2023款坦克300城市版日常实用性测试报告

坦克300(图片|配置|询价)作为坦克品牌旗下首款硬派SUV，硬朗复古的造型以及出色的越野能力让它成功圈粉无数。为了满足消费者城市以及轻度越野的需求，坦克300后续还推出了城市版车型，相比越野版车型来说，其舒适性配置更为出色，驾驶感受也与城市SUV比较相近。那么在我们关注的实用性方面，坦克300城市版又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2023款 坦克300城市版 2.0T很有型

指导价格：22.3万元

一、功能性配置测试环节

2023款坦克300标配了前排无钥匙进入功能，测试时驾驶员携带钥匙接近车辆后，车辆会自动解锁，此时直接拉开车门即可。一键启动按键也为全系标配，位置位于方向盘右侧。

在后备厢测试环节，坦克300的尾门采用了侧开方式，同时外露式门把手上方配有明显的黑色按键，按下后便可解锁尾门。此外，尾门开启后底部的液压挺杆还带有锁止功能，对尾门能起到有效固定。

坦克300的发动机舱盖开关位于主驾驶前方下部，开启时需连续拉动两次开关，随后到车辆前方直接上掀发动机舱盖即可。开启发动机舱盖后发现，坦克300采用了双液压杆支撑，开启时较为省力。

此次我们还针对车辆的门槛离地高度进行了测试，实测数据显示，坦克300城市版门槛离地高度为500mm，上下车略有不便。不过本次测试的车型配备了电动踏板，开启车门后会自动伸出，此时测量车身最小离地间隙为250mm，这样的设计既保证了上车便利性也保证了SUV车型的通过性。

二、舒适性配置测试环节

在座椅方面，坦克300前排座椅支持三档加热以及通风功能，并且主驾座椅还支持12向电动调节，功能性值得肯定。

在主驾驶座椅测试中，坦克300的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为250mm，座椅可调节行程较为出色，可以满足大多数驾驶者使用需求。

多功能方向盘支持电动上下+前后调节，可调节角度为7.9°，前后调节距离为50mm，表现处同级别平均水平。

坦克300后排座椅均配有头枕，且均支持上下调节，其中两侧头枕采用了内凹设计，可对头部进行有效支撑。此外，中间的头枕面积与两侧头枕相仿，同样能对中间乘客头部起到支撑作用。

坦克300中央扶手箱盖板面积适中，且采用了固定设计，所以无法进行前后移动。不过，在正常驾驶坐姿下，驾驶员能够将手肘枕靠在上面。在材质上，中央扶手箱盖板还采用了软质材料包裹，枕靠时较为舒适。

三、多媒体配置测试环节

坦克300中控屏内部配备了最新的智能交互系统，可支持车联网、导航、语音交互、OTA升级功能。在有网络情况下，还可支持QQ音乐、抖音、腾讯爱趣听、在线电台以及爱奇艺视频。

在车内USB接口方面，坦克300全车共配有4个USB接口，前排接口位于手机无线充电板上方，其中右侧TYPE-C接口还是快充接口，电压电流为9.13V/0.799A，后排位于空调出风口下部，电流电压为4.8V/1.7A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经测试，坦克300整体语音识别度较高。同时在模糊语义识别方面，也能够做到基本理解，当说出“我有点冷/热”、“我饿了”等指令时均能作出相应动作。而在进行语音控制硬件测评项上，坦克300还能语音打开天窗。此外，我们还对车机系统的控制软件功能进行了测评，例如当说出“我要听大风吹”时，系统也能精准找到歌曲并播放。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《颜值与实力兼备 试驾坦克300城市版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经实测，坦克300全车提供了共计14个储物空间（不含杯架）。其中，前排空间表现出色，上述部分固定物品都有合适的位置摆放，前排门板还配有独立的杯槽，放入水杯或者雨伞后，后部还有较大空间。另外，中央扶手内部的储物盒可前后移动，增加了便利性。

后备厢方面，坦克300表现较为出色，后备厢地台非常平整，后排座椅坐垫还支持上掀，上掀后再放倒座椅靠背，后备厢地台可保持纯平。对于坦克300后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为910mm；开口宽度为1100mm；后备厢进深为800mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为950mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，坦克300因车头较高，遮挡了部分视线，最终桩桶与车头测得的数据为3.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于坦克300的外挂备胎位置干扰，所以最终测得的距离为27m，数值远高于测试过的同级别车型。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

坦克300两侧后视镜造型方正且采用了普通镜片，最终测试结果为左侧22.8°，右侧18.8°，左右侧视野均优于同级别平均水平。

在测试过程中，坦克300倒车雷达在1.5m处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离为0.5m，与测试经验值差距略大，但考虑到硬派SUV车身较高，长距离的持续蜂鸣可保持足够的安全距离。该车前雷达功率表现同样出色，持续蜂鸣距离与倒车雷达差距不大。

坦克300还配备了全景影像功能，整体画面较为清晰且照射角度广泛，在功能上还支持3D查看、多角度查看以及底盘透视功能，增加了倒车途中的安全系数。此外，当车辆接近后方物体时，屏幕中还会用数字显示出具体距离，方便驾驶者判断。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，坦克300原地掉头的最小路面宽度为10m，处于同级别平均水平。

坦克300除了主驾驶席位外，其余三个门上方均配有车内拉手，同时车辆的两侧A柱、B柱均配备上车扶手。这样的设计对于硬派SUV来说很有必要，对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

总结：作为坦克品牌旗下当家车型，本次测试的坦克300城市版既保证了硬派SUV应有的属性，还兼顾了城市SUV的舒适性。在实用性方面，坦克300城市版也可圈可点，较高的离地间隙以及可电动伸缩踏板，在保证通过性的同时也兼顾了上下车的便利性，而车内多种储物格也让随身物品有了“安身之处”。但不足之处在于，由于硬派SUV造型方正的特殊性，该车前后方以及后视镜视野受到了一定限制，而较高的车身加较长持续蜂鸣距离，在一定程度上保证了足够的安全距离。总的来说，坦克300城市版实用性表现值得肯定，总体槽点并不多。