CRV和RAV4横行，三缸奇骏不被认可是国内市场的悲哀

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车型解析

这个车跑沙漠真的是太好玩了！两年前因为这句话，日产新奇骏(图片|配置|询价)彻底火了，也彻底凉了。在没有换代之前，老奇骏每个月的销量都接近2万辆，一年能够为日产贡献20万辆的销量。然而2021年7月份换代之后，销量断崖式下跌，现在新奇骏的月销量只有三位数。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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新奇骏之所以从热门车型变成冷门车型，就是因为全系用了三缸发动机。现在好多人已经不提三缸发动机了，三缸也不再是市面上的热门话题了。但是两年前，也就是2021年，整个市场是极力抵触三缸发动机的。即使是这样，日产还是硬着头皮上了三缸，结果国内市场狠狠的给日产上了一课，说不要三缸就不要三缸，新奇骏就没人要了。

但是现在回过头来仔细想一想，新奇骏真的不行吗？这四五年时间以来，不只是新奇骏这一款车型推出了三缸发动机，英朗，迈锐宝XL，福克斯等车型都推出过三缸发动机，虽然这些车型的销量很少，但加在一起的总销量也有几十万辆。到今天为止，都没有听过一例这些三缸发动机出现过质量问题的，也没有所谓的抖动问题，反而是很多四缸发动机频繁出现各种问题。

很多人说三缸发动机会抖，事实就是如果不告诉你这辆车是三缸还是四缸，99%的人都开不出来区别。这个时候又会有人跳出来说，即使现在不抖，三五年之后也会抖。大家可以去英朗，福克斯的论坛或者车友圈去看看，有多少人三年或者四年开了大几万公里，吐槽过发动机抖动问题的。

其实日产发动机的技术还是可以的，奇骏上面的这台三缸发动机表现并不差。1.5T的发动机，最大马力204匹，最大扭矩300牛·米，无论是马力，扭矩还是实际的动力表现，新奇骏的表现都要远远优于CR-V和RAV4。以前你们总说日系车肉，但是新奇骏可能会改变你对日系车动力的看法。

内饰方面，完全可以说日产车型的内饰设计，现在在日系车当中是排第一的。新奇骏的这个内饰虽然没有很多的大屏幕，但是给人的感觉就是很协调，而且整个内饰的软包面积非常大，没有日系车所谓的廉价感。相反，再看看RAV4和CR-V，这两台车的内饰质感，相信大家都体验过。RAV4的那个中控大屏幕，用古董来形容也不为过。

威兰达

最低售价：12.98万起最高降价：4.40万

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你们总说日系车不能谈动力，不能谈底盘，只能谈保值率，但是新奇骏不仅能谈动力还能谈底盘。同价位的RAV4和CR-V底盘没有一块铝合金用料，全新的本田CR-V底盘几乎就是裸露在外面的，没有任何的隔音和防护措施，在节省成本这些方面可以说做到了极致。

然而新奇骏的底盘倒是良心了很多，不仅很多部位都做了隔音和保护措施，而且这辆车的底盘用料也很下本。新奇骏前后的羊角，前下摆臂和后上支臂全部都是铝合金，在这一方面，用料甚至超过了一向良心的美系车。

新奇骏目前的行情是优惠4万左右，最低配车型落地价大概在16万上下，而相对来说性价比比较高的两驱豪华版，落地价大概不到18万。差不多的官方指导价，新奇骏无论是在动力，用料还是配置方面，都要明显优于RAV4的两驱风尚Plus版和CR-V的两驱锋尚版。

最后说一下大家都很担心的问题，其实很多人不敢买三缸发动机，除了怕抖之外，就是怕贬值太高，以后卖不出去。今天我告诉你，你这辆车是不是三缸跟二手车的价值没有任何关系，二手车的价格估值只跟车辆的公里数，年限和事故有关。目前三缸奇骏的二手车保值率其实跟CR-V和RAV4差不多，很多人想捡三缸奇骏二手车的漏，结果一看二手车价格，都是十大几万，非常坚挺。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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今天这篇文章并不偏向任何一款车型，只针对车型本身作出分析。只是感慨像RAV4和CR-V这种简配到极致的车型都能月销两三万辆，而用料更扎实的日产奇骏却不得人心。对于日产奇骏，你有什么不一样的看法？