长安马自达CX-50竞争力分析：轴距2815mm 动力或成短板

“东瀛宝马”，这是不少国内车迷对马自达的形容，作为一个以操控性为卖点的品牌，马自达在国内市场不乏拥趸，当年的马自达6也确实俘获了不少年轻人的心。但随着中国车市的不断发展壮大，马自达在中国却有些每况愈下的感觉，曾经的南北两家合资公司如今已经变为一家，进口车型停止引进，国产车型的数据也没有增加，在中国车市越来越年轻化的大环境下，年轻的马自达却按下了暂停键。数据显示，马自达品牌今年前10个在华总销量仅为91671辆，同比下跌41.53%。对于马自达而言，它到了需要在中国市场进行改变的时候了，否则会被越甩越远。

马自达CX-50行也

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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12月15日，长安马自达全新车型CX-50迎来首发，它将于2023年上半年正式上市。在产品定位方面，CX-50定位于紧凑SUV市场，基于前驱横置平台打造，是一款高于CX-30与CX-5定位接近的车型，这一点从其原型车在美国市场的售价就可以看出。在美国，CX-50起步价格为2.755万美元，CX-5为2.67万美元。

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在外观设计上，长安马自达CX-50依然是标准的家族化设计风格，多边形前格栅、狭长的大灯、干练的侧面轮廓、标志性的尾灯组，都是熟悉的设计，就颜值而言，CX-50依然在线，小猫甚至认为它要优于CX-5。在保留较高颜值的同时，CX-50在车身尺寸方面很符合国人的需求，长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距达到2815mm，比CX-5的2700mm多出了115mm之多，这自然也会让它的后排腿部空间得到加大。据官方介绍，国产版CX-50针对后排腿部空间、脚部空间进行了优化，后排空间增加55mm，并降低中部凸起高度。

内饰方面，海外版CX-50同样坚持马自达风格，小屏幕、机械式仪表盘、三幅式方向盘都继续沿用，在这个中控台屏幕越来越大的年代，CX-50的机械感很可能会受到一部分人的喜欢。同时，海外版车型也没有采用电子式换挡杆和触控式空调控制区域。从日常驾驶的角度来看，物理按键式空调面板其实更容易操作。

动力系统方面，首批上市的长安马自达CX-50将搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中，2.5L发动机带有智能变缸技术，可以进一步降低油耗。传动系统方面，它匹配6速自动变速箱。在美国市场，CX-50采用2.5L自然吸气和2.5T涡轮增压两款发动机。虽然官方没有公布太多消息，但小猫预计CX-50 2.0L车型匹配的发动机会是与CX-5相同的产品，最大功率114kw、最大扭矩200Nm，在小排量涡轮增压流行的年代，这台2.0L自吸发动机在动力输出方面已经没有优势，再加上CX-50较大的车身尺寸，很可能会让不少消费者觉得它是小马拉大车；2.5L发动机虽然动力略好，但价格也会有所提高。按照计划，CX-50未来还会有混动车型提供，这会对增加竞争力有帮助。底盘结构方面，CX-50的后悬架为非独立式后续，结构或与CX-30类似，这或又会成为消费者对它质疑的地方。

价格方面，在美国市场，CX-50的价格要略高于CX-5，进入中国市场之后，CX-50的价格很可能也会略高于CX-5，后者的起步价格为17.58万元，CX-50或以17.98万元起步；考虑到目前CX-5的终端优惠幅度和竞争对手的情况，小猫认为CX-50入门级车型的配置水平或略高于CX-5。

小猫心蓝观点

展望长安马自达CX-50未来市场走势，从产品特点来看，它是一款比CX-5更符合国内消费者需求的车型，虽然有采用非独立后悬架的短板，但它的空间更大且颜值很高，这都是消费者喜欢的。它要面临的不利因素则是丰田RAV4荣放、大众途观L等车型迫于市场竞争力压力而开启降价冲量模式，即便是刚刚上市的全新一代本田CR-V，在部分经销商处也是优惠可免谈。今年1~10月，CX-5总交强险数为14896辆，即将上市的CX-50如果定价与CX-5相当，月销量超过2000辆是可以期待的。