够了,满载空调有些吃力,舍得踩油门能弥补一些。 市区代步买一辆挺好,不过不要对配置要求太高。还有,小车一定买颜色鲜艳的,好看!我最喜欢红色的!

    2018款Polo 1.5L 自动安享型 图 02018款Polo 1.5L 自动安享型 图 0
    2020-10-27

    开不快的M手动座椅累到手颤

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版

    3.36良好

    我买车是给老婆用的,主要是买一款上下班代步用的汽车,看了很久,在大众POLO和本田飞度之间纠结,后来我们定了红色大众POLO,因为我老婆喜欢大众POLO的外观,很年轻化,她一眼看中,再加上大众POLO属于德系车,在技术层面,也会比日系车,更放心一点。 先说说我的买车价格: 我买的是19款PLUS1.5L手自一体BEATS潮酷版POLO,这款车的厂商指导价是12.39万,我们这边可以优惠2万左右,购置税8800左右,上牌费500,交强险950,底盘装甲300元,出于我老婆的驾驶技术,商业保险我下了血本买了5500元左右,所以全车做下来花了12万元左右。 车的优点: 第一、动力对女性来说够用,大众POLO这款车采用的是1.5L直列4缸自然吸气发动机,匹配的是6档手自一体变速箱,最大功率可以达到83KW,动力虽然没有一般的车有劲,但是还是可以的,毕竟是一款小车,女性上下班使用的话没问题。 第二、我觉得大众POLO属于那种比较好操控的车,POLO的方向盘很轻,非常容易就能上手,对于尤其对于女司机来说,大众POLO比较适合,整个车身时尚感挺强,而且出去逛街什么的停车也很方便敏捷。 第三、外观年轻化,大众POLO长4053MM,宽1740MM,高1449MM,采用了更为激进的设计风格,前格栅尺寸进一步加大,内部采用了熏黑网状设计,两侧前大灯造型更为锋利,内部凌厉的灯带更显运动,全车上下采用了贯穿式设计风格,两侧进气口营造出强烈的运动感,外观表现优秀。 车的缺点: 第一、隔音效果有待提高,有一次我借我老婆的车,开过一段正在修的土路,发动机噪音、胎噪和底盘底下沙子打上来造成的噪音都让我头疼,并且这台高转速的发动机在高速上,我老婆经常会听到轰鸣声,虽然说是发动机狂热的个性,不过也从侧面体现大众POLO隔音做得还不够。 第二、空间方面确实有点小,后排坐三个人会感觉稍微有点挤,这个车子我觉得就适合作为上下班代步用,在空间方面不占优势。 第三、新车内塑料味有点重,由于内饰主要以塑料材质为主,座椅主要以织物皮质混合材质为主,一进入车内明显会感觉到塑料感极强,而且还会存在很大的异味,解决办法就是多通风,放橘子皮或者放新鲜茶叶梗。 新手女司机用车技巧: 第一、装底盘护甲,由于是给老婆买的车,她的驾驶技术确实一般,对于路况的判断也不是非常的准,难免会出现那种磕到底盘的事情,所以是我索性弄了个底盘装甲,让底盘更有保障一些。 第二、按期做保养,由于是我老婆开车,所以我保养也很积极,这款车保养周期大概是5000KM或者是半年,基本上就是检查车况,然后就是换换机油或者是机油滤芯,大概一次费用就是五六百块钱,这钱得掏。 总之,大众POLO是一款优点和缺点并存的汽车,虽然新车有塑料味,空间不大,但是POLO外观适合女性,操纵性好,适合女性上下班代步使用。

    2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 02019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 0
    2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 12019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 1
    2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 22019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 2
    2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 32019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版 图 3
    2021-02-10

