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当下的汽车行业中，年轻人已成为消费的主力军，为了讨好年轻人，各大车企都在尽力为旗下车型打上运动、个性、精致的标签。15万内落地，属于大部分年轻人的诉求，那咱们就需要将裸车价限制到14万内，而这个价位中其实也有不少运动车型。今天的横评环节，我们就找来了3款14万内的运动轿车，它们分别是奕炫MAX(图片|配置|询价)、影豹(图片|配置|询价)、星瑞(图片|配置|询价)（按品牌首字母排序），那这3款车该如何选呢？咱们今天就来好好分析一下。
还是先来看具体价格，奕炫MAX全系指导价区间为9.39-13.79万，影豹全系指导价区间为9.83-13.68万，星瑞全系指导价区间为11.37-14.57万。三台车的价格有一些重叠，但奕炫MAX和影豹的门槛偏低，而这一点也和三台车的排量相关，毕竟星瑞全系均为2.0T排量。
为了对比的公平性，咱们还是选取三台车的价格相近的具体车型进行对比，即奕炫MAX 2023款 1.5T 超燃酷爸版（下文简称：奕炫MAX）、影豹 2021款 270T 影豹J16版（下文简称：影豹）、星瑞 2023款 2.0T 尊贵型（下文简称：星瑞），以这3款具体车型为例，咱们开始今天的对比。（注：奕炫MAX配图为2021款 1.5T 超级辣爸版、星瑞配图为2023款 2.0T 时空版）
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
外观是展现运动、个性风格的部分，也是年轻人比较关心的部分，咱们就先从这开始聊起。奕炫MAX的车身线条比较犀利，见棱见角的设计显得很个性，其车头也采用了时下流行的“大嘴式”设计，整体运动感较强。同时，奕炫MAX的车侧线条比较修长，配合双腰线的设计，显得很大气；车尾部分，奕炫MAX还采用了贯穿式尾灯组的设计，整体辨识度也比较高；
影豹的外观设计很激进，粗略一看还确实有一股性能车的既视感，其采用了“大嘴式”进气格栅的设计，且车头灯组、保险杠的线条也很犀利；同时，影豹的车侧线条也比较流畅，且拥有较强的立体感；车尾部分，影豹采用了溜背式设计，配合厚重的造型，显得较为敦实；
星瑞的外观设计略微保守一些，其车身线条比较常规，但整体显得很大气。星瑞的车头虽然采用了“大嘴式”设计，但整体线条并不夸张，其车侧线条也比较饱满，整体显得很大气。车尾部分，星瑞采用了内凹式设计，立体感做得也还不错。就外观而言，我认为奕炫MAX和影豹的运动感较强，星瑞则是能满足大众审美。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
内饰环节，奕炫MAX、影豹、星瑞采用了不同的设计手法，最终呈现出的效果也有很大的差异。奕炫MAX的内饰采用了阶梯式布局，并且其采用了内嵌式中控屏的设计，且中控台整体向驾驶者一侧倾斜，虽然缺乏一些科技感，但环抱感做得更好。同时，奕炫MAX的中控台布局很简洁，且其采用了电子挡把的设计，也能满足当下年轻人的审美；
影豹的内饰布局很规整，且其采用了时下流行的“双联屏”设计，虽然缺乏一些新意，但科技感做得也确实不错。同时，影豹中控台下部保留了部分实体按键，便捷性做得也还不错。此外，影豹也采用了电子挡把的设计，配合平底方向盘，也能提升运动感；
星瑞的内饰设计比较常规，其中控台采用了对称式设计，配合悬浮式中控屏，整体显得蛮大气。同时，星瑞中控台下部也保留了部分实体按键，也能提升盲操作的便捷性。另外，星瑞也采用了电子挡把的设计，整体也具备现代感。就内饰而言，我认为奕炫MAX和影豹会更具设计感，星瑞则显得较为居家。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
配置一直是国产车的“拿手戏”，今天“参赛”的三位选手又都属于各自品牌旗下的主打车型，配置对比自然是绕不开的环节。智能驾驶及主动安全层面，奕炫MAX、影豹、星瑞均带有L2级智能驾驶辅助、并线辅助等功能，表现都还不错，但奕炫MAX和星瑞多出了自动泊车功能，奕炫MAX更多出了倒车车侧预警、自动变道辅助等功能；
