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    有型有劲也有趣!哪吒GT静态实拍

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    极车志TopCar2023-04-15

    尽管只是造车新势力中的后来者,但哪吒汽车这两年势头确实不错,销量跃居到了第一梯队。数据显示,2022年哪吒汽车累销超15万辆,不仅荣登造车新势力榜首,也是首个年销突破15万的新势力品牌。

    市场表现亮眼,离不开产品给力。自去年下半年推出主打高端的哪吒S之后,今年上海车展期间,哪吒汽车即将发布又一款新车——哪吒GT(图片|配置|询价),它也是国内第一款双门四座纯电跑车。

    虽然不用讳言,这样的产品注定销量不会太高,但它是哪吒汽车造车工艺与研发实力的最佳展示,有着很高的品牌价值意义,让哪吒汽车的个性化、运动化、年轻化以及顽强勇敢的品牌形象,进一步凸显出来。

    那么,这款哪吒GT到底怎么样呢?近日,我们对它进行了一次静态实拍,下面就来看一看。

    第一眼看到哪吒GT,你就会被它的外观所吸引,我们印象中跑车该有的个性凌厉与拉风造型元素,它一样不少。前脸部分,俯冲的车头造型配合狭长的大灯组和运动下包围,展现出鲜明的进攻姿态,机舱盖上方还配有两个通风口,这进一步突出了运动气质。

    侧面来看,车身低矮,线条简洁流畅,大溜背设计搭配花瓣式运动轮毂,由B柱延伸到车尾的L型银色镀铬装饰等,运动气息十足。此外新车还搭载了当下流行的无边框车门和隐藏式门把手。

    车身长宽高分别是4715*1979*1415mm,轴距2770mm。整车重心高度450mm,风阻系数0.21Cd,几乎赶上了特斯拉Model S(0.208Cd),优于保时捷Taycan(0.22Cd)。

    车身尾部,尾灯采用环形灯带,点亮后的辨识度不错,虽然纯电车型不需要排气,但它依然通过橙红色装饰为车尾带来了鲜明的热血气息。

    进入车内,橙黑搭配的内饰氛围让人跃跃欲试。麂皮材质的运动座椅、中央扶手处的碳纤维装饰、略显扁平的运动方向盘等,都符合一款跑车所应有的想象。

    当然,更吸引眼球的是那块竖置的17.6英寸中控触摸屏,和方向盘后方10.25英寸液晶仪表组合在一起,带来浓浓的科技化气息。

    据悉,哪吒GT的智能座舱搭载了高通骁龙8155旗舰级芯片,这也赋予了它的车机系统足够强大的流畅度和智能化体验。

    中控大屏操作起来就像手机一样便利,且拥有非常多好玩的应用,比如“哪吒爱玩”里有200多款游戏,插上手柄就可以随时畅玩,还有灯光秀、8种情景模式以及略显另类的“哪吒大嗓门”,后者其实是一种声音外放功能,让你在车内能够和车外的人、车进行喊话,或者向他们播放音乐、吹口哨等等。

    哪吒GT还搭载了NETA Pilot 3.0智能辅助驾驶系统,这套系统以2颗前向摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器以及高精地图组成,集成了智能行车辅助、智能泊车辅助、智能安全辅助三大辅助驾驶系统,包含28种辅助驾驶功能,并且还能实现高速领航辅助、智能泊车、远距离召唤等高阶智能驾驶辅助功能。

    此外,哪吒GT的运动座椅包裹性不错。当然,作为跑车,低矮的车身设计必然挤压它的车内乘坐空间,尤其第二排,头部和腿部空间都很有限。

    前备箱容积50L,后备箱容积297L,另外还有一块1.337平方米的全景天幕。

    动力方面,哪吒GT搭载的双电机最大功率340kW,最大扭矩620N.m,并且拥有弹射模式,得益于此,它的百公里加速仅需3.7秒。且百零制动距离仅为32m,能够实现8次连续零百加速性能不衰减,麋鹿测试成绩为80km/h,前后配重比50:50,侧倾梯度2.8°/g。从这几个指标来看,总体战斗力应该不错。

    当然,由于此次只是静态体验,这款哪吒GT的动态性能到底如何我们暂不好评价,请期待后期的试驾报告。

    总的来看,作为一款纯电跑车,哪吒GT造型拉风炫酷,配置科技含量足,很能够勾起年轻人的欲望,并且它暂时还没有对手。至于这款车最终的市场反响如何,就得看实际的动力质感和价格政策了。

    总之,拭目以待吧。

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