    用户4852013999766这款polo真不值这个价格

    用户2128130659145有倒车影像吗

    因为相信所以等待7号也给我老婆订了一辆

    点评车型: 2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版

    3.79良好

    polo在动力方面让我有些失望,全系只有1.5L自吸发动机,匹配MT和AT变速箱。而那套经典的1.4TSI 7速DSG的驾驶感受,如果能匹配在这部1.2吨不到的车型上,还是很让人期待的。我长期试驾的是MT车型,先说槽点部分。这台车的平顺性调教并不出众,2~3挡,TIP IN踩下油门,车辆的动力输出有非常明显的抖动感,动力的爬升有明显的锯齿感。这个情况同样出现在了松油门的时候,扭矩下降依旧是锯齿形的,且节气门关闭的反拖感非常明显,不是很舒适。一般车辆的TIP IN/OUT顿挫都是出现在某一速度段或者转速段,像Polo Plus这样整个挡位区间都有这种情况并不多见。手动变速箱的手感一直是大众的法宝,从桑塔纳这样级别的车型开始,变速箱换挡都是家用车标杆级别的表现。Polo Plus上则是完全变样,进入挡位时前段的阻尼感消失殆尽,松旷较明显。度过前段进入挡位力的峰值时,有明显的多次峰值,毫无圆润感可言。度过峰值后的吸入感还勉强保留了一点大众本来应有的水准。这样的换挡手感表现可以说比桑塔纳还不如,只能说对于这台车的MT,大众并不上心,毕竟目标人群——家庭用户多数也是选择6AT的那款。优点部分,相比以前大众巨高的离合结合点,和沉重无比的离合力度,Polo Plus进行了一些优化,虽然改进幅度有限,结合点还是偏高了一些,但还是值得肯定,毕竟改掉这种万年平台化的部分需要一些决心。这台1.5L的发动机83kW、145Nm的输出不算出众,亮点在转速——6000转才输出最大功率,红线转速7000转,配合手动挡至少声音上还是能给你一些些小激情。

    2020-12-09
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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    飞度 2021款 1.5L CVT潮享版飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

    1.外观:第四代飞度相比第三代来说,外形改动很大,不如第三代看起来运动,感觉变窄变高了,第四代开始走年轻时尚可爱路线,很多女生第一次见四代,评价都说很可爱,一张熊猫脸,这也是第四代飞度增加很多女性车主的原因吧。相比第三代成熟丰富的改装件来说,四代才刚开始起步,正在逐渐丰富,我也正在努力折腾。 2.内饰:第四代在内饰的改造上也下了很大功夫,中控布局看起来顺眼多了,黑白色的细节搭配,提升很多时尚的感觉,符合年轻车主的定位,不同版本座椅颜色的搭配也是很用心思。 3.配置:这个槽点就比较多了,必须好好列举一下,818最低配不给铝合金轮毂可以理解,连个塑料轮毂盖都不给,不给大屏可以理解,连个收音机都不给,不给收音机勉强接受,连个喇叭都不给,只有一把遥控钥匙,后雨刷不给真是最说不过去的吧。再说说868版本,后备箱灯都没有,也没有阅读灯,备胎没有隔音棉,后轮没有隔音棉,扶手箱也没有。