新规即将发布，以后的新车没有后视镜了？

众所周知，汽车侧后视镜是现代汽车的标准配置之一，尤其是对于老司机而言，汽车侧后视镜能辅助我们观察侧后方车辆，方便我们进行一系列超车动作等，以此来避免碰撞或事故的发生。

但是，你有想过传统侧后视镜即将成为历史吗？

1月10日，据全国标准信息公共服务平台官网，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆 间接视野装置性能和安装要求》正式发布。这一新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的于2013年发布的GB 15084-2013版本标准。

到那时，市面上的新车型不仅可以合法安装使用电子后视镜，去代替传统光学后视镜的存在。其实现在也有许多车型具备类似功能，只不过受法律法规的限制并不能实际应用。比较常见的是车内电子流媒体后视镜，所以该技术还是有可行性的。

此前，由于法规受限制而无缘国内市场的电子后视镜车型，届时就可以名正言顺地应用到量产车上了。相信随着新标准的实施，将会有越来越多的车企宣传并跟进电子后视镜的设计。

例如，目前路特斯旗下的ELETRE就可选流媒体后视镜有两种外观，S+版本搭载高亮黑流媒体外后视镜，需要通过选择外观碳纤维包升级为碳纤维流媒体外后视镜，其次是R+版本搭载碳纤维流媒体外后视镜已包括在R+专属碳纤维包内。

换一句话说，路特斯Eletre(图片|配置|询价)或将成为国内首批装备流媒体外后视镜的汽车，通过车内的显示器观察车辆外部视野。路特斯官方宣称，流媒体外后视镜取代传统外后视镜后，可增加50%横向视野，还能降低车辆风阻系数。

路特斯Eletre

最低售价：72.80万起

图片参数配置询底价

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尽管关于新规定具体内容要等待一段时间才对外公布，对比传统光学后视镜而言，电子后视镜具有着许多优势：

1、相比较传统光学后视镜，电子后视镜从技术层面能克服受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制。针对具体的配备情况以及驾驶员需求，从而获得更佳的车辆外部视野，保证行车和其他道路参与者的安全。

2、传统光学后视镜会受环境因素影响，而大大降低驾驶员的视野观察。例如：下雨、下雪等恶劣天气情况，传统光学后视镜观察视野受到极大的限制。但是在电子后视镜上，通过更多技术的应用去消除这些问题。

3、非常明显的一点，与传统光学后视镜对比，电子后视镜的外观造型能降低风阻和风噪，以此实现更佳的驾乘品质体验。

全民舆车：电子后视镜真的可以完全取代传统反光后视镜吗？

话说回来，尽管电子后视镜的优势明显，但其制造成本以及可靠性方面仍是未知数，电子后视镜真的可以完全取代传统反光后视镜吗？我们不敢肯定，起码短期内应该不会。相信更多的会成为一个选配项，配置在中高端车型或者高配车型上。

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