配置小幅升级，新款汉EV创世版继续狂飙，主打30万级纯电豪华

过去的一年，比亚迪全年累计售出1,868,543辆，在不算景气的大环境中，它的“逆增长”姿势似乎有些格格不入。其中，乘联会数据显示，比亚迪汉全年累计销量27.24万辆，超越了宝马5系，成为年度C级车销量榜首。显然，属于中国品牌的新能源市场格局正在逐步成型，这趟“快车”分分钟便能刺痛德系、日系的神经，自此中国市场上，“狂飙”格局已成。

或许是为了进一步巩固取得的斐然成绩，从相关渠道获悉，2023款比亚迪汉EV(图片|配置|询价)在配置上将有所升级，同时外观新增冰川蓝配色，新车或将于3月上市发售。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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作为年度改款车型，新款比亚迪汉EV创世版基本沿用了现款的设计风格，没有对外观细节进行明显的改动。就设计而言，个人觉得现款汉EV创世版的设计美感恰到好处，熟悉的“Dragon Face”前脸充满了凌厉的运动感，轮廓边缘以弧形线条元素为主，前包围两侧的进气口符合主流的视觉美感。

侧面的造型流畅细腻，当腰线从前机盖延伸到后轮拱上端时，忽而向上提拉改变姿态，饱满的造型呈现出宽体轿跑应有的动感气质。此外，为突出中大型车应有的豪华气场，新车还保留了多处镀铬装饰的应用，譬如：翼子板侧徽标、侧裙镀铬装饰、窗线镀铬饰条等，搭配低风阻双色轮辋设计以及隐藏式门把手，车身修长莹润，更强调力量感。

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再看车尾，汉EV创世版所采用的贯穿式LED尾灯融入中国传统文化“中国结”元素，层层叠绕的灯腔细节吸睛程度丝毫不亚于保时捷，特别是在熏黑处理的加持下，视觉效果非常出彩。此外，为了更深入的展现车尾的设计细腻感，该车采用了有别于普通版本的尾箱盖处理，取消了棱角感突出的鸭尾造型，使车尾轮廓更圆润细腻。

相信第一次见到汉EV内饰的人，都会惊讶于它的高档用料，毕竟在30万以下的国产轿车当中，还很少看到同样采用大面积软包、钢琴烤漆、金属装饰的车型。一方面是罕见，另一方面是设计布局简洁大气，所以该车内饰氛围给人留下的第一印象，可能多半都是“豪车内饰”。

讲真，若按照比亚迪汉EV出口到巴西市场的售价（约合人民币70万）来说，那么这款车的内饰还真算得上豪车内饰。可若以国内定价（现款27.18-33.18万元）来看，该车的内饰还算不上豪车级别。不过，豪车该有的设计元素，该车可一分不少的展示给了我们，比如带有细节装饰的双色双幅式多功能方向盘，以及大面积的座椅绗缝工艺。

配置上，新款汉EV创世版或将全系标配氛围灯、5G网络、热泵空调、iPhone NFC钥匙，同时全系两驱版本升级FSD可变阻尼悬架。另外，根据车型不同，新车还会提供丹拿音响、DiSus-C智能电控主动悬架、方向盘加热等高阶舒适性配置，以此丰富车型配置差异化选择特征。相比现款创世版而言，新款汉EV创世版通过配置的升级，大幅提升了产品的性价比。

核心动力方面，新款汉EV创世版将继续沿用现款车型的动力总成，其中两驱版本搭载最大功率180kW的电机单元，峰值扭矩350N·m，四驱性能版本搭载最大功率308kW的双电机，峰值扭矩700N·m。续航部分，在CTLC工况下，两驱版本纯电续航可达715公里，四驱版本纯电续航则为610公里。

结语

通过功能配置的再升级，显然2023款比亚迪汉EV创世版若维持定价策略不变的话，那么其性价比相对现款车型而言，会有一个跨越性的提升。这里值得一提的是，即便预算有限，目标消费车型不是汉EV的创世版，这次汉EV年度改款也值得关注，因为目前在售的续航506/605公里的非创世版标准车型也将升级到创世版外观，这意味着创世版的颜值优势将可能拉低至21.98万元就能买到的门槛，此举势必会对20万左右的合资轿车市场造成更大的冲击。