但是也不是一点优点没有,全系配备一键启动,esp,还有胎压检测还是很友好的。 4.空间:这个必须好好夸一夸,飞度向来被称作空间魔术师,绝非浪得虚名,看起来萌萌小小的车子,但是乘坐空间真的是舒服,在A0级别的车里面,绝对是最大的,而且后排中间平整,坐三个人压力不大。虽然大部分配置取消了魔术座椅有点可惜,但是如果想拉点东西,后排放倒,空间还是很可观的,堪比比普通suv的后备箱。 5.操控:方向盘不但轻盈,而且指向很精准,很多人第一次驾驶飞度的感受都是“好开”,A柱位置的两个小窗,也减少了很大的盲区,驾驶视野很好,但是刚开始需要适应一下,因为视野扩大了,在车里感觉车子很宽,停车倒车的时候不太好掌握。油门还是很轻的,加速的线性很好,刹车有点浅,不小心就会直接刹死。但是经过短暂的磨合以后,飞度绝对让你尽情驰骋大街小巷,成为城市中的精灵。 6.动力:飞度向来有一个“买发动机送车”的说法,可见大家对地球梦的认可程度,虽然只有1.5的排量,但是迸发出的能量,真的让你惊喜,在城市道路中想超车,只要舍得踩油门,小飞度不会让你失望,真的让你肾上腺素加快。但是最近发现一个小问题,在急收油门的时候,会感觉顿挫。还有一个小感受,小绿叶节能模式最好在不堵车的时候用,可能效果最好。 7.舒适型:减震效果还可以,不是太硬,毕竟走烂路的机会也不多,完全满足日常需要。但是发动机噪音真的有点大,据说三代也是这样,可能鱼与熊掌不可兼得吧,毕竟“超跑”都需要嘶吼。 8.油耗:这可能是大家最关心的问题,我目前开了5200公里,新一线城市纯市内使用,综合7.2,可能很多人会说这个成绩不理想,说飞度不都5.6个油吗?大家一定不要对油耗有误区,油耗完全是与驾驶习惯与路况息息相关的,不堵车和高速的情况下,我也能开出5.0的成绩,综合7.2这个其实我是很满意的,这已经是我开过最省油的车了,如果开飞度还去算计油耗,那只能买电车了。 9.保养:刚去4S点做了首保,换了机油,机滤,清洗了空调滤,空气滤,升级了SRS。机油用的绿桶的0-20,用了大概3.3升,现在基本1.5,1.6的车都是这个量,一桶还有结余,飞度真是勤俭持家的代表。 10.改装:飞度不改,不如推下海。这么好玩的小车,不折腾一下,怎么对得起年轻的自己。给大家列举一下我目前的改装清单,还在持续施工中。 中控屏:我选了缤智屏,性价比最高,原车产品,蓝牙秒连,倒车影像秒出,音乐与通话质量也不错,重点是比安卓的稳定性要好,安卓用久了真的会卡,如果不差钱,可以上雅阁屏,效果更好。 扶手箱:马云家买了基础款的,安装很简单,也很便宜,很香,重点是太实用了,能放胳膊,还能装东西。来福的扶手箱太贵了,非常的不值,不推荐。 尾翼:我选了不带灯的海鸥款,直接双面胶,非常简单,而且很结实,尾翼的样式真的是太多了,看大家的喜好吧,因为原车就有高位刹车灯,所以我觉得带灯其实也没太有必要。 车标:其实还有方向盘,都换成了红色的,看起来运动一点嘛。 包围:只是在前杠下面加了一个保护盖,仿碳纤维的,大包围不太想装,毕竟处于丘陵地带,路不是太平坦。 领航灯:很多人喜欢称跟车灯或者低位刹车灯,晚上行车频闪,刹车爆闪,提升安全系数。 示廓灯:换了一对冰蓝色,很便宜,安装也很简单。 11.总结:如果你想花10万块钱买一辆城市通勤代步工具,买飞度吧,虽然他也有一些小缺点,但是瑕不掩瑜,保养便宜,保值率高,油耗低,小巧灵活,停车方便,可玩性也高,优点真的太多了,年轻人怎么可以没有一辆飞度。 感谢飞度三菱换着来圈主推荐加精。

