素素的MK4配上保时捷轮毂玩姿态，就算没有大倾角也相当有味道！

虽然现在距离国产高尔夫(图片|配置|询价)四代诞生已经近20年了，但在玩车文化逐渐变好的国内，这款经典老车依然有不少的拥趸把玩。今天要给大伙分享玩车故事的车友明哥就是其中一位。

来自中山的明哥，在玩这辆MK4之前，玩的是一台本田飞度GE。

“飞度的改装风格比较简单，毕竟日系车的玩法已经很成熟了：日规RS前后杠、RS中网、RS大灯，美规尾灯（这套尾灯国内应该不超5对），还有整套的日规内饰。行走则是Magic Air系统，Feel Air气动避震，国产的抛边轮毂，搭配前4后6的倾角，整体出来的姿态中规中矩吧。”

“接下来就是这台04年手动1.8自吸的MK4了，当初卖了飞度除了已经玩到头毕业了之外，选择它有很大的原因是因为我的舅舅，小时候读书就经常坐他的高尔夫上学，偶尔一次跟他聊天的时候想起了儿时的记忆，也就卖了飞度选择了这台车MK4来玩。”

对于这台车的玩法，明哥早在卖飞度之前就已经定下来了，通过各种翻找案例，借鉴国外大神的作品，最终确定走素雅姿态路线。而且原厂1.8自吸动力一般般，所以贯彻了“既然跑不快那就玩姿态”的玩车态度。

“整备这台MK4的过程中，我用的是‘以改代修’的策略，有一句话说的很好：为了省小钱反而花了大钱。所以这里重点提一下，玩老车这个过程是真的需要很多时间和耐心。”

“再者就是老车无论是机械素质方面还是内饰方面，经历十几年的洗礼，建议大家一步到位，哪里有问题换哪里，有全新的原厂件就选原厂，没有原厂用改件代替，没有改件代替就用成色好的拆车件，找不到好成色的拆车件再选择靠谱的品牌件。”

“MK4的玩法很多很多，玩动力有n种方案，玩大倾角姿态的，内饰竞技风的等等，而我选择了最素雅的方案。”

外观方面，明哥选择了R32的前后包围，还有R32的原厂大灯，小透镜看着就很精致，绝不是后改透镜能比的，尾部还有国内存量只有两位数的海拉魔术红白尾灯。

在行走部分，依然采用magicair系统+Feelair避震来降低车身，但是这次明哥不再追求大倾角。同时，还混搭了来自上一代保时捷718的双5辐轮毂，以及前F50四活塞刹车卡钳。

“这里讲一下MK4玩气动有几个地方需要注意一下，我是选择了奥迪TT的防倾杆搭配TT的李子串，更换这个是因为原厂的防倾杆降低车身后会蹭到半轴，所以换TT的防倾杆是为了避免半轴蹭到防倾杆。然后就是原厂的右半轴比较粗，需要更换定制的细半轴，右边的大梁也是需要切割，不然降不下去。”

“其次就是后悬挂的问题，由于国内没有四驱的MK4，前驱的是后扭力梁悬挂，降低车身后轮会向前移，导致姿态没那么完美，需要用到归中垫片，归中垫片虽然修正了一点后轮前移的问题，但是随之而来的就是后轮气包也会随着后桥角度的变化而产生倾斜，导致加快气包的磨损，甚至直接蹭到车架。”

“为了解决这个问题，我前前后后花了四天的时间去测量，干废了6对铝锭，才完美解决这个归中垫片导致气包倾斜的问题。后来也帮车友弄一对，不知道是不是国内气动mk4首例定制的后轮气包法兰呢？”

内饰部分，明哥则移植来自宝来R的全套黑内。同时咱们还可以看到升级的REVR快拨。据说这是明哥老婆送给他的，你们是不是也很羡慕？

“本来是计划上VR6机器的，但是因为工作原因调到了其他城市，无奈只能选择放弃MK4了。目前车子已经割爱给一个小姐姐，在新车主手上，希望它能保持更好的状态。”

“想入坑mk4的车友们，如果玩动力的话建议选择已经移植好的再收拾。如果玩姿态，切记我上面所说的。此外，没有上VR6是我最大的遗憾，之后有机会的话，我会再收一台mk4回来移植上四驱。”

毫无疑问，这台MK4身上每一处充满了明哥对于它的爱。虽然银色的外观看起来很素，在普通人眼里或许就是一台普通得不能再普通的老大众车，但在咱们玩车人看来这就是明哥费尽心思改装的艺术品。

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