宝马M也开始混动化了，全新旗舰M高性能车XM

在宝马M系列50周年之际，宝马就发布了一款全新旗舰M高性能车XM。那毕竟作为宝马的高性能部门，每次的新品实力都会更上一个台阶的，50周年的代表作更是不容懈怠！除了大V8双涡轮之外，它也成为了M系列首台带混动系统的车型。

宝马XM(图片|配置|询价)和过去的M系列设计延续普通版车型改进的方式不同，它几乎是用了全新的设计，很多设计元素都是全新的。双肾又再一次革新了，前杠的立体造型加上前盖的棱线设计，也让车头立体感非常强。而分体式大灯结构，不但日间行车灯很凌厉，大灯还隐藏得非常到位，不得不说这也是宝马没有“天使眼”之后，最顺眼的灯组了。

XM的长宽高分别为5110/2005/1755毫米，轴距3105毫米，轴距与宝马X7相同，妥妥的中大型SUV定位，不过XM采用5座布局。从侧面看体积感就已经非常明显了，侧面一条延伸到车门，对应前格栅的暗金色饰条是侧面的点睛之笔，另外配的23寸轮毂，前275/35 R23，后315/30 R23也是尽显豪华与运动。

尾部造型方面也是一改大家对宝马的印象，整体还是比较偏向于传统SUV而非轿跑型，造型更加复杂，层次感丰富，下方采用六边形四出排气管，而更大胆的是尾盖处取消了宝马的蓝天白云LOGO，仅保留了一个全新的M标识，标志性的三色徽章将转变为外观更简洁的黑色设计LOGO同时外部以金色作为镶边，对应全车的暗金饰条，而宝马LOGO则是藏在了后档玻璃的角落处。

那当然了，其实说到M系列，造型方面只能算是配菜，动力的搭配才是关键，就像标题提到的，这台XM采用了混合动力系统，但大排量V8放心，还是有的。它搭载的是4.4T双涡轮增压V8发动机+电动机组成的插电混动系统，其最大功率644马力，峰值扭矩800牛·米，配备25.7kWh的三元锂电池组，纯电续航里程约48公里，匹配采埃孚8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统。

但顺带一提而车重达到令人惊讶的2750公斤，0-100km/h加速时间为4.3秒，相信如果没那么重的话，速度都要赶上兰博基尼Urus了，要怪就怪电池包吧。不过好是好在虽然看起来是挺笨重的，但接近50:50前后轴重量分配、后轮转向，智能四驱，防倾杆等等装备的加持，相信在动态表现方面也不会太糟糕。

至于内饰方面，XM就稍稍有点对不起这个超强的动力以及全新设计的内饰了，曲面双联屏设计，内置 iDrive 8 车机系统宝马，不能说它不好，比起过去宝马的内饰确实有足够的长进，但毕竟从3系套到7系，XM也是如此，始终让人觉得有点诚意欠奉吧。

说在最后，这台车虽然看着还挺科幻但实际上它也已经是准备好进入量产状态，国内也将在年底开始发售，中国市场预售价236万元，价格对于M系列车型来说，貌似也是略略有点高的，况且M系列也并不是主打SUV的系列，树立品牌形象的意义应该要更重一些。只不过在这之上，在2023年宝马还将计划推出XM Label Red高性能版，动力达到735马力和1000牛米，嗯，可能是我真的不懂得有钱人的世界吧。

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