9月销量增长，捷报连连？北京现代在中国还有多少机会

10月1日，北京现代公布了他们上个月的销售数据，具体来说他们9月份在国内一共卖出了30,023辆新车，实现了18.7%的同比增长，但官方并未公布具体车型的销量，不过参考8月份的情况，第七代伊兰特(图片|配置|询价)应该还是目前的销量主力，而第五代途胜、全新ix35等车型的销量则比较一般，其余车型那就基本可以用惨来形容。

具体来说，北京现代的八月一共卖出新车25,385辆，其中伊兰特为10,091辆，紧跟其后的是全新ix35，销量为7,110辆，而途胜L、悦动的销量则为3,660辆和1,816辆，至于索纳塔(图片|配置|询价)、悦纳、胜达等车型的销量，甚至连500台都不到。

伊兰特

最低售价：9.98万起

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综上来看，尽管现代在最近两个月的销量有了一些回暖的迹象，但整体来看体量依然较小，且多数车型的市场占有率仍在以比较快的速度下滑，可见现代并没有改变韩系车在华萎缩的局面，充其量也就比部分法系车稍好一些。

事实上，现代集团进入中国市场的时间还是比较早的，2002年10月他们与北汽牵手合资成立了“北京现代”，它是中国加入WTO后，第一个审批通过的汽车中外合资项目，其国内首款车型索纳塔在上市之后，更是取得了不错的销售成绩。

库斯途

最低售价：16.98万起

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随后，他们还在国内创下了达成累计产销100万辆的最快纪录，并于2016年实现了114万辆的惊人销量。随后在2017年9月全球权威的市场调研机构J.D. Power发布的中国新车质量研究(IQS)报告中，北京现代更是一举拿下了质量冠军。

不过巅峰过后，北京现代的销量就开始快速下滑，去年仅为36万辆，而今年恐怕也很不乐观。之所以会出现这样的情况，其实主要还是近些年，国产汽车品牌不断崛起，韩系车曾经主打的“廉价合资”牌，已经没有了任何性价比可言，加上电动化转型缓慢，产品在国内的竞争力越来越弱，自然也就面临着被淘汰的危险。

索纳塔

最低售价：13.98万起

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尽管北京现代也做了一些努力，例如在2020年，他们对旗下产品进行了升级，推出了伊兰特、索纳塔、途胜L、ix35等车型，但在疫情影响之下，这些改变显得有些姗姗来迟。

而与中国市场截然不同的是，现代集团在海外市场的表现十分抢眼，数据显示，今年上半年汽车销量排行榜中，现代汽车以329.9万辆销量成绩，紧追大众排在了第三位，可见其实力还是比较强的。

但毕竟中国市场庞大，深耕多年的他们也不想轻易放弃，于是在2022年3月，北汽和现代都又宣布，为北京现代增资60亿，以推动他们在华业务的发展。同时他们还在今年6月，进行了北京现代高层的人事调动，北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛，走马上任，成为了北京现代的新董事。

上述一系列的举措表明，未来，北京现代将要在国内市场展开一系列的“反攻”，不求回到巅峰，但至少要保证有自己的一席之地，而最终的结果能否达到他们预期，让我们拭目以待。

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