保时捷：电动汽车单踏板操作效率不高

近日，保时捷工程底盘测试高级经理在出席一场活动时谈到，电动汽车单踏板操作的效率不高，尽可能多的滑行能让电动车走的更远。

Martin Reichenecker谈到，“（滑行）是一种更高效的驾驶方式，因为它将动能留在车上。”滑行时，电动机脱离以减少阻力，让汽车几乎不消耗任何能量就能向前行驶，这是“让车辆在没有动力的情况下更自然的继续行驶的过程。”

单踏板操作首先需要恢复能量，然后才能将恢复的能量转化为动力，这“导致了两倍的损失”。

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虽然没有单踏板操作，但保时捷车型依然会配有制动能量回收系统。

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保时捷表示，在不激活液压制动的情况下，90%的日常制动可做到仅使用电机完成，物理制动系统常用于i时速低于3mph（5km/h）情况下，因为此时电机没有足够的减速功率。当车辆高速行驶时，保时捷Taycan(图片|配置|询价) Turbo S可在制动过程中产生高达290kW的能量，在2秒时间内为车辆增加0.43英里（0.7公里）续航。