韩系豪华屡败屡战，捷尼赛思GV60下周上市，纯电身份能扭转局势？

韩系豪华屡败屡战，捷尼赛思GV60(图片|配置|询价)下周上市，纯电身份能扭转局势？

和众多国产自主汽车品牌类似，韩系品牌起步时间也相对晚一些，但一直怀揣着进军高端豪华的梦想。现代集团旗下的捷尼赛思品牌早就完成了布局，而且开发了成体系的轿车和SUV豪华车型，结果就是多次引入中国市场销售却屡战屡败，其实这个品牌已经很努力了，比如原装进口的捷尼赛思G70在中国市场定价25.08万起步，提供了高功率2.0T发动机和8at变速箱，而且是后驱动力布局，即便如此依然让国人提不起兴趣。看来在燃油车领域，捷尼赛思想要翻盘的概率已经很低，那接下来就要押注新能源领域了，全新捷尼赛思GV60已经确定要在3月17日推向国内市场。

这款新车可以理解为成熟车型起亚EV6的高端化换壳版本，尺寸定位属于典型的中型纯电动SUV，长度尺寸确实不大，只有4515mm甚至接近传统燃油市场的小型SUV。但是宽度达到1890mm，这种纯电动车普遍都有较短的前悬后悬，能够尽量放大轴距，所以短车身情况下就提供了2900mm轴距，后排空间无需担心。

正所谓瘦死的骆驼比马大，身为豪华品牌，捷尼赛思旗下产品外观精致感普遍是很强的，对比现代和起亚同级别车型，无论是漆面质感还是造型水平，都明显提升一个档次。这款捷尼赛思GV60保留了一部分传统进气中网，车头两侧是近两年逐渐形成的分层灯光设计，车身侧面属于跨界运动轿跑风格，车顶处理方式有点类似特斯拉model Y。

内饰整体用料也能感受到豪华品牌的实力，只要是经常接触到的部位几乎都有很厚实的皮革覆盖，座椅也是工艺很考究的皮革打孔处理。中控台面提供当前流行的数字液晶仪表盘以及中控车机导航大屏幕形成贯穿式双联屏，另外搭配有抬头显示投影模块。中控换挡区域没有落入俗套，保留了一部分传统机械按键，而且旋钮换挡装置独树一帜。

相比丰田本田之类的日系品牌，韩系车入局新能源市场的嗅觉更敏锐，所以早就形成了自己的体系，对比丰田bz4X之类的车型，这款捷尼赛思GV60动力配置就显得优势明显，入门搭载228马力单电机系统，最强的四驱高性能版本综合输出达到490马力，这样的实力接近国产新能源高端车型。

而且续航里程也不差，最入门的单电机版本续航能力可达618公里，4驱高性能版本续航里程也没有下滑太多，能够达到551公里，全系基本消除里程焦虑问题。此车上市后扭转局势的概率不小，如果价位亲民，竞争特斯拉有戏。

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