搭载三缸油电混动系统，全新奇骏e-Power大量实拍图发布

由于众所周知的问题，全新奇骏车型目前在国内市场基本上可以算作是彻底躺平的状态，在传说中的四缸版本推出之前，销量恐怕已经很难有所起色，不过官方似乎也在维持着产品更新的进度，此前在工信部申报信息中就已经出现了国产奇骏e-Power版的申报信息，而该车也此前在海外市场正式上市。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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在外观方面，新车的前脸部分主要对上格栅进行了修改，V-Motion大嘴格栅外圈的镀铬装饰条变为了黑色样式，与本身就为黑色的倒梯形中网形成一体化设计，视觉上增大了V字形的尺寸，显得更具运动感。除此之外则依旧是标志性的分体式大灯组及带有银色前唇的，梯形下格栅的元素整体显得相当的时尚，且有辨识度。

在车身侧面，新车当然不会与燃油版有太大的差别，依旧维持了整体流畅的线条，撞色车身，黑色后视镜照等元素也都没有缺席。而侧裙和上窗线处的镀铬条还进一步增强了档次感。而且车尾部分由于燃油版也并没有裸露的排气口，新车的整体视觉效果方面没有大的变化，双层的双色灯组用上了LED灯带，后保险杠巨大的银色护本则是日产最新的家族特征。

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在内饰部分，新车当然在总体设计方面也没有大的调整，最显著的不同在于换挡区域采用了e-Power家族标志性的更为小巧精致的档杆，科技感有着进一步的提升。而换挡区本身也采用了大面积的亮黑色材质与之形成对应，当然中控屏幕和仪表盘内的读数也有所变化，显示了混动车型的身份。而标准的棕色和黑色撞色内饰配色也显示出了不错的档次感，海外版依旧标配七座车型，当然第三排也当然只是临时使用。

在最为重要的动力方面，新车其实在此前几款车型的e-Power总成基础上有所进阶，主要是加入了全新的e-4orce电控四驱系统，在后桥加入额外的电动机，不过参数方面依旧不算太强，即使是双电机版最大综合功率也只有214马力，因此不要对这套四驱系统的脱困和越野能力有太高的期望。主打燃油经济性依旧是最显著的特征。

不过依靠电动机的出色响应速度，最终百公里加速也只用7.2秒，对于一款奇骏车型来讲有着还算不错的表现。有关新车何时上市等更多的信息还有待官方进一步公布，未来能有怎样的表现，非常值得期待。