    4.50分“优秀”
    海豚 2023款 自由版海豚 2023款 自由版

    【购车经历】 先说说我的情况,每天上下班35公里,工作日几乎天天都要开,家里既在高层有地下车位,还有个多层的1楼,无论装充电桩或是随车充插家里插座都比较方便。另外,家里还有一辆油车,所以购买电动车只为满足市区通勤。 实话说,开始没有考虑海豚的,哪怕最低配也超过最初10万内落地的预算了。 第一次试驾的是海鸥,其实空间也挺不错的,但是家人觉得我开太小了(我身高187体重200),另外,试驾的时候感觉海鸥刹车很不错,但电门不跟脚,踩到三分之一后才有动力,那会儿不懂,现在看来估计是开了ECO模式的试驾车,加上家人都不满意也就pass了。 想着10万内搞定,所以就去看了元pro,下定当天分别去试驾了元pro和海豚,二者行驶质感很接近,但是内饰的感觉天差地别,元pro内饰就像上个世纪的产物而且不耐脏,海豚的内饰却让人咋看咋喜欢,尤其方向盘的质感完爆元pro。当然如果能把兰博基欧的前脸给海豚的话,海豚外观还能再上一个台阶! 【提车价格】 试完俩车跟老婆商量了下,基本就确定了要提海豚自由版,其中贝贝灰最耐看,如果海豚有纯白肯定考虑纯白了,但是海豚白色叫芝士黄是那种白车放久了有些发黄的白,所以必须坚定不移选择贝贝灰!内饰浅咖撞黑基本男女通吃,海豚最低配配置就很不错所以就决定提自由版。原车价11.68,优惠1.2到10.48,送了全车脚垫+贴膜+不含首保外3次基础保养。 12月30日交了订金,12月31日提了车付了尾款。由于没做分期,所以除了车价外就是: ①三者200万的商业险3085元,交强险950元,买保险的时候才知道新能源车不仅免购置税还免每年的车船税,电子保单出来才发现被平安坑了,多买了个318元的平安出行险… ②额外花费2960元的购买了厂家延保至8年的全车电子原件包原件包工时的套餐。 注:毕竟第一次买电车,谨慎点好,也知道8年后电车几乎无残值,也打算把海豚开到报废,所以延保时间越长越好! 【驾驶感受】 实话说,开了13年16万公里的油车,发现只要是车都容易上手,试驾的时候我老婆说我开的比4S店试驾员要好太多。 有关电车容易晕车的问题,我觉得跟每个驾驶者对晕车原因的理解有很大关系,我本人坐车晕车很严重(但开车不晕),所以从2010年拿到本的第一刻开始,就以练就良好驾驶习惯不让家人晕车为己任,比如刹车要慢油门要柔。 从提车到今天开了186公里了,目前电耗百公里12度左右,跑了两次限速80高架,超车时最快开到了105,动力够用不过剩,不上高速或高架电耗10左右,不愧是市区代步的最优选择! 【亮点配置】 ①比亚迪语音控制很赞,哪怕最低配,全车功能基本都能控制,就连近光灯高度也能语音控制。很有科技范儿! ②中控屏幕也够大(起码比元pro大),玩起来很有趣,车管所登记注册排队的时候油车车主都下车等,我开着空调看着电视剧美滴很! ③哪怕最低配就有360度影像、透明底盘、自动驻车、主驾电调、定速巡航等等。 ④智能上下电也很赞,使用NFC解锁后拉开主驾门全车自动通电,挂档就可直接走,关门后按下微动开关自动断电+锁门。 ⑤与车配套的比亚迪海洋app很好用,功能很齐全,内容很详细,远程控制查看很方便,治疗强迫症的良药! 【保养】 送了三次基础保养,再加上首保免费,还挺不错的。 【最不满意】 最不满意的:①海豚的远光灯了,多亏开这车不会上高速,否则这远光灯真的是太不安全了,为了三电终身质保也没法动。②没眼镜盒;③中控台上面那一排窟窿阳光下反光严重。其他的暂未发现! 【续航】 ①我家这是西北的冬天,晚上零下3-5度左右,暂未发现夜间大幅掉电的情况,每晚掉电最多2公里,大部分时间1公里。 ②只要不上高架,按60公里的速度在城区开,我的已行驶里程+剩余续航里程>420km,提车第一二天,百公里电耗10的时候,甚至能到450以上。 ③由于地下车位出租了,暂不满足安装家用桩条件。于是3号晚上用原车配的1.5的随车充在1楼充电,没想到线长度刚好够用,家里插座也连了地线,真正做到即插即用。最高每小时1.5千瓦时,12个小时能充18度电左右,但查了国网实际电耗在26度左右,耗损较高,大约占到31%,不过架不住20点-8点谷电0.2983元/度,插一晚上也不到10元,还是很划算的。 海豚圈主推荐加精!!!

    3.29分“良好”

