纯电续航100公里，全新路虎揽胜运动版PHEV有市场吗？

相对而言，路虎揽胜运动版的历史并不算长，该车在2005年才正式投入市场，虽说十分年轻，但却是家族中的运动担当。在几天前，第3代路虎揽胜运动版迎来上市，同时它的插电混动版本也同步推出，那么该车的具体表现究竟如何呢？今天让我们来一窥究竟。

揽胜运动版PHEV

最低售价：123.81万起最高降价：13.99万

图片参数配置询底价

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近期，全新揽胜运动版PHEV(图片|配置|询价)正式上市，新车仅推出一款配置，名为首发版 P510e，指导价格135.8万元，属于全系顶配车型。和第3代揽胜运动版相同，该车同样采用家族全新设计，同时匹配插电式混合动力系统，纯电续航为100千米。

​外观设计

揽胜运动版PHEV在外观造型设计方面与燃油版车型没有太大区别，新车基于路虎MLA-Flex架构打造，在设计方面传承了揽胜的家族基因。其中该车的前脸部分匹配扁平化的上格栅，内部进行熏黑处理，两侧造型微微上翘的前大灯组与中网衔接，内置L型日间行车灯带，点亮后的视觉效果不错，同时功能方面提供数字大灯，自适应远近光，大灯清洗装置，LED车前雾灯等。但是该车前杠区域有着大面积留白，呈现出几分星脉的既视感。

车身尺寸方面，新车的具体长宽高分别为4946×2047×1820 mm，轴距2997mm，在关键的车长和轴距方面，相比老款车型有着一定提升。该车的车身侧面线条较为流畅自然，车窗玻璃与车身衔接处采用特殊工艺，减少了车身缝隙，再加上隐藏式门把手等设计元素，让该车的风阻系数降低至0.29Cd。

揽胜运动版PHEV

最低售价：123.81万起最高降价：13.99万

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揽胜运动版PHEV尾部设计变化较大，整体采用大量扁平元素，与前脸有着明显呼应。其中该车的尾灯组造型较为细长，中间通过熏黑饰板进行衔接，同时灯壳也进行黑化处理，一定程度上提升了尾部的横向视觉张力。底部后包围处匹配黑色护板以及双边共双出排气，不过后备厢盖处有着大面积留白，缺乏细节装饰性元素。

​内饰设计

揽胜运动版PHEV车内座舱变化不大，整体保持了全新揽胜的设计风格，座舱内运用温莎和半苯胺豪华真皮材质，实际的触感较为柔软，并且车内具有多种内饰主题配色，可满足用户的个性化需求。该车匹配增强现实抬头数字显示系统和13.1英寸高清曲面触控屏，屏幕内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，内部UI界面进行优化，菜单逻辑清晰，只需两步便可轻松完成常用功能指令。同时新车车内保留一定数量的实体按键以及旋钮，让日常行车时的操作变得更加便捷。不过该车的车内布局相比现款车型并未作出太大调整，在豪华感和科技感方面相比同价位产品有着一定的差距。

揽胜运动版PHEV车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面提供前排座椅按摩，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。前排座椅造型宽大，坐垫长度优异，能给予乘客良好的腿部承托，不过内部填充物并不算柔软，同时靠背较为平直，乘坐舒适性一般。

新车后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，乘客可以保持舒适的坐姿，正常情况下，其腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为一拳左右，不过该车地台中央有着一定隆起，同时中间坐垫长度偏短，乘坐舒适性相对一般。

​动力系统

揽胜运动版PHEV动力方面匹配3.0T涡轮增压发动机，其最大输出功率为400马力，同时匹配驱动电机，系统综合输出功率375千瓦，峰值扭矩700牛米。传动系统方面，搭载8速手自一体变速箱和全时四驱系统。与此同时，该车拥有容量为38.2千瓦时的电池组，WLTC纯电续航里程100千米。

​车型配置及购买建议
全新一代揽胜运动版PHEV应用品牌最新设计，在外观和内饰部分有着一些变化，不过依旧未摆脱老款车型的固有框架。同时，该车在功能配置和动力性能表现方面也有一定加强。揽胜运动版PHEV当前仅推出一款配置，指导价格135.8万元，接下来车叔将挑选燃油版顶配车型与之进行对比，看看哪一款性价比更高一些。

2023款3.0 L6首发版

​推荐指数：★

​配置点评：配置完善，价格较高

​指导价格128.8万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供悬架软硬/高低调节，空气悬架，感应后备厢，远程启动，方向盘电动调节，抬头数字显示，手机无线充电，前排座椅按摩，副驾驶位后排可调节按钮，第2排座椅加热/通风，13.1英寸触控液晶屏，车联网，4G网络，WiFi热点，英国之宝扬声器，行李厢12V电源接口，手机APP远程控制，数字大灯，自动头灯，车内多色环境氛围灯，化妆镜照明灯，感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制等，配置表现较为完善。同时该车搭载3.0T+48V轻混系统，最大输出功率294千瓦，官方百公里加速成绩5.7秒，整体表现较为全面。不过它相比燃油版次顶配车型提升幅度不大，且价格偏高，性价比一般。

2023款P510e首发版

​推荐指数：★★

​配置点评：动力提升，豪华配置进一步增加，性价比较高

​指导价格135.8万元，匹配插电式混合动力系统，系统综合最大输出功率375千瓦，百公里加速成绩由5.7秒提升至5.4秒，性能表现更为出色。同时该版本还多出整体主动转向系统，低速四驱，电池预加热，低速行车警告，后排独立空调，负离子发生器等功能，总体性价比更高。

​车叔总结

​总的来看，全新一代揽胜运动版PHEV在内外设计，功能配置和动力方面，相比现款车型都有着一定提升，以它的实力水平在国内豪华SUV细分市场中还是有着不错的竞争力。相比较而言，2023款 P510e 首发版对比2023款 3.0 L6 首发版拥有更好的动力性能表现和更加全面的功能配置，虽说售价有着一定程度提升，但是对于该车的潜在用户来说可以接受。在车叔看来，揽胜运动版PHEV的综合实力不俗，但是当下路虎品牌的影响力正在逐步减弱，使得该车在与奥迪Q8和保时捷Cayenne等同级对手竞争的过程中显得力不从心。从另一个方面来看，当前中国汽车市场正加速向电气化方向转型，路虎品牌如今只推出了一些过渡产品，在未来它也将面临越来越多维度的竞争压力，能否完成电气化转型要打一个大大的问号。因此车叔对于该车的最终看法是：品牌影响力一般，价格偏高，不值得入手。