单车售价45.98万，上市后月均销量破万，理想L9：专治各种不服

要说国内一众车企中争议声音最大的那肯定非理想汽车莫属了，一方面理想汽车仅仅靠着“技术落后”的增程式技术就把车子卖得和奔驰、宝马一个价，甚至最早推出的理想ONE还用着国产的三缸发动机招致不少非议；另一方面，自家的老总李想也是金句频出，像“司机是身份很低的人”、“500万内最好的SUV”等等话语都出自它的口中，这让很多网友对这家新势力造车品牌莫名的没了好感。

理想L8

最低售价：32.18万起

图片参数配置询底价

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虽然负面新闻一直没有断过，但是理想汽车却又总能一次又一次的用实际的销量来回应消费者们的质疑。在刚刚过去的12月份，理想汽车销量历史性的突破2万辆，达到了21233辆，那台被称为“500万以内最好的SUV”理想L9(图片|配置|询价)，单车售价高达45.98万元，也再一次月销破万，在上市后的四个月里几乎达成月均交付破万的“壮举”，这样的成绩别说普通品牌无法触及，就是放到豪华品牌中也能称得上优秀，今天咱们就来看看它是如何做到的，在它身上或许你还能看到理想热销背后的逻辑。

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最低售价：32.18万起

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第一眼看到理想L9这款车，给人的感觉就是一个字：大，它的车身尺寸达到了5218*1998*1800mm，作为一款大型SUV，它的尺寸比我们常见的丰田汉兰达之流要大上一整圈，整个车身采用了流线型的设计，简洁时尚，同时又不会让人感觉太过臃肿和商务，贯穿式的LED日行灯以及车顶的激光雷达让它多了几分未来感，可以说是宜商又宜家。

壮硕的身材给它的车内带来了宽敞的乘坐空间，采用了六座布局的它，即便坐在第三排也能有充裕的腿部空间，它的座椅采用了真皮材质，内部填充物柔软，前后排还都配备了加热、通风以及按摩功能，二、三排座椅还带有电动调节功能，第二排座椅带有腿托和小桌板，第三排座椅支持靠背调节和座椅加热，有一说一，这样的配备在百万级SUV中也未必能够见到。

再来看内饰，理想L9车内触手可及的地方均采用了皮质包裹，甚至于后排门板上方都没有放过，带来了不错的高级感。整个中控区鲜能见到实体按键，功能都被集成到了15.7英寸的中控屏内，和中控屏连在一起的还有一块同样尺寸的副驾驶娱乐屏，可以实现和平板类似的影音和娱乐功能，双高通骁龙8155的车载芯片让车机的流畅度有了保证，全车多达21个扬声器带来了震撼的视听效果。它的后排也配备了一块15.7英寸的液晶屏幕，手势控制功能实际体现下来多少有些鸡肋，但至少可以把家里的娃娃们老老实实的按在座位上。

由于全系只有一款车，所以它没有什么配置方面的区分，像21寸轮毂、360度全景影像、透明底盘、L2级自动驾驶、悬挂软硬/高低调节、空气悬挂、电动后备厢、对外放电、哨兵模式/千里眼、方向盘加热、方向盘记忆、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、行李厢12V电源接口、220V电源、256色车内氛围灯、外后视镜自动防眩目、后排独立空调以及车载冰箱等都作为标准配置出现，在配置这块算是武装到了牙齿。

动力这块，理想L9延续了家族的传统，用的依然是增程式混动，它由一台四缸1.5T涡轮增压发动机和双电机组成，电机总功率为330kW，总扭矩达到了620N·m，官方零百加速仅为5.3秒，比很多所谓的“小钢炮”还要快，考虑到它的整备质量达到了2520kg，这样的加速成绩已经不算慢了。

它还配备了一块能量为44.5kWh的电池组，可以实现CLTC纯电续航215km，支持75kW的快充功率，如果家里有充电条件的话，在市区行驶时基本上可以实现“纯电自由”了。当然，这台动力系统之所以被吐槽为落后技术，原因在于馈电以及高速行车时的油耗并不低，理想L9也不例外，在高速状态下，它的油耗大概在9L/100km上下，和燃油车并没有拉开太多的差距。总的来说不错的提速和超过200km的纯电续航，同时还能够上绿牌才是理想L9在动力方面的优势所在。

写在最后：对于理想这个品牌，你很难用传统的眼光来定义它，和传统车企相比，它身上没有太多的造车底蕴和传承，品牌甚至质量的把控上也能引来一堆质疑，但是它的产品定位又十分精准。就像理想L9，同样的价位，它的空间、科技感、配置以及舒适度都属于佼佼者，你甚至找不出第二台竞品车型来，同样的道理一样适用于售价更低的L7和L8。

作为一个汽车从业者，我或许不会去买它，也未必会推荐给身边的人，但是这一切都不妨碍它卖的好，因为买它的人不会在乎它用的什么技术以及发动机有几个气缸。这样的理想汽车，就问你服还是不服！对于这个品牌，您又怎么看呢？咱们评论区见。