    我买车的目的上下班代步,大多都是我自己使用,看中了丰田威驰FS和丰田威驰这两款车,最后选择丰田威驰FS是因为他是两厢车,威驰是三厢车,我们单位楼下车很多,两厢车比较好停车。 先说说我的买车价格: 我买的是威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT,厂商指导价8.58万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税6500左右,上牌费300,交强险950,商业保险4300左右,全部做下来花了快9万左右,由于在国庆买车,然后我砸金蛋,拿到一张1000元的加油卡,运气比较好。卡和脚垫。 车的优点: 第一、外观好看,丰田威驰FS这款车的外观颜值是个卖点。前脸的进气栅格为蜂窝式,有运动气息,看起来比较动感,而且这款车的车型看起来比较小巧精致,有一种细腻美,耐看。 第二、空间表现良好,车长4155MM,宽1700MM,高1495MM,我体型稍微有点胖,不过坐驾驶座也没束缚感,头部还留点空间,腿部空间也比较充裕。后排乘坐空间也很不错,乘坐着很舒服。后备箱也很大,放东西也很方便。 第三、油耗比较低,威驰FS,21款1.5L锋驰版CVT,官方给的工信部百公里综合油耗为5.0L,在车流量大的市区里,我的实际百公里油耗为6.8L,高速公路行驶百公里的油耗可低至5.8L,这样的油耗我很满足,省了不少加油钱。 第四、丰田威驰FS这款车还是比较好开的,一方面因为是他是两厢车,作为新手停车比较容易,方向盘手感好,转向精准,基本上没有什么虚位,容易上手。 车的缺点: 第一、舒适性表现我不太满意,首先,我觉得座椅稍微有点硬,尤其是对于我这样胖的人来说,坐着不舒服,另外,偶尔上高速行驶的时候,风噪和胎噪特别明显,实在是太影响乘坐感和舒适性了,整体上舒适感很差。 第二、油箱不是特别的大,21款1.5L锋驰版CVT,只有42.0L的容积,感觉有点小,如果每天保底50公里使用,一般半个月加一次油。 用车答疑: 第一、实际最高车速,威驰FS这款车的官方说明最高车速能达到170KM/H,但是我跑高速都没有超过110KM/H,感觉到了110KM/H车身的稳定性就感觉有点飘了,所以说出于安全考虑就没开太快,对我来说,感觉110KM/H就很高了,具体的也要看你个人的感受! 第二、节能模式,丰田威驰FS这款车是有一个隐藏功能的,同时也是一个节油的亮点,那就是它的节能模式。我们可以通过长按5秒仪表盘上的黑色按钮,来将节能模式打开。这就会为我们节省下不少油耗呢。 第三、关于优惠力度,这款车市场优惠还是不错的,基本上力度在1-1.5万左右吧,地区不同价格优惠不一样的,我觉得想要拿下大优惠,得对时机,年底买车就不要想着优惠了,五一、国庆、中秋这三个时机买车优惠会比较大,还有就是新款上市之后,老款也会适当优惠一些。 总之,虽然威驰FS油箱不大,座椅、隔音舒适性有待提高,但是我觉得我自己用他来上下班代步够用了,而且他车外观好看,小巧精致,方便城市停车,油耗经济,所以我很满意威驰FS。

    3.79分“良好”
    飞度 2021款 1.5L CVT潮享版飞度 2021款 1.5L CVT潮享版

