实拍捷尼赛思GV80，车长4945mm，2.5T爆发304马力，与宝马X5同级

虽然有些品牌听上去有些陌生，但如果追根溯源，这些品牌更多是某个知名大企的高端子品牌，比如雷克萨斯之于丰田、英菲尼迪之于本田，今天我为大家带来的这款捷尼赛思GV80(图片|配置|询价)则是现代品牌的高端车型，53.08—65.38万的定价足以证明其豪华身份，那它能被称作韩系的天花板吗？今天我就带大家一起来看看。

捷尼赛思GV80

最低售价：52.98万起

图片参数配置询底价

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既然是作为现代高端子品牌的存在，捷尼赛思GV80在外观上自然以彰显豪华感为主基调，整个车身通过颇多优雅的元素搭配，营造出略有英伦范儿的设计，机盖两侧向内收紧的筋线与钻石型的格栅边缘相契合，中网内部则为交错的镀铬菱网结构，两侧的大灯采用上下并排的横向布局，看上去略带有一些科幻感，前唇上方的三段式导流槽和格栅的组合也带来一些运动气息。

车侧的角度看捷尼赛思GV80甚至会有略像宾利的错觉，侧面的线条采用了三段式设计进行搭配，前后轮拱上方各有一根略带弧度的线条设计，然后线条上方还带有一根贯穿式的腰线搭配，并且从B柱后方保持逐渐下滑的角度，与许多英伦车上的元素颇为一致，前翼子板还加入了两个“C”型的镀铬装饰，加上裙边和车窗线的镀铬饰条，让车侧的豪华气息格外浓郁。

车尾通过型面的弯折和线条的搭配带来了丰富的层次感，高位带有环抱造型的扰流板颇为运动，侧面的线条行至尾灯后向上汇聚成一道明显的外凸折痕，连同尾灯在内的中部区域都相对后备厢型面有一定内凹处理，使后包围整体也有相对外凸的层次搭配，后杠上带有环绕式的镀铬条装饰，车底两侧也带有钻石型的排气尾后，各方面的做工都无可挑剔。

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捷尼赛思GV80在车内展现豪华感的第一个方式就是豪华的用料，你甚至可以选装全Nappa皮包覆的车厢，触手可及的细腻表现和干净平整的中控台设计在同价位竞品中毫无对手，台面加入了当前主流的极简主题，只在中央加入了一块横置的中控屏，台面中间加入了贯穿饰条和隐藏出风口设计，下方则为空调控制区与部分按键旋钮，两辐式方向盘采用双色拼接，两侧镀铬材质的按键也彰显豪华。

14.5英寸的中控屏内置了现代家族最新的智联系统，更高的芯片配置让这块屏在分辨率和运行速度上都为同级较优水平，同时车机内配备的功能也较为齐全，除了支持智能互联外，OTA、CarLife和CarPlay都逐一搭载，清晰的模块化分区也有着易读的风格和简单的操作逻辑，全系车型均提供了L2级辅助驾驶系统，可在行车过程中提供更为安全和省心的辅助。

作为一台定位高端的中大型SUV，捷尼赛思GV80提供了4、5、6、7座四种布局，我们以更注重实用性的7座版本为例，但从全菱纹缝线的椅面就可断定车内的座椅舒适度非常不错，同时电动腿托和两侧的包裹可根据驾驶模式进行自动调节，第二排拥有前后多级可调，180cm的体验者拥有2拳的常规膝部距离和3指头顶余量，第二排在合适位置时，第三排同样能坐进成年人，不过相对较短和偏低的坐垫舒适度表现不如前排。

后备厢在第三排升起时拥有绝对平整的内堂空间，全植绒材质的包覆也可在装载行李时减少滑动和磕碰，此时能够装下一个20英寸的行李箱并有较充裕的空间剩余，侧壁配有放倒座椅的按键，细节的做工十分到位，在放到第三排后，形成的纯平地台可轻松容纳20/24/28英寸三个箱子，车内储物空间也较为丰富，前排也支持无线充电，每个储物槽的盖板都经过精心设计，别致的造型和做工在同级都很少见。

捷尼赛思GV80全系均搭载了一台2.5T发动机，拥有223.6kW（304Ps）的最大功率和422N·m的扭矩表现，匹配一台自研8AT，加速踏板偏厚重的设定足以媲美欧洲豪华品牌，动力的输出表现足够线性，随着踏板的深入逐步释放，车内还能听到类似V6的模拟声浪，8AT的换挡动作足够平顺，根据驾驶模式的不同，动力输出、底盘软硬和转向均有明显的变化。