48小时驾驶凡尔赛评测

不知不觉，东风雪铁龙凡尔赛C5X已经上市一年了，短短一年时间，已经扛起了支撑东风雪铁龙销量的大旗，成为东雪的扛把子车型。在日常通行时路上遇到凡尔赛C5X的几率也越来越高，很多车主看起来都是二三十岁的年轻人士，尤其是年轻女性车主占很大比率，这也说明东雪对凡尔赛争取的潜在客户群体比较到位！外观前卫、动力充沛、内饰精细、配置丰富、价格给力，无不吸引着客户的关注。
在凡尔赛刚上市的时候，去本地的4S试驾了一次，大概驾驶了五十公里，对外观、内饰、做工、车机、动力都做了简单的评测，尤其是和天逸C5Air cross进行了一个对比，在内饰做工、车机配置、动力系统调教上，凡尔赛C5X是优于老款天逸C5Air cross的，但因为时间关系，当时并没有对凡尔赛C5X的动力和智能车机系统深入驾驶了解，有那么一点遗憾，所以在8月中旬，我借来了一台凡尔赛C5X的四级车，也就是顶配耀不凡车型，合同我们的天逸C5Air cross车友一起，来一趟小长途评测之旅，从郑州到新乡辉县的南太行山风景区，全程450公里，经历城市铺装、高速道路、国道、县道、乡道和山区道路，全面评测凡尔赛C5X到底怎么样。
周六一早，因为车主分别居住在东南西北各处，所以把集合地点约在了郑州去辉县的必经之路郑云高速桃花峪服务区。到达桃花峪服务区的时候，4台天逸已经到了，大家短暂休整了一下，等待另一辆车的到来。11点左右，另一台车抵达服务区，大家立刻启程，先前往辉县市，跟辉县当地的车友桑老师汇合。
高速上，打开凡尔赛的自动巡航系统，将车速定为100，简直爽的不要不要的，在行驶时，车头的毫米波雷达会持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号，当与前车间的距离过近时，ACC控制器会与ABS系统和发动机控制系统联动，采取制动措施，并降低发动机功率，以此来和前方车辆持续保持安全距离，反映非常灵敏，这对驾驶员来说，安全系数增加了不少。
凡尔赛的车道保持功能在有明显标线且时速在70KM/h以上时可以开启，且它配置的是最新一代的车道保持，可以做到“车道居中”功能，相比老款天逸的车道保持先进了不少，老款天逸的车道保持有点偏右，无法准确居中。虽然辅助驾驶的功能都很先进，但是行车安全人还是主因，其它的智能系统都是辅助，这点各位车友一定要牢记。
凡尔赛全系都搭载的1.6T涡轮增压发动机，这台耀不凡也不例外，这台发动机也是PSA的明星产品了，型号为6G03,最大功率175马力，比21款天逸天逸的170马力增加了一些，最大扭矩250牛.米，匹配爱信的8AT手自一体变速箱，相比老款天逸动力系统的调校，凡尔赛的动力输出更线性更平稳，提速更迅速，完全没有老款天逸二三档换挡时的迟滞现象，这说明雪铁龙一直在进步，并没有故步自封。
底盘，一如既往的雪铁龙。稳定，有韧性！这台凡尔赛耀不凡行驶时无论超车、过弯、急加速行驶都给你满满的踏实感，这是其他车系同级别车型完全给不了你的。优秀的底盘加上配备了PHC自适应液压稳定系统的减震，在侧倾和颠簸路面可以给车身提供更强的支撑和滤震能力，尤其是过那种山区的石子路面和乡村的非铺装路面，效果非常明显，这一点和天逸来比，基本没什么区别。
说说隔音，天逸因为已经开了快3年了，对天逸的隔音效果是非常满意的，时速80以下时，车内非常安静，车身隔音也非常好，静止时如果车外的人和车内人喊话，车内是听不见的，这也是雪铁龙车型的一大优势，用料比较厚道。凡尔赛的隔音也不错，在市区行驶时，车内也比较安静，完全不影响前后排轻声说话交流，但在高速行驶时感觉胎噪比天逸略微大一点，这一点可能跟轮胎不同有关。
在高速上行驶了一个小时，就到了辉县市了，已经到了中午，大家直接到饭店集合，边吃饭边等当地的土财主桑老师。好嘛，饭都吃完半小时了，桑老师才姗姗来迟，赶紧拿出买的果茶给大家赔罪，么办法，土财主就是贵人事多，我们选择原谅，哈哈。
大家简单交流的一下要去的景区和路线，就立即出发了，第一个目的地是齐王寨景区，距离辉县市区大概一个半小时，途径的都是铺装路面，到了景区，就不一样了，全是山路和石子路，尤其进山以后很多都是盘山公路，弯度很大，颠簸不已，因为前几天下了几场雨，景区的部分地方出现了小塌方，影响了道路通行，这时就体现出凡尔赛良好的操控性和底盘、减震的优势了。底盘稳健、指向精准、转向轻盈，这绝对不是吹嘘，此次山路把雪铁龙的优势表现的淋漓尽致！香车美景接下来，就是看图时间了！

凡尔赛C5 X

最低售价：9.97万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车7.80万起 | 35辆

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