探店丨理想ONE&比亚迪唐DM：谁的混动更胜一筹？

最近理想汽车一直是网络上的热门，先是和华为问界汽车在微博上互相吹捧，又是L9空气悬挂门事件。正好最近有不少粉丝在问理想ONE和比亚迪唐DM，两者都是混动，只不过形式不同。今天就来一起来看看，理想ONE的混动技术和比亚迪的比，到底算不算落后？谁的更胜一筹？

唐DM-i

最低售价：17.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.90 懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车3.19万起 | 451辆

① 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，理想ONE只有一款配置，指导价34.98万，全款购车总价约为35.73万元。

目前，比亚迪唐DM卖得最好的是DM-i 112公里尊荣型，目前指导价22.28万，全款购车总价约为22.98万元。

② 配置该怎么选？

比亚迪唐DM哪个配置最值得买？

一定是22.28万的DM-i 112公里尊荣型。

虽然尊荣版比尊贵版贵了1.8万，但是多了很多配置，比如：并线辅助、碰撞预警、感应后备箱、12.3英寸液晶仪表、真皮座椅、座椅记忆、15.6英寸中控屏、12个音响等。

③ 增程式真的落后吗？

准确的说并不算落后，只是它不适合普通的民用车。

因为现在的增程式更多的是被用在了商用领域，尤其是大型船只、火车和卡车上，他们只要负责拉货就行，但是这些巨型交通工具都是运输上百上千甚至上万吨的货物，几乎没有几台燃油发动机能达到这么大的推力和扭矩，所以用电机驱动车轮、发动机给电动机发电的增程式就成了这些大型运输工具最合适的动力方案。

因为这些大怪兽只要需要拉着这些重物低速行驶就可以，非常符合电动机的输出特性，扭矩大而且能瞬间达到最大扭矩。同时发动机只作为发电机来给电动机发电，这样比发动机直接驱动这些大型车辆要省油的多，而且也没有充电的烦恼。

但是增程式用在民用车身上就不合适了，因为民用车要经常高速行驶，所以跑高速的时候用发动机给电动机发电要比直接驱动车辆更费油，因此不划算。所以最适合民用车上的增程式的场景应该是70%及以上城市道路，30%高速道路。

④ 比亚迪混动和增程式的区别在哪里？

增程式的结构简单粗暴，在纯电车的基础上增加一台发动机，用于给电机发电，当然也可以插电进行充电，所以它就是传说中的串联结构。

而比亚迪的混动则不同，整套动力以纯电为主，汽油为辅。中低速主要用电，发动机不驱动车辆，只给电机发电，所以这时候和理想ONE的增程式一样都是串联。但到了中高速时，发动机和电动机共同驱动车辆，实现并联结构。总结来说，增程式只有一种串联结构，但是目前国产品牌的混动基本可以实现串联、并联甚至串并联来达到省油的目的，很明显更适合民用车的使用场景。