东风本田大幅降价背后：销量大幅下滑 缺乏救市新车

本田CR-V

最低售价：12.69万起最高降价：5.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈66万车友热议二手车1.18万起 | 1182辆

最近一段时间，国内车市掀起了一波降价潮，这其中，东风雪铁龙C6降价9万元是很多网友和自媒体热议的焦点，但在小猫看来，东风雪铁龙的促销其实缺乏诚意，因为C6和C3-XR都属于即将退市的老款车型，比较新的天逸和凡尔赛并未在降价之列。相比东风雪铁龙的遮遮掩掩，东风本田的促销其实力度更大，它是全系车型都有不小幅度的优势，这其中还包括CR-V、思域(图片|配置|询价)这样的明星车型。要知道，在几年前，这两款车是以价格坚挺、保值率高著称。

东风本田这一波的降价有多大诚意，小猫带您简单了解一下。从目前情况来看，东风本田实施大幅降价的地区不仅有武汉，还有川渝地区，它的最高优惠幅度达到8万元，降价车型为上一代CR-V插电混动车型，上一代CR-V混动版的优惠幅度为4万元。刚刚完成换代的全新一代CR-V 1.5T车型的优惠幅度为1.6万元，要低于湖北的2万元。东风本田的另一款销量支柱车型思域，在川渝地区的优惠同为1.6万元，湖北则达到2万元。另一款关注度较高的车型艾力绅，优惠幅度为4万元。就销量业绩、市场份额而言，上述几款车型要明显强于雪铁龙C6，即便是在很多人眼中的滞销车CR-V插电混动车型，其2022年总交强险数也有8995辆，而雪铁龙C6的同期销量仅有3029辆。

一个品牌、某款车型突然大幅降价促销，这多半是因为它的销量出现明显下滑，否则很难给出较大幅度的优惠。长期关注本田的朋友都知道，在CR-V的巅峰时期，即便是临近换代，它的现金优惠都很少，与今天这种上市不久就优惠2万元形成强烈的反差。

本田CR-V

最低售价：12.69万起最高降价：5.90万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈66万车友热议二手车1.18万起 | 1182辆

在过去的一年，新能源车销量持续走高是车市的新变化，面对油价处于高位的大环境，越来越多的家用车消费者开始关注使用成本，这对于以低油耗为卖点的日系车原本是个机会，但因为纯电动车和插电混动车型的介入，让消费者有了新的选择。相比存在严重里程焦虑的纯电动车，插电混动车型使用便利性与燃油车无差别，在有条件充电的情况下，它可以变身纯电动车。低使用成本+价格门槛下探，让比亚迪的插电混动车型销量持续走高，成为这波新能源热潮的最大受益者，而本田和日产则成为受影响较大的日系车企。

数据显示，本田在中国市场的销量下滑从2021年就已经开始，其2021年在华总销量为156.2万辆，同比下滑4%；2022年为137.3万辆，同比下滑12.1%。东风本田今年1～2月终端销量仅62219辆，相比去年同期的121575辆下跌48.8%。乘联会公布的数据显示，CR-V今年前2个月总销量仅为21690辆，同比下跌45.6%。看到这里，您也就明白，为何CR-V、思域这样的明星车型都被迫开启降价促销模式了。

思域

最低售价：9.19万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈123万车友热议二手车1.08万起 | 1770辆

在中国市场曾经风光无限的东风本田为何在今年遭遇销量下滑危机，小猫认为这是多方面因素导致的结果。首先是中国市场环境发生变化，高油价时代让消费者开始关注使用成本，虽然本田的燃油车油耗表现不差，但相比插电混动、纯电动车型，它的用车成本显然更高，这就导致部分并不盲目迷信合资品牌的消费者选择自主品牌的混动或纯电车型。不可否认，在保值率方面，本田相比比亚迪等自主品牌优势，但如果考虑到使用5年，自主插电混动车型剩下的油费，这或早已经超过了保值率差异带来的差价。

在用车环境发生变化之外，本田在中国市场的“一车两卖”也导致了内部竞争，东风本田有CR-V、思域，广汽本田也有皓影、型格，虽然前两款车有先发优势，但还是有不少消费者更看重性价比优势。作为后来者的型格和皓影，为了销量就需要在终端售价上拿出更大诚意，这自然会分流东风本田的份额，而CR-V、思域迫于销量压力，也不得不开启降价促销模式，如此就形成了一个恶性循环，最终的结果就是，车价只能持续走低，之前积累的保值、不降价印象也逐渐消除，这自然也会影响到消费者的购买信心。

除了低油耗、保值率高之外，可靠性也是本田的卖点，但CR-V的机油乳化事件，让它的可靠性口碑大打折扣，虽然东风本田给出了解决方案，但直到今天，依然可以看到刚买不久的CR-V出现机油增多问题，且涉及的车型不仅有1.5T车型，还有2.0L混动版车型，再加上经常出现的轮胎偏磨问题，CR-V的可靠性口碑已经打了折扣。同时，英仕派在中保研碰撞测试中撞弯了A柱，也对东风本田的声誉带来了一定的负面影响。

小猫心蓝观点

对于东风本田而言，思域和CR-V是它的销量支柱车型，如果这两款车在未来出现严重的销量下滑，或导致东风本田陷入到危机之中。从产品线来看，虽然东风本田的新车还有即将上市的新一代英仕派，但它在口碑方面很难和雅阁抗衡，很难在销量方面有太好的表现，因为不少中级车消费者比较在乎品牌形象。简单的一番分析不难发现，面对整体销量的大幅下滑，东风本田在现阶段只能依靠降价来救市，至于未来，小猫希望它可以引入美版Pilot和奥德赛来应对，它现有的UR-V和艾力绅竞争力不足，前者是中国市场专供车型，后者则是上市时间较长且空间、产品力不如丰田赛那。