比老款贵1块，增配前门双层玻璃，新款凡尔赛C5 X更香了？

日前，东风雪铁龙上市了2023款凡尔赛C5 X(图片|配置|询价)，相较于老款车型来说，新车此次共推出了4款车型，其指导售价区间为14.3701万-18.6701万元。别的不说，就拿起售版本来说，相较于21款的最低配贵了1块钱，同时全系新增前门双层玻璃和后雷达，整体配置表现相较于21款车型是要好很多的。

此外，新款凡尔赛C5 X的次低配车型新增了全景影像、感应电尾门、前雷达等配置，就配置来说确实已经够用了，而新款凡尔赛C5 X的次低配车型裸车价不超16万元，全款落地价格大概也就17万多一些，这个价格能买到一款配置还算不错的合资B级车，还是可以考虑的。最关键的是，新款凡尔赛C5 X并不算常规的三厢B级车，而是一台两厢的掀背车。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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而新款凡尔赛C5 X的次顶配相较于老款车型增加了Claudia打孔真皮座椅、前排座椅通风、10扬声器音响系统；顶配车型相较于老款增加了欧洲版套件，其中包括行李厢地毯/导轨/12伏电源/卷帘、四门迎宾踏板等配置。在次顶配车型的身上，也是可以看到前排座椅通风了，所以说就配置而言，新款车型的配置确实不错。

相比老款车型来说，新款凡尔赛C5 X的外观变化并不大，整个造型依旧是我们熟悉的模样，扁平化的前脸加上雪铁龙家族式的倒V型格栅，整个视觉冲击力还是比较强的，辨识度也很高。来到车身侧面，就能很直观发现新款凡尔赛C5 X采用的仍然是跨界休旅车的造型，并且整车姿态向前俯冲，搭配上扬的小鸭尾扰流板，视觉观感还是不错的。

另外，作为一款中型车，新款凡尔赛C5 X的长宽高分别为4805/1865/1505毫米，轴距为2785毫米，尽管该车的轴距相较于常规中型车有些差距，但说实话其尺寸也算是符合中型车的水准了。

关于内饰层面，其实相信不少朋友都有些觉得法系车的内饰一言难尽，但其实我个人觉得还好，就拿这款新款凡尔赛C5 X来说，整个车内该有的功能都有，设计是有点复杂，但其实也是当下合资车普遍的风格，用起来的话也不会有什么太难受的地方。而且从次低配车型开始，新款凡尔赛C5 X配备的12英寸中控屏都支持GPS导航、CarPlay、CarLife、4G车联网等功能。

凡尔赛C5 X

最低售价：13.17万起最高降价：1.20万

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关于动力部分，新款凡尔赛C5 X并没有什么升级，全系依旧搭载了1.6T+爱信8AT的动力组合，发动机的最大功率为175马力，这样的动力虽然没有很强，但说实话也不弱了，这一点相信体验过老款凡尔赛C5 X的朋友都有体会，关键是新款凡尔赛C5 X的油耗也很低，百公里的平均油耗大概就在7个多，一般都超不了8个，这样的经济性对于一台B级车来说确实是很出色。

另一方面，新款凡尔赛C5 X作为一款法系车，别看它采用的还是后扭力梁非独立悬挂，但熟悉法系车的朋友就一定知道，法系车的后扭力梁才是精髓，而这款车的悬架和底盘的扎实程度都是毋庸置疑的，尽管这一定程度上牺牲了一些舒适性，但说实话，比起清晰的路感和扎实的底盘，适当牺牲一些舒适性我个人觉得也是可以接受的。

编辑点评：

尽管说新款凡尔赛C5 X相较于老款车型贵了1一块钱，但我认为增加的配置是很值的，别说一块了，哪怕是一千块也值得，其实这也是新款凡尔赛C5 X变相的降价了，只不过该车不是直接降得价格，而是让原本的车辆变得更有价值。只不过需要注意的是，法系车毕竟在国内还是比较小众，如果真喜欢可以考虑，但如果反之我个人其实不建议考虑法系车。