7个月累计销量两千出头，上汽奥迪AL7最高下调4万，销量能反弹？

作为上汽奥迪首款车型A7L上市以来就被寄予厚望，然而现实总是残酷的，A7L没有为上汽奥迪赢得开门红，1-7月份累计销量也不过2282台，平均每月销量仅有326辆。

基于惨淡的销量背景下，上汽奥迪近日终于下调了A7L的指导价，具体为45TFSI（2.0T）车型售价下调幅度在2-4.1万元（配置保持不变），55TSFI（3.0T）车型售价保持不变。

本次降价车型从低到高排列为：45TFSI S-line筑梦未来版降价2万元；45TFSI quattro S-line黑武士/白法师版则降价2.98万；45TFSI quattro S-line见远型流晶套装/见远型曜黑套装/圣骑士/风骑士等均降价3万元；45TFSI S-line筑梦新生版流晶套装降价4.1万。

根据市场定律，能打动消费者的永远只有产品与价格，A7L这种“模糊定位”也为其销量埋下隐患。

奥迪A7L

最低售价：31.70万起最高降价：15.62万

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A7L

进口A7

首先是A7L“四不像”的外观，的确加长轴距这操作在国内屡试不爽，只要在原车基础上不破坏“平衡”进行轴距加长，一般而言其销量都是呈向上趋势。A7L原型车进口A7定位就是小众车型，溜背才是精髓所在，但A7L却在加长轴距98mm后破坏了溜背造型，这里面原因是溜背车型会影响后排头部空间。所以，A7L也不存在加长轴距还保留溜背的做法，显然上汽奥迪想让A7L成为A6L那样注重空间，同时在外观尽可能保留进口A7的动感，试图做一辆动感的A6L。

奥迪A7L

最低售价：31.70万起最高降价：15.62万

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其次是偏高的定价，A7L作为首款车型必然是兼具提高品牌溢价任务，为后期其他车型拉高售价开创先河。未经历降价前，A7L指导价为44.97-77.77万元，同时没有市场终端优惠，比起一汽奥迪A6L（指导价41.98-65.68万元）还要略高，何况A6L常年大于5年的优惠力度加持，A7L实在是消费者找不到一个合适够买理由说服自己。

不可否认，上汽大众比起一汽大众的确更懂国人需求，但上汽奥迪目前只是处于初期口碑积累阶段，品牌影响力不足以支撑A7L的售价。可以说，A7L无论产品设计和售价都可以用“失败”来形容，低估了消费者的“理性消费”，以及新上市的“换壳途昂”Q6或许紧步后尘。

当大部分消费者对奔驰新一代CLS评价为“整形失败”后，上汽奥迪却没能引入原版A7把握机遇实属惋惜。写到最后，大家认为本次A7L采用降价方式是否能打动消费者呢？