    用着已经一段时间了,2个月零10天,目前跑了3700左右,还没去首保,现在来写写懂车分。 外观: 外观我给5分是因为我就是因为外观买的飞度,当时去4s店逛逛随便看看车,单纯的逛逛打发时间,没有打算买车,没有购车欲望,逛了长安、红旗、丰田、雪佛兰、别克等一些店,结果逛到广汽本田店门口的时候瞬间就被门口停放的飞度试驾车给吸引了,也因为这第一眼就喜欢上了飞度,跑过去看看,摸摸,围着转转,圆润的车身,圆润的大灯平添了几丝萌意,我不知道我一个抠脚大汉为什么喜欢这么萌的车,但是就是喜欢,天际蓝的颜色看着很舒服、清新、养眼、耐看,在大多数非黑即白的马路上,天际蓝显得与众不同,以前不知道缘分,但看到飞度以后我知道了,这就是我和飞度的缘分,一种发自内心的喜欢,飞度激发了我的购买欲望。在很多人眼里他的外观可能一分不值,但在我眼里他的外观就是满分。咱也不和其他车比,他们觉着好看的车我也不喜欢,飞度他们再怎么觉得不好看我也喜欢。 内饰做工: 内饰感觉全是硬塑料,但是他把硬塑料处理过了又不显得难看,只是有些廉价感。做工自然很精致,像椅子,海绵加布,廉价呀。 配置: 我买的868潮享版有备胎,这让我在路上行驶过程中多了几分底气。不怕扎钉子了,这就是飞度给我的有持无恐呀。挡光板,飞度进光量大,很刺眼,有这个东西好很多,毕竟加钱才带的;还有后雨刮,飞度后视镜看后方很清晰,但我发现后门容易积灰,一有灰看着就不清晰,有了后雨刮一刮就清晰了,观察后车情况特别方便、好用。他原车带的两个音响挺好用,音质也好,只需要换个中控就可以,因为原车收音机不好用。我最喜欢的是飞度的中控台,平平的,简直是强迫症福音呀,我还喜欢飞度的直排换挡,安全带位置调节很人性化,飞度一些小配置我觉着很温馨,比如大灯延时关闭,据说也叫伴我回家,这名字多好,晚上锁车灯十几秒就关了,解锁灯有打开,夜晚开车让人觉着温馨,他的自动重锁功能也不错,锁车后没上车十几秒车门就重新锁上了,还有停车以后,不下车的话车窗还通电,可以关窗,打开车门后就没电,实用呀。 空间: 飞度的空间给4分是因为他的空间真的大,不仅仅是因为大,还有一些细节上的储物设计,比如放眼镜的地方。开着飞度,他的空间给我的感觉就是我想装什么他都能有地方放,我主要是家用,其实平时也没什么东西要拉。坐在飞度里翘个腿都绰绰有余,很舒服呀。 操控: 操控我给4分是因为我在路上开着飞度感觉很稳,尽管他车身轻,但跑起来给人信心十足的感觉,除了过弯。 动力: 飞度1.5的动力让我很意外,感觉嗖嗖的很猛,基本上只要舍得踩油门他就能给你强有力的回应,超个车啥的也有信心,cvt的平顺加上有力的动力输出都让我和家人很满意。 舒适性: 给4分是因为对我而言坐着很舒服,噪音也还行,听别人都说隔音不好,但我自己使用起来感觉能接受。 油耗: 开了快上个月了,3700公里左右平均油耗是6个油,上星期加油跑了600左右是5个油,提车以来跑得公里数最长最省油的一次,感觉做梦一样。开着空调油耗也没有什么变化。果然是勤俭持家开飞度呀。 优缺点: 优点最主要就是动力足,空间大,油耗低。 缺点就是配置低,用料廉价 最满意的:这车让我觉得很温馨,有驾驶欲望,开着他我总是很愉悦。 乘储空间:坐过我车的都说看着不大,坐里面好宽偿,在后排带着小孩儿还能玩耍,不会显得局促。 最不满意:车身铁皮太薄 只是随便写写,只是个人的使用感受

