风阻系数更低 巴博斯改装奔驰EQS 450 续航里程提升7%

一些人会争辩说，改装厂的未来看起来并不光明，因为各大车厂不可避免地转而生产更多的电动汽车，使得售后改装市场的专家们因无法再调整内燃机而变得生意惨淡。

奔驰EQS

最低售价：53.10万起最高降价：66.90万

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这其中，虽然他们的大部分业务确实会因为内燃机的消亡而被消灭，但Brabus巴博斯正在展示一家改装公司如何通过调整梅赛德斯的旗舰电动汽车证明其可以在电动时代生存下来。

原厂梅赛德斯-奔驰EQS 450配备了在风洞中测试过的空气动力学车身套件，使车辆的风阻系数仅为0.2Cd，而且看上去也很时尚且前卫。虽说这已经是量产车中最低的风阻系数了，但Brabus依旧设计了更加流线的外形，与原厂车相比，风阻系数的Cd值降低了7.2%。

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外观所有定制的车身部件均由碳纤维制成，并具有光泽或哑光饰面。前部有一个新的前扰流唇，而后部还有一个扩散器以减少空气动力升力。同时后轮拱前面的导流板，也能优化车身侧面的气流。当汽车以100到140km/h的速度行驶时，空气动力学优化有助于将续航里程提高7%。

我不说你可能很难发现这些空气动力学套件的优化，不过大尺寸的Monoblock复古轮圈你肯定看到了。Brabus为其定制的尺寸从20到22英寸都有，其中上图中顶配的车型所配备的22英寸轮圈对应的是255/35 ZR22前轮胎以及295/30 ZR22后轮胎的组合。另外，空气悬架的调整使EQS的前部距离地面近了15mm，后部则近了20mm。

内饰和很多人的想法相同，巴博斯接受个性化的定制，从各种皮革到丝绒，甚至是行李箱垫的材质也可以进行选择。