图快却忽视了质量？比亚迪海豚投诉量同级第一，问题出在哪？

众所周知，凭借近两年的新能源风口，以及刀片电池、超级混动系统等核心技术，比亚迪如今在国内市场中可谓是势头正盛，销量算是一路走红。但伴随着比亚迪销量迅速攀升，它也暴露出不少问题，新能源车老生常谈的自燃且不说，车型投诉量更是在近几个月屡次登上榜单前列。

根据车质网发布的投诉统计榜单显示，近几个月国内车型投诉前30排行榜中，比亚迪共有两款车型频频上榜，分别为宋Pro新能源以及海豚(图片|配置|询价)。可以发现，上榜的都是价格稍微便宜的。集中反馈的问题，除了有不按约交车外，还涉及品控层面，比如高居榜单第二名的宋Pro新能源，被投诉动力电池故障，还有海豚的制动系统异响。

海豚

最低售价：9.98万起最高降价：1.00万

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虽然比亚迪海豚投诉量少于宋Pro新能源，但从小型车领域来看，它却是多次处于同级车投诉量第一的位置，同时它也比宋Pro新能源卖得更好，更具有代表性，所以这次就以海豚为例展开今天的探讨。除了上面提及的问题外，刹车泵故障、出售问题车也是海豚投诉较多的地方。

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那么为什么比亚迪海豚会产生这样的问题呢？小编认为这与比亚迪没有处理好生产质量与效率有关。此前就有消息透露，比亚迪在手订单一度超过70万台，以至于新车下单交付周期长达4-5个月。虽说比亚迪的产能是在不断提升，但在如此多订单压力下，短时间制造一二十万车辆的比亚迪，由于人员、生产线、设备等原因，出现赶工生产、延期交付的现象，可以说是无法避免。

其次，在赶工期、盲目扩充矩阵的情况下，比亚迪对产品的质量管控必然没有此前那么游刃有余，因而出现优品率下降无疑是大概率事件。按照目前比亚迪每个月要生产十几二十万车辆，第一个是没有经验，第二个是对自身产能的压榨与协调不平衡，的确很容易出现一些问题，所以等待产能扩大之后，比亚迪的品质和产能问题才能得以化解，但产能扩大就意味着生产线增加或扩大，注定这个问题短期内不会得到决解，更直接的办法是根据产能进行合理的销售。

比亚迪要想做成这件事，还有很长一段路要走。说到品控这一块，细分到小型车领域来看，比亚迪海豚就绕不开本田飞度这座“大山”。前不久，J.D Power发布的“2022中国新车质量研究报告”中，飞度再次拿下了同品类的可靠性第一名，而且它的销量也不低，对于代步消费者需求的把控也很精准，同时保值率还是同类车型中冠军，飞度是小型车中非常稳健的一个购车选择。

总之，既然问题已经出现了，那么改正优化是必须的，希望未来我们能看到一个越来越好的比亚迪，另一方面也是希望比亚迪可以正视这样的问题，不然离口碑崩塌就不远了，同样的是向传统的合资车企在品控多做学习。