动态表现更出色，岚图追光或成蔚来ET7、奥迪A6L新对手？

岚图追光(图片|配置|询价)在浙江国际赛车场的驾结束了，试驾过的人脑子里都是果粉常说的那个梗：shut up and take my money！

但这样的触动来自哪里？当然是试驾时，岚图追光的表现的确超出我们预期，不仅跟蔚来的ET7 比，也跟目前主流价位的油车比，譬如奥迪A6L(图片|配置|询价)。

需要格外指出的是，以上的这些对比，主要集中在驾控、性能这些选项上，也就是动力、悬挂等等，并不包括智能驾驶领域。

在试驾前的调研中，不止一个车友对岚图追光的「性能」颇感兴趣。在这之前我们先明确基本参数，岚图追光全系一个动力，采用三合一高集成电驱总成，爆发出375 kW的最大功率和730N·m的峰值扭矩零百加速 3.8 秒。另外还搭载了更智能的四驱系统，可实现0-100%前后扭矩分配，实现了整车动力性、操纵稳定性、安全性的大幅提升。追光将整车控制系统高度集成，其搭载的自主研发的、综合性能达到顶尖水平的IGBT（绝缘栅双极晶体管）电控模块，可以精准、快速（毫秒级）分配扭矩，是国内第一个具有完全知识产权的全自动化车规级IGBT模块。从动力层面上而言，岚图追光和ET7 旗鼓相当，但是完爆同级油车A6L。

但是大马力并不意味着一定有好驾控。在场地试驾中，岚图为新车设置了很多关卡：1、蛇形绕桩和8字绕桩；2、颠簸路；3、加速穿桩；4、特况紧急变线。几乎模拟了用户所有经常会遇到的场景。

而这样极限测试的底气来自于岚图追光的底盘配置，基于ESSA架构打造的岚图追光配备前双叉臂+后五连杆的独立悬挂，底盘铝合金材质占比超过90%，簧下质量更轻，抓地力更强。同时还具备智能多模驱动模式、毫秒级精准扭矩分配、底盘电控舒适停车功能、带魔毯功能的空悬，让驾驶更细腻舒适，减少车辆加减速时的俯仰及过弯时的侧倾。此外，岚图追光全系标配电动尾翼，高速行驶时会自动升起，除了有一种仪式感外，也能额外增加40kg的下压力，提升行驶稳定性。

在场地的绕桩和制动变线中，能明显感受到底盘带来的信心，快速变线时车辆丝毫没有拉不住的迹象，而是稳稳贴在地面听从你的摆布。

加速穿桩科目中，岚图追光在快速过穿桩时，横摆幅度更小，能够更明显地感觉出车身稳定及操控性，在雨天路面最快可在55km/h的时速下通过不打滑。

奥迪A6L

最低售价：29.95万起最高降价：14.99万

图片参数配置询底价

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而奥迪A6L因为减振偏软，时速49km/h时姿态最好，但超过这个时速则左右摆动幅度就会很大，穿行姿态不佳。

在本场麋鹿测试中，岚图追光也以80km/h的成绩为全场最优，甚至在比赛场上看，岚图追还有进一步提速的空间。岚图追光的4D智慧底盘，可提前判断驾驶意图，自动调节悬架阻尼大小，在急转弯时使悬架更“硬”，提升车辆在快速变线时的稳定性。响应灵敏的转向系统可精准操控方向，强壮的前双叉臂后多连杆底盘悬架结构带给车身极强的稳定性，横摆幅度更小。

而蔚来ET7由于车辆横摆抑制较差，变线过程中车辆在惯性作用下车身摆幅过大，在时速80km/h时，已经明显看出入弯时甩尾严重，无法再提速。

除了驾控层面的信心，这套聪明的悬挂系统还营造了极具质感的乘坐体验，这个我们在颠簸路测试中深有体会。岚图追光得益于带魔毯功能的CDC悬架，前置摄像头以每秒30帧的频率扫描前方路面情况，并随地形起伏情况调整车辆阻尼软硬情况，反应灵敏，带来平稳的乘坐感。相比来说，蔚来ET7减振过滤效果则稍显一般，颠簸感受明显，路感略显生硬。奥迪A6L的滤震偏硬，路感回馈会更大。