据报道,从2022年11月开始,MINI(图片|配置|询价)已对旗下车型进行了价格和配置调整,同时部分暂停生产的车型现已回归。新车指导价全部上调,最高涨8000元,据MINI官方称,此次价格调整是受全球范围内原材料成本上涨影响。
具体来看,回归生产部分车型配置有:MINI ONE五门版、MINI ONE三门版、MINI COOPER S三门版赛车手、MINI COUNTRYMAN前驱车型,新增MINI COOPER五门版艺术家、MINI COOPER S CLUBMAN鉴赏家、MINI COOPER S CLUBMAN自在特别版。消费者可以自由选择是否加配灵感套装,包含泊车套装(倒车影像+前后雷达+自动泊车功能)、哈曼卡顿音响、座椅加热、无线手机充电、抬头显示等配置。
不过,部分车型2023年1月正式停产。MINI目前也处于转型之中,按照计划该公司将于2030年停售燃油车型,最后一款燃油车车型将于2025年推出。而到2027 年,MINI所出售的一半的车型将为电动汽车。但是这一进程也相对落后。奔驰旗下的小型电动车品牌Smart在2019年年末不再销售燃油车型,而所有的燃油车型都将转变为电动化车型。目前该品牌转型的电动车已经上市,市场反馈良好,订单超乎预期。
MINI转型与长城汽车密切相关。2018年,长城和宝马牵手,双方投资51亿元成立的合资公司——光束汽车,项目落地在江苏张家港。按照此前规划,合资公司将在2023 年在中国生产制造两款 MINI 纯电动车型,首车将会是代号为J01的全新纯电动MINI,该车基于MINI COOPER SE打造而来。不过,由于光束汽车一直保持低调,目前首款新车进展尚未对外界公布。而另一款车型可能为国产纯电动版 COUNTRYMAN 车型。
另外,今年9月29日, MINI品牌在上海发布了首款纯电动都市跨界概念车—— MINI Concept Aceman。有报道称,这款概念车未来将由光束汽车进行生产,有望在 2024 年上市销售,原因是英国不具备生产电动车的条件。据英国《泰晤士报》报道,今年 10 月,宝马集团宣布将停止在英国牛津工厂生产 MINI 电动车型,并将在明年年底前把该生产线转移到中国,与长城汽车合作的光束汽车将生产纯电动 MINI,工厂的建设地点为江苏省张家港市。
MINI 品牌在中国销量并不突出。数据显示,今年 11 月 MINI 在华销量仅为 1181 辆。从去年 11 月到今年 11 月,MINI 在华累计销量为 15,467 辆 , 同比下降 35.22%。
宝马汽车在今年针对BMW品牌进行两次价格上调。其中在4月12日,宝马宣布旗下部分车型价格上调,价格上涨幅度为1600元至11000元不等,涉及车型包括宝马3系、4系、X3、X4等。两次累计涨幅最高的是4系双门430iM运动曜夜套装(5月后生产),涨幅达2.11万元。

随后5月底,宝马又宣布从6月1日起,将对部分国产和进口车型的官方建议零售价格进行上调,最高涨幅1.01万元,最低涨幅1000元。国产车型主要涉及宝马X3和5系长轴版,价格上浮2100-5000元不等;进口车型涉及宝马4系、5系、X4和6系GT等车型,价格上浮1000元至1.01万元不等。
据宝马官方,价格调整是由于全球疫情形势仍旧严峻,大宗商品价格高位波动,以及全球范围内原材料成本不断上涨所致。除了宝马,其他车企也在今年上半年进行了价格上调。
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