人机交互层面，三台车都带有车联网系统，且都支持OTA升级功能，基础的软硬件都比较全面。同时，奕炫MAX、影豹、星瑞都支持语音交互、手机APP控车等功能，而奕炫MAX和影豹多出了面部识别功能，影豹还多出了手势控制功能；常规配置方面，奕炫MAX和星瑞多出了全景天窗，影豹则多出了前排手机无线充电功能，另外影豹和星瑞还多出了车内氛围灯。就配置而言，三台车的配置其实都挺丰富，但也各有优劣。
年轻人买车，一方面是考虑当下自己开着爽，另一方面还是得考虑未来的家用需求，前者与动力、操控关联，后者与空间、舒适性关联，咱们先来看看三台车的空间表现。从尺寸来看，三台车都属于紧凑型轿车中尺寸偏大的选手，其中奕炫MAX的长、宽、高都有一些优势，星瑞的轴距有一些优势。反映到实际空间上，奕炫MAX和星瑞的表现要更好一些，影豹的表现中规中矩，且其后排头部空间会有一些局促。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
座椅功能方面，三台车的前排座椅都支持电动调节，奕炫MAX主驾座椅多出了通风、按摩功能，影豹和星瑞的前排座椅多出了加热功能，三台车的表现各有优劣。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
后排功能方面，奕炫MAX、影豹、星瑞都带有空调出风口、USB充电口，三台车的表现都中规中矩。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
后备厢方面，三台车的后排座椅都支持放倒，但奕炫MAX为整体放倒，灵活性差点意思，影豹和星瑞均支持比例放倒。
最后咱们来看看三台车的动力、操控表现，这也对应咱们前面说到的开着爽的诉求。从动力总成来看，奕炫MAX和影豹均采用了1.5T发动机，而星瑞采用了2.0T发动机，同时三台车均匹配了7挡湿式双离合变速箱。从动力总成来看，奕炫MAX和影豹的动力总成比较常见，而星瑞的2.0T发动机在同级车型中确实不多见。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
具体参数上，奕炫MAX的1.5T发动机和星瑞的2.0T发动机参数一致，这倒是比较巧合，二者的最大功率均为140kW，最大扭矩均为300N·m，影豹的1.5T发动机最大功率为130kW，最大扭矩为270N·m，相比两位对手，影豹的动力参数稍弱一些。油耗方面，奕炫MAX的WLTC油耗为6.2L/100km，影豹的WLTC油耗为5.96L/100km，星瑞的NEDC油耗为6.7L/100km，考虑到不同工况的标准不同，奕炫MAX和影豹的经济性要比星瑞好不少。
（奕炫MAX）
（影豹）
（星瑞）
底盘方面，奕炫MAX、影豹、星瑞均采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，这也是同级很常见的悬架组合，没什么可多说的。硬件水准相当，那自然要看调校，奕炫MAX的悬架调校偏运动，日常经过坑洼路段时，悬架的滤振能力不错，快速过弯、高速并线时，悬架也能提供充足的支撑力，能给到驾驶者较强的信心；影豹的悬架调校实际上并不运动，该车的滤振能力反倒挺不错，而在快速过弯时，悬架缺少一些支撑力，这一点和该车的定位略有差异；星瑞的悬架调校功底不错，该车属于在操控性和舒适性之间做到了平衡，整车的可控性较高，并且长轴距也能带来更好的高速稳定性。
（星瑞）
总结：奕炫MAX、影豹、星瑞都属于关注度比较高的车型，三台车其实都没有明显的短板。而从对比的结果来看，配置环节，奕炫MAX的智能驾驶辅助功能比较全面，影豹和星瑞的配置表现大差不差；空间环节，奕炫MAX和星瑞的表现稍好，二者的更能满足家用需求；动力及操控层面，奕炫MAX和星瑞的整体表现稍好，但奕炫MAX和影豹的经济性又要好于星瑞。综上，我认为奕炫MAX的产品力会更均衡，结合价格，我个人会更推荐奕炫MAX。
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