辅助驾驶=自动驾驶？关于小鹏P7高架追尾，你应该知道些什么

日前，关于小鹏P7(图片|配置|询价)高架追尾故障车事件，引发高度关注。

根据网友爆料的视频显示，一台小鹏P7在高架路上正常行驶，结果车辆在开着自动驾驶辅助系统的情况下，撞到了停在马路上的故障车辆以及相关人员。

对此，小鹏汽车官方回应称：10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间已前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。

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针对此事，我们在表达惋惜的同时，必须得去反思些什么，关于“辅助驾驶=自动驾驶”的讨论，对于遇难者、小鹏车主、小鹏车企，抑或是广大的车主而言，还是有许多值得反思的地方，以及在后面如何规避此类事件发生，一起来看看吧。

车辆高速抛锚，应及时撤离现场

首先，在事故现场视频中，可以看到停在路上的车辆疑似抛锚，而车内人员却站在了故障车车尾。对于当时的现场，被撞车辆人员应该是低估当时的危险性，毕竟将车辆停在高架的快速车道上，如果不及时撤离，的确有可能造成严重的“追尾”事故发生。

所以，遇到车辆故障、抛锚不能行驶的情况，应该及时利用车辆驾驶的惯性，合理地控制车速，及时减速变道，将车辆驶离行车道，直至最右侧应急车道才行。另外，在摆好三角警示牌后（高速公路距离至少150m），应该及早撤离到安全区域，等待救援。

河南高速公安

值得关注的是，及时撤离现场，至关重要。针对当时的现场，如果及时撤离现场的话，或许可以规避人员伤亡。特别高速公路上，有些动手能力强的车友总是想着自己动手解决，例如换轮胎、加水那些，都是不可取的，在高速遇到抛锚的情况，应该及时呼叫支援，撤离现场才行。

高速驾驶要保持警惕，不能分神

根据媒体报道，该小鹏P7车主称：“当时车辆已经打开了驾驶辅助系统，高架路上限速80km/h，设定的时速也是80km/h，但车辆在撞击前没有发出任何警告，以前都有，不知道这次为什么没有，正巧当时自己还分神了。”

可以看到，根据小鹏P7车主的表述，当时确实存在驾驶分神，这在高速路况上的确是不可取的。以小编我为例，虽然也是一名新能源爱好者（特斯拉Model 3车主），也热衷体验各种自动辅助驾驶功能。但是，对于高速路况的辅助驾驶，还是保持着谨慎的态度，就算在开着自动辅助驾驶的情况下，也时刻警觉着前方路况，以免紧急情况发生。

所以对于广大车主来说，自动辅助驾驶技术虽然新颖，可以有效减缓驾驶疲劳和提高驾驶便利性。但是，还是要明确，自动辅助驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶，在日常驾驶时，特别是高速路况，切勿依靠系统来应对突发的紧急情况，还是要保持警惕，时刻注意前方路况，保持车距，并随时准备采取纠正措施，以免事故发生。

“自动辅助驾驶”不等于“完全自动驾驶”

说到这里，或许有人说《车友观察》有故意“洗白”小鹏的嫌疑。这这里，对于那些爱猜测的小伙伴，大可不必，也没必要落井下石否定“自动辅助驾驶”技术的先进性。但是对于那些搭载“自动辅助驾驶”的车企来说，的确应该要重视“自动辅助驾驶不等于完全自动驾驶”的官方宣传。

至少在近几年，关于“自动辅助驾驶失灵”的事件，无论是特斯拉，还是“蔚小理”，的确引起了广大关注。对于消费者而言，因为车企的夸大宣传或避重就轻，往往对于“自动辅助驾驶”技术的过分信任，反而忽视该项技术的局限性，从而导致严重的交通事故发生。

所以，对于那些搭载自动驾驶辅助技术的车企来说，虽然不少车企已经在用户手册上明确了“自动辅助驾驶不等于完全自动驾驶”的书面声明，但这完全还是不够的，至少应该在官方宣传上表达出相关功能的局限性，告知自动辅助驾驶的安全使用规范，并提醒驾驶者注意安全驾驶才行。

车友观察：道路千万条，安全第一条

最后，对于本次事故中不幸离世的遇难者，的确感到悲痛和惋惜。并再次提醒大家，目前量产的均为自动辅助驾驶技术，并不是完全意义上的自动驾驶，不能完全依赖。

所以，在日常驾驶过程中，仍然需要保持警惕，全程关注车辆及道路状况，以免突发紧急情况发生。