末代JDM之魂，四十万的红标信仰到底值不值？

红头本田机，手动逮虾户，四门四座外加限量，不出意外JDM粉又开始狂欢了。

大多数人还是抱着性价比的观念看这个问题了，这真的不是性价比的问题，本田思域type R在国际市场上从来就没有便宜过，大家的狂热情怀很多都是靠改装改出来的。

思域

最低售价：8.29万起最高降价：4.70万

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懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈116万车友热议二手车1.45万起 | 2520辆

说出手动必买的也是你们，说贵的也是你们，说信仰的也是你们，现在人家引进了，买不起的还是你们。

本田魂情怀的乐趣在这一代得到延续了么？我想也只有对MT前驱性能车有深刻认知的群体 并且还得是有闲钱的才有可能买。但是经历过嘉年华ST 福克斯ST的群体年纪也不小了，也不会再考虑这个车的了。所以最大的问题是只有极少数的人群真正明白这种车子的驾驶感受。1.3吨多的车重加上MT，高传动效率的前驱，LSD，并且几乎没有福克斯ST的扭矩转向问题，在300匹马力下，从第一脚下去到换挡开始给到的激烈体感将始终全程保持。这就是这个车和新时代1.7吨G底盘宝马240差异最大的地方，更是这个车的真正内核。一个已经是温柔大马力后驱，而这个是全程纯热血的刷圈轨道机器。

大多数都不会舍得花这钱去买个还是个阉割了30匹的版本，就中国这个排放要求，有闲钱买得起的大部分是大城市消费者，而大城市排放要求严格，路段限制也多。但对于不差钱的消费者，单纯当个玩具买，谁会选个阉割版的国行车？直接买平行进口美版了，这车的售价和阉割就注定销量差。但从好的方面来说，这样的性能车终于可以有国行了，多一种选择，丰富市场，也是好事，毕竟哪怕销量不好也是企业亏，和大家没什么关系。

JDM＝加点money？

从性能层面来说FL5毫无性价比，但是对于有特殊需求的用户来说，不加价一点都不贵，毕竟FK8多贵大家都清楚。日本性能车的精神，就是隐忍，用极致的成本优势，跟德系扳手腕。炒作的JDM情怀并没有白费 ，这车即使50w也有人买但不会多，等个五六年的再炒作一波二手毕竟量少，经济好了随便张口就来100w起步。JDM的那种花小钱办大事的精神，现在也就BRZ还算得上了。type R这42w就是贵，但是就是有人愿意为信仰买单。而且这种信仰让这车就跟比特币一样，你明知道没那个真实价值，但是就是眼睁睁的看着人家价格保值率就是那么坚挺。

我的想法是带着最速量产前驱车的光环进入中国市场的type R，如果定价在35w-40w之间相对更合理。当然type R是男人们心目中的大玩具，如果中国汽车工业也如此强大，我相信type R定价一定不会是现在的42w。

希望这种车真能在中国市场吃香甚至可以开启一个新的汽车消费时代，未来不是只有新能源SUV、轿车统治着家用车市场，还可以有很多进口纯油入门性能车，普通人也可以买得起、也可以享受驾驶乐趣、也可以追求自己儿时的憧憬、也可以满足家庭通勤代步买菜的需要。这需要头几个开拓这类市场的大公司稳妥的控制好定价。

它就像传奇类网游，时至今日已经没有游戏性可言，玩不出任何乐趣，年轻人肯定是不会玩的，但这丝毫不影响既有钱又有情怀的中年大叔在里面挥金如土，他们玩的不是游戏，是他们的青春。