    4.43分“优秀”
    海豚 2023款 时尚版海豚 2023款 时尚版

    #提车日记 【买车背景】 之前一直是开油车的,第一辆车是吉利的博越,开了3年,除了油耗高其他都很好,毕竟是人生中第一辆车嘛, 后来换了本田的xrv,这个车嘛,除了省油,保养便宜,其他的远远比不上咱们的国产车,在当时油价越来越高的情况下,加上23年被裁员,工资降了好多,只能消费降级了, 于是决定想换电动车了,主要就是上下班来回40公里,有自己的车位可以安装充电桩,一年回安徽老家2次的样子,全程400多公里,主要还是在市区行驶的,目的就是为了省钱和省油。 【自我介绍】 自己身高是175,体重是在110斤,主要使用场景是上下班,平时每天行驶距离来回是在40公里,目前对海豚的表现和驾驶感受还是挺好的 【购车经历】 在选车的时候看了以下的车: 1:领克06emp,这是想买的车,因为是混动,可以充电也可以加油,没有续航焦虑,去四儿子了解价格,当时也是刚刚上市的车,没有任何优惠,然后需要等车至少1个多月,所以就放弃了 2:宋plus dmi,这个车绝对是个销量之王,空间大,内饰好,续航高等,了解了之后,是有现车的,然后价格也谈的差不多,然后在走的时候看到了海豚,看着这个外观也挺个性的 3:海豚,看了海豚之后,外观非常好看,小巧,然后是纯电的,想着混动的成本比纯电的成本要高,主要通行还是以纯电为主,所以决定买纯电的,后面试驾了一下海豚,感觉非常棒,提速给力,和油车有明显的区别 然后就是坐下来聊价格了,优惠1万多,估计是年底的原因吧。然后了解配置,最终选择了时尚版灰色的,有现车,保险5500,3年免息,无服务费,然后第二天就提车了。 【提车价格】 城市:南昌 提车时间:2023-11-18 裸车价:12.38 落地价:11.80 随车礼品:送了脚垫,后备箱垫,贴膜,小家电,电机护板,5次保养卡 【海豚静态空间感受】 外观:外观新颖,车型偏小,好掉头,有点好看 内饰:中控有软性的包裹,门板的硬塑料感觉很廉价,还有那个波浪的设计,留了一个大窟窿,弄成平整的难道不好吗 新车买回来味道很大,内饰配色我觉得还行,不能说多上档次,也不太差。要是和大众id系列一样怀挡就更好。 海豚的品控,一般吧,谈不上好。勉强够用。 乘坐空间:身高175:坐进去还可以,买回来满座5人,有点挤,一般4个人正好。腿部空间还行。后排没有像油车一样凸起的,很平整,还有后排水杯架,当然可以搭手很舒服 储物空间:储物空间足够,家用没问题,有两个水杯。 后备箱挺深的,可以放下家里的婴儿推车,只能说家用很够用的这种,毕竟车的尺寸摆在这里的。 空调问题:目前冬天开空调还是很费能耗的,制热来的也相对快。正常是开26度2档风速,然后打开座椅加热,对于冬天来说还是很舒服的。 静音问题:电车很安静,连轮胎上面卡了石子行驶的时候都可以听得到。 【海豚驾驶感受】 海豚的动力对于一直开油车的人来说,差距还是很大的,没有了油车的换挡逻辑,前段加速平顺,动力足。导致刚拿到手的几天,有点不适应,有点晕车。需要开几天适应适应。 0-80城市路段感受是动力随叫随到,红绿灯基本都是第一个出发,真的是遥遥领先,弯道侧倾底盘如果速度快的话有点侧倾的感觉。 我一直开的的是ECO模型,然后舒适停车,标准回馈,主要是怕晕车。 暂时没跑过高速,平时就是市区和快速路开的,平均速度是在60-80左右的,最近天气是在8度,电耗是在10.1不知道算不算挺高的。 【海豚车机系统】 海豚的车机系统还是挺好的,该简约的简约,该有实体键的有实体键,不像现在其他的新能源车,全部所有的操作都在大平板上面操作,车机流畅度还不错,可以安装自己 想要的软件,比如抖音,网易云音乐啥的,就像手机一样方便,主要是拍流量不够。 【能耗总结】 目前行驶了2000公里,能耗平均是在11个电耗,大概一公里是7分钱的样子,相比油车之前一公里需要6毛钱,那是真的太省了,现在有了电车之后,哪怕出门拿个快递都喜欢开车了 【海豚优缺点总结】 优点:外观好看,车机智能化程度高,支持NFC,蓝牙,卡片,实体钥匙解锁,可以使用手机控制,比亚迪的电控技术和刀片电池等 缺点: 1:冬天能耗高,如果不开空调容易起雾 2:近光灯还挺亮的,远光灯不行,开了和没有开一样的 3:时尚版内置的行车记录仪不够清晰 4:行驶在不平的路面时,总是有一些异响,有时候又有,有时候也没有,并且每次传出来的方位还不一样 5:用u盘听歌曲的时候,总是过一段时间总是不能识别,需要重新拔下重新插上才可以识别,u盘格式是fat32格式的,买了好几个u盘都不能解决 最后请海豚圈主推荐加精

    3.14分“良好”

    上周,有位粉丝咨询一汽丰田-威驰FS的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L CVT锋潮版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为9.28万元,懂车帝上经销商报价为8.08万元,目前暂时优惠大约为1.20万元,我们以此为例,需购置税8212元,车船税420元,商业险4059元,交强险950元,全款落地大约需要94441元。 【外观】 威驰FS的前脸属于典型的“人畜无害”类,谈不上精致也谈不上运动,简简单单但却十分耐看。车身侧面线条流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰设计比较中规中矩,炮筒式仪表很让人喜欢,但方向盘的款式略显笨拙,不过握感还可以,功能的按键和旋钮都比较大,使用起来很容易上手。只不过整体的用料以及做工方面显得稍微有些单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于一般的水准,仅配备了主/副驾驶安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配以及上坡辅助等一些基础的配置。毕竟价格不是很高,能够拥有这样的配置也算不错了。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不是太大问题,但会有一些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外,后备厢的空间也挺宽敞,日常使用完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应还是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是CVT无级变速变速箱,最大马力为112Ps,峰值扭矩为139N·m。动力方面表现虽然不是很强,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性一般,座椅填充物较硬,坐起来有一些不舒服,并且座椅的包裹性也不是很强。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,虽然能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,但遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘就会显得厚重感不足,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。