第七个合资品牌将退出中国？这次是大众“亲儿子”

连续三年销量腰斩之后，大众斯柯达终于还是撑不住了，或将于明年退出中国市场。这已经是第七家退出中国的合资车企，合资品牌在中国真的是越来越难混了。到底怎么回事呢？

1. 布拉格的星辉落幕？

拥有127年历史的斯柯达，堪称捷克布拉格汽车工业最耀眼的星辉。然而这个星辉，在中国市场逐渐暗淡，或将彻底熄灭。汽车行业最近爆出一条重磅消息，根据德国媒体报道，斯柯达汽车公司首席执行官克劳斯·泽尔默明确表示，斯柯达正在考虑退出中国市场，将于明年做出最终决定。与以往市场传言和猜测不同，这次是斯柯达管理层的官方声音，这意味着斯柯达退出中国市场，已经进入倒计时。

2. 连续三年销量腰斩？

事实上，斯柯达在中国市场曾经非常辉煌。2005年斯柯达以大众子品牌的身份入华，2007年首款车型明锐(图片|配置|询价)一炮而红，随后斯柯达在华销量逐年攀升。“懂保时捷的都买了奥迪，懂奥迪的都买了大众，懂大众的都买了斯柯达”，凭借着“廉价大众”的标签，斯柯达在华拥有着十多年的高光时刻。2016-2018年，斯柯达在华连续三年销量突破30万辆，足以令其他合资品牌羡慕不已。

明锐

最低售价：14.39万起

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然而，从此之后斯柯达就迅速跌落，只用了三年时间就从消费者争抢的“香饽饽”，变成几乎无人问津的“边缘品牌”。从2019年到2021年，斯柯达销量年年腰斩，分别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆。进入2022年，斯柯达更是度日如年，今年1-10月份累计销量只有3.8万辆，同比暴跌61.3%，让人惨不忍睹。作为“大众之子”，或许斯柯达选择退出中国市场，是保留一个百年历史车企品牌体面的最好方式了。

3. 第七家合资品牌退出中国？

事实上，如果斯柯达明年真的退出中国，这将是近四年来第七家从中国退市的合资车企。日本铃木1993年与长安合资成立长安铃木，后来因为精品小车不吃香了，铃木2018年选择撤出中国；2011年成立的长安PSA，旗下DS品牌犹如流星一样短暂划过。2019年长安PSA卖给姚振华，变成了宝能汽车；2013年成立的东风雷诺，只坚持了7年时间，就于2020年4月份宣布重组，雷诺退出了中国市场。

2005年一汽马自达成立，一代经典车型马自达6横空出世。可惜前两年销量持续暴跌，2021年8月一汽马自达正式宣布，退出历史舞台，被长安马自达“吞并”；入华16年，本田讴歌一直郁郁不得志，2022年4月份广汽讴歌宣布停产，讴歌品牌正式退出中国；今年7月份，全球第四大汽车制造商Stellantis集团宣布，将终止与广汽的合资企业广汽菲克，旗下曾经广受中国消费欢迎的Jeep品牌，从此败走麦城。

存量竞争的残酷车市中，主流合资品牌价格下探，自主头部车企集体上攻，两股力量的夹击之下，二线合资阵营江河日下。事实上，自主品牌崛起，合资品牌衰落，已经成为中国车市的共识。中国汽车工业协会最新数据显示，2022年前11个月，自主车企市场份额再创新高，达到49.2%，而德日系均下跌，其中德系为19.7%，日系为18.2%，美系为1.7%，而韩系仅为1.7%。我们乐见，自主车企在新能源汽车时代，早日实现“